Predné odpruženie
Typ – Nezávislé s tlmičmi, spodnými priečnymi ramenami, vinutými pružinami vzpery a stabilizátorom. Vzpery pruženia a tlmiče sú určujúcimi prvkami pruženia. Stabilizátor je spojený hrebeňmi s priečnymi pákami a pomocným rámom.
Pružina vzpery – koncentrická. Namontované na tlmiči. Je dôležité dodržať montážnu polohu pružiny.
Tyč proti prevráteniu - Pripojená pomocou montážnych svoriek a gumených podložiek k priečnemu nosníku rámu. S priečnymi pákami spojenými stojanmi.
Priemer stabilizátora - Líši sa podľa modelu. V bežnej verzii - 25 mm
Inštalácia kolesa
Pozor! Geometria predných kolies sa musí vykonať v dielni. Nižšie uvedené údaje sú orientačné. To znamená, že tieto hodnoty závisia od typu motora, ktorým je vozidlo vybavené, a iba dielňa má vhodné hodnoty geometrie kolies.
Odklon predného kolesa - 0°± 30'
- úprava - nie je povolená.
- tolerancie - závisia od deformácie zavesenia
Pozdĺžny sklon čapu predných kolies − 3°30'±30', nenastaviteľný
Priečny sklon čapu predných kolies - 11°28', nenastaviteľný
Zbiehavosť, vozidlo nezaťažené - +1 - +3 mm, kladná zbiehavosť
Montáž − Jedno otočenie tiahla posunie súbeh kolies približne o 3 mm
Pozor! Pozitívna geometria kolies znamená, že vzdialenosť medzi kolesami vpredu je menšia ako vzdialenosť medzi rovnakými kolesami vzadu.
Ložisko predného kolesa
Typ − Dvojradové guľôčkové ložisko zalisované do čapu riadenia
Vôľa ložiska náboja - 0 - 0,05 mm
Zadné odpruženie
Typ - Nezávislé so zavesením kolies na vlečených ramenách spojených nosníkom, s priečnym ramenom, stabilizátorom a teleskopickými tlmičmi
Riadenie
Typ - S hydraulickým posilňovačom, ozubeným hrebeňovým mechanizmom. Voliteľné airbagy pre vodiča a spolujazdca
Prevodový pomer:
- s hydraulickým posilňovačom − 15,75:1
polomer otáčania
- medzi obrubníkmi - 11,75 m
- medzi stenami - 12,35 m
Čerpadlo posilňovača riadenia:
- pohon - klinový remeň
Kvapalina použitá v hydraulickom posilňovači:
- plniaci objem - 1,7 litra
- druh kvapaliny - prevodová kvapalina pre automatické prevodovky
- kontrola hladiny kvapaliny v nádrži hydraulického posilňovača - každých 15 000 km jazdy (vozidlá s dieselovými motormi - každých 10 000 km)
Uťahovacie momenty
Čap guľového kĺbu na čape riadenia − 70 Nm
Spojka stabilizátora s priečnym ramenom - 85 Nm
Skrutky upevnenia rotačnej päste na amortizačný stojan - 110 Nm
Wishbone:
- predné skrutky − 110 Nm
- upevňovacie skrutky stabilizátora - 85 Nm
- skrutky upevnenia zadnej časti páky - 110 Nm
Montáž nosiča na tyč stabilizátora. - 70 Nm
Matica tyče tlmiča, horná opora vzpery − 90 Nm
Matice upevnenia hornej podpery amortizačného stojana na blatník − 45 Nm
Matice guľového kĺbu riadiacej tyče − 35 Nm
Skrutky kolies - 100 Nm
ABS snímač otáčok kolesa (Ak je k dispozícii) - 10 Nm
Zadné odpruženie
Matica nápravy − 100 Nm
Skrutky kolies - 100 Nm
Horné uloženie tlmiča − 90 Nm
Upevnenie spodnej podpery tlmiča - 65 Nm
Montáž stabilizátora na karosériu. - 60 Nm
Brzdový štít na nápravu − 35 Nm
Riadenie
Skrutky riadenia − 100 Nm
Koncové matice tiahla − 35 Nm
Koncové matice riadiacej tyče − 35 Nm
Poistná matica tiahla − 40 Nm
Uťahovacia skrutka spojky riadenia − 20 Nm
Matica volantu − 35 Nm
Skrutky stĺpika riadenia − 20 Nm
Matice hadice posilňovača riadenia - 30 Nm
Hnacie hriadele
Matice hnacieho hriadeľa - 100 Nm, 60°otočenie
Matice axiálneho ložiska − 10 Nm