A keresztirányú kar külső része a keresztirányú gerendához van csavarozva.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a 2,1 literes dízelmotorral rendelkező autók felfüggesztése módosított keresztirányú karral rendelkezik. Ezen túlmenően ezeknek a motoroknak az alvázát megerősítették.
A két keresztirányú kar közé stabilizáló rúd van felszerelve. Végei a keresztirányú karokon lévő állványokkal vannak rögzítve. Maga a stabilizátorrúd a keret kereszttartójának alsó részéhez van rögzítve csendes blokkok és rögzítőbilincsek segítségével (lásd az 1.0 ábrát). A bukókeret átmérője nem minden autómodellnél azonos. A legtöbb esetben az átmérő 25 mm. Egyes autómodelleknél az első felfüggesztés nem rendelkezik bukókerettel, például autók esetében «Jumpy» kiadás 1997 óta.
1.0 első felfüggesztés
1 - segédkeret
2 - a kormányszerkezet és a hidraulikus erősítő fogasléce
3 - bukókeret
4 - a bukókeret a keresztirányú karhoz van csatlakoztatva
5 - keresztirányú felfüggesztő kar
6 - kormánycsukló
7 - futómű rugós rugóval
8 - elülső nyújtás (nem minden modellen elérhető)
9 - nyúlj hátra (nem minden modellen elérhető)
A hajtótengelyek külső végei az agycsapágyakban vannak rögzítve. A lengéscsillapító rugók nem minden járműben egyformák. Ezért a rugó cseréjekor fel kell tüntetni a modellt és a gyártási évet.
Figyelem! A CITROEN autók kormánycsuklóján lévő gömbcsukló csap átmérőjét megnövelték a gyártási folyamat során. Tekintettel arra a tényre, hogy ez a gömbcsukló csap ökölén lévő lyuk megváltoztatásával járt, ennek megfelelően maguk a kormánycsuklók is megváltoztak. Ha az autó működése során ki kell cserélni a kormánycsuklót, akkor egy módosított gömbcsuklóval ellátott keresztirányú kart kell felszerelni. A tudatosan nem megfelelő alkatrész vásárlásának elkerülése érdekében kötelező feltüntetni a jármű azonosító számát vagy a gyártási évet.