Спецификации подвески (Peugeot Eurovans 806)

Передняя подвеска

Тип − Независимая с амортизационными стойками, нижними поперечными рычагами, витыми пружинами стойки и стабилизатором поперечной устойчивости. Стойки подвески и амортизаторы являются определяющими элементами подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости соединен стойками с поперечными рычагами и подмоторной рамой.


Пружина стойки − Концентрическая. Устанавливается на амортизаторе. Важно соблюдать монтажное положение пружины.

Стабилизатор поперечной устойчивости − Соединен монтажными хомутами и резиновыми подушками с поперечной балкой рамы. С поперечными рычагами соединен стойками.

Диаметр штанги стабилизатора поперечной устойчивости − Зависит от модели. В обычном варианте - 25 мм

Установка колес

Внимание! Регулировка углов установки передних колес должна выполняться в мастерской. Приведенные ниже данные являются ориентировочными. Это значит, что эти значения зависят от типа двигателя, которым оборудован автомобиль, и только у мастерской имеются соответствующие значения регулировки углов установки колес.

Развал передних колес − 0°±30'

- регулировка − не допускается.

- допуски − зависят от деформации подвески

Продольный наклон шкворня передних колес − 3°30'±30', не регулируемый

Поперечный наклон шкворня передних колес − 11°28', не регулируемый

Схождение колес, автомобиль не загружен − +1 - +3 мм, положительное схождение



Установка − Один оборот поперечной рулевой тяги смещает схождение колес примерно на 3 мм

Внимание! Положительное схождение колес означает, что расстояние между колесами спереди меньше, чем расстояние между этими же колесами сзади.

Подшипник ступицы переднего колеса

Тип − Двухрядный шарикоподшипник, запрессованный в поворотный кулак

Зазор подшипника ступицы − 0 - 0,05 мм

Задняя подвеска

Тип − Независимая с подвеской колес на продольных рычагах, соединенных балкой, с поперечной тягой, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами

Рулевое управление

Тип − С гидроусилителем, механизм с зубчатой рейкой. По заказу устанавливаются подушки безопасности для водителя и пассажира

Передаточное отношение:

• с гидроусилителем − 15,75:1

Радиус поворота

• между бордюрами − 11,75 м
• между стенами − 12,35 м

Насос гидроусилителя рулевого управления:

• привод − клиновым ремнем

Жидкость, используемая в гидроусилителе:

• заправочный объем − 1,7 литра
• тип жидкости − трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач
• проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя − через каждые 15 000 км пробега (автомобили с дизельными двигателями - через каждые 10 000 км)

Моменты затяжки

Палец шаровой опоры на поворотном кулаке − 70 Нм

Стойка стабилизатора к поперечному рычагу − 85 Нм

Болты крепления поворотного кулака к амортизационной стойке − 110 Нм

Поперечный рычаг:

• болты крепления передней части − 110 Нм
• болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости − 85 Нм
• болты крепления задней части рычага − 110 Нм

Крепление стойки к стабилизатору поперечной устойчивости. − 70 Нм



Гайка штока амортизатора, верхняя опора стойки − 90 Нм

Гайки крепления верхней опоры амортизационной стойки к брызговику − 45 Нм

Гайки пальца шаровой опоры наконечников поперечных рулевых тяг − 35 Нм

Болты крепления колеса − 100 Нм

Датчик оборотов колеса системы АБС (если имеется) − 10 Нм

Задняя подвеска

Гайка полуоси − 100 Нм

Болты крепления колеса − 100 Нм

Крепление верхней опоры амортизатора − 90 Нм

(Смотрите оригинал на сайте: PeugeotBook)

Крепление нижней опоры амортизатора − 65 Нм

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. − 60 Нм

Тормозной щит к мосту − 35 Нм

Рулевое управление

Болты крепления рулевого управления − 100 Нм

Гайки наконечников поперечных рулевых тяг − 35 Нм

Контргайки наконечников поперечных рулевых тяг − 35 Нм

Контргайка поперечных рулевых тяг − 40 Нм

Стяжной болт муфты рулевого управления − 20 Нм

Гайка рулевого колеса − 35 Нм

Болты рулевой колонки − 20 Нм

Гайки гаек шлангов гидроусилителя рулевого управления − 30 Нм

Валы привода

Гайки валов привода − 100 Нм, с доворотом на 60°

Гайки упорного подшипника − 10 Нм