A lengőkar külső része a keresztgerendához van csavarozva.
Figyelembe kell venni, hogy a 2,1 literes dízelmotorral felszerelt autók felfüggesztése módosított lengőkarral rendelkezik. Ezenkívül ezeknek a motoroknak a motoralvázát megerősítették.
Mindkét lengőkar közé egy gördülőstabilizátor van beépítve. Végeit a keresztirányú karokon lévő rugók segítségével rögzítik. Maga a stabilizátorrúd csendes blokkok és rögzítőbilincsek segítségével a keret kereszttartójának alsó részéhez van rögzítve (lásd az 1.0 ábrát). A gördülőcsapágy átmérője nem minden autómodellnél azonos. A legtöbb esetben az átmérő 25 mm. Néhány autómodell nem rendelkezik stabilizátorral ellátott első felfüggesztéssel, mint például az 1997 óta gyártott Jumpy autók.
1.0 Első felfüggesztés
1 - almotor keret
2 - kormánymű és szervokormány
3 - gördülőstabilizátor
4 - a gördülőcsapágy a lengőkarhoz van csatlakoztatva
5 - keresztirányú lengőkar
6 - kormánycsukló
7 - lengéscsillapító rugóstag tekercsrugóval
8 - elülső nyújtás (nem minden modellen érhető el)
9 - hátsó nyújtás (nem minden modellen érhető el)
A hajtótengelyek külső végei kerékagy-csapágyakban vannak rögzítve. A lengéscsillapító rugók nem minden járműben egyformák. Ezért rugó cseréjekor meg kell jelölni a modellt és a gyártási évet.
Kérjük, vegye figyelembe: A CITROEN járművek gömbcsukló-csapjának átmérőjét a gyártás során megnövelték. Mivel ez a gömbcsukló csapjának furatának megváltoztatását vonta maga után, magukat a kormánycsuklókat is ennek megfelelően megváltoztatták. Ha a jármű üzemeltetése során szükségessé válik a kormánycsukló cseréje, akkor egy módosított gömbcsuklóval ellátott lengőkar beszerelése szükséges. A tudatosan nem megfelelő alkatrész vásárlásának elkerülése érdekében feltétlenül fel kell tüntetni a jármű alvázszámát vagy gyártási évét.