Внешняя часть поперечного рычага закреплена болтами на поперечной балке.
Следует учитывать, что подвеска автомобилей с дизельными двигателями объемом 2,1 литра имеет измененный поперечный рычаг. Кроме того, подмоторная рама у данных двигателей была усилена.
Между обоими поперечными рычагами установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Его концы закреплены с помощью стоек на поперечных рычагах. Сама штанга стабилизатора посредством сайлент-блоков и монтажных хомутов крепится к нижней части поперечины рамы (см. иллюстрацию 1.0). Диаметр штанги стабилизатора поперечной устойчивости не одинаков для всех моделей автомобилей. В большинстве случаев диаметр равен 25 мм. У некоторых моделей автомобилей передняя подвеска не имеет стабилизатора поперечной устойчивости, например, автомобили «Jumpy» выпуска с 1997 года.
1.0 Передняя подвеска
1 - подмоторная рама
2 - зубчатая рейка рулевого механизма и гидроусилитель
3 - стабилизатор поперечной устойчивости
4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости соединена с поперечным рычагом
5 - поперечный рычаг подвески
6 - поворотный кулак
7 - амортизационная стойка вместе с витой пружиной
8 - растяжка передняя (имеется не у всех моделей)
9 - растяжка задняя (имеется не на всех моделях)
Наружные концы приводных валов закреплены в подшипниках ступицы. Пружины амортизационных стоек не одинаковы для всех автомобилей. Поэтому при замене пружины необходимо указывать модель и год выпуска.
Внимание! Диаметр пальца шаровой опоры на поворотном кулаке автомобилей CITROEN в процессе производства был увеличен. Ввиду того, что это повлекло за собой изменение отверстия на кулаке под палец шаровой опоры, то, соответственно, были изменены и сами поворотные кулаки. Если в процессе эксплуатации автомобиля понадобится заменить поворотный кулак, то необходимо будет устанавливать поперечный рычаг с измененной шаровой опорой. Чтобы избежать приобретения заведомо несоответствующей детали, необходимо в обязательном порядке указывать идентификационный номер автомобиля или год выпуска.