Każdy wał napędowy składa się z wewnętrznego i zewnętrznego przegubu homokinetycznego (przegubów homokinetycznych) oraz samego wału. Wał napędowy można rozpoznać po znakach A wygrawerowanych na wale lub po specjalnych naklejkach (zobacz ilustrację 11.0).
11.0 Wał napędowy
A - nacięcia identyfikacyjne
Wielowypustową część przegubu zewnętrznego wsuwa się w piastę koła i zabezpiecza nakrętką piasty, a wewnętrzną mocuje się do skrzyni biegów. Przeguby homokinetyczne smarowane są stałym smarem, który dodaje się dopiero po rozebraniu przegubu.
Stan osłon przegubu homokinetycznego należy okresowo sprawdzać, ponieważ jeśli ulegną uszkodzeniu, smar wycieknie, a zanieczyszczenia dostaną się do przegubu homokinetycznego, powodując jego uszkodzenie.
Wały napędowe pojazdów opisanych w niniejszej instrukcji są wyposażone w przeguby homokinetyczne dwóch typów - "trójnóg" (zobacz ilustrację 11.0a), lub przeguby łożyskowe (zobacz ilustrację 11.0b).
11.0a Przegub równobieżny typu "trójnóg"
11.0b Przegub kulowy o stałej prędkości
Wyjmowanie
1. Podnieś przód samochodu, umieść go na podstawkach, zdejmij odpowiednie przednie koło i odkręć nakrętkę piasty, zdejmując wcześniej z niej osłonę ochronną.
2. Spuść olej przekładniowy.
3. Odkręć nakrętki i dwie śruby mocujące prawe łożysko podporowe wału napędowego tak bardzo, jak to możliwe. Nie ma potrzeby usuwania osłony termicznej 1 (zobacz ilustrację).
11.3 Poluzuj nakrętkę i dwie śruby mocujące łożysko podporowe prawego wału napędowego tak bardzo, jak to możliwe. Nie ma potrzeby demontażu reflektora ciepła nr 1. Moment dokręcania nakrętek - 10 Nm
4. Obróć śruby mocujące łożysko podporowe o ćwierć obrotu, aby odsunąć ich łby od zewnętrznej krawędzi łożyska podporowego.
5. Zaznaczyć położenie śrub mocujących dolną część amortyzatora do zwrotnicy i odkręcić je. Aby zapobiec opadnięciu zwrotnicy, należy przywiązać ją drutem do ramy pomocniczej.
Źródłem artykułu jest strona internetowa www.PEUGEOTBOOK.ru
6. Jeśli lewy wał napędowy jest odłączony, skręć przednie koła maksymalnie w prawo, a jeśli prawy wał napędowy jest odłączony, skręć je maksymalnie w lewo.
7. Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy.
8. Przesuń zwrotnicę na bok i wyjmij wał napędowy z piasty przedniego koła. W razie konieczności należy uderzyć trzonek gumowym młotkiem.
9. Odłącz wał od skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.
10. Zdejmij uszczelki wału napędowego, wiercąc dwa otwory w uszczelce, wkręcając w nie dwie śruby samogwintujące 1 i wyjmując uszczelkę za pomocą narzędzia "a" 0336-C (zobacz ilustrację).
11.10 Wywierć dwa otwory w uszczelce olejowej, wkręć dwa wkręty samogwintujące 1 i wyjmij uszczelkę olejową za pomocą narzędzia "a" 0336-C. Samochody z automatyczną skrzynią biegów