Увага! На мадэлях з 1994 г. названы інтэрвал для гэтай працэдуры - 15 000 км або 12 месяцаў.
Праверка пярэдняй падвескі
1. Падняць перадпакой частка аўтамабіля і зафіксаваць на падстаўках.
2. Праверыць стан ахоўных чахлоў шарніраў роўных кутніх хуткасцяў.
3. На аўтамабілях з узмацняльнікам рулявога кіравання праверыць стан шлангаў і іх злучэнні.
4. Пакачаць кола ў вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях для вызначэння люфт. Пры наяўнасці люфту вызначыць яго крыніцу.
5. Працягнуць пампаваць кола, у той час як памочнік націскае нажны тормаз. Калі люфт знікае ці значна памяншаецца, верагодна, зношаныя падшыпнікі калодкі. Калі люфт пры націску педалі тормазу не змяняецца, значыць, маецца знос у элементах падвескі.
6. Пры наяўнасці люфт ў гарызантальнай плоскасці магчымы знос шаравых шарнірных злучэнняў рулявой цягі.
Праверка задняй падвескі
1. Падняць заднюю частку аўтамабіля і зафіксаваць на падстаўках.
Арыгінал размешчаны па адрасе [peugeotbook.ru]
2. Праверыць падшыпнікі, утулкі падвескі і ўстаноўку амартызатара на знос.
3. Праверыць амартызатары на наяўнасць уцечак амартызацыйнай вадкасці.
4. Усталяваць аўтамабіль на зямлю, і, націскаючы на кузаў і рэзка адпускаючы яго, праверыць працу амартызатараў. Пры звычайна працавальных амартызатарах аўтамабіль павінен пахіснуцца толькі адзін раз, у адваротным выпадку неабходна праверыць стан амартызатараў на стэндзе і, пры неабходнасці, замяніць амартызатары.