Кожен приводний вал складається з внутрішнього та зовнішнього шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів) та власне валу. Ідентифікувати приводний вал можна за мітками А, вигравіруваними на валу, або спеціальними наклейками (див. ілюстрацію 11.0).
11.0 Привідний вал
А - ідентифікаційні насічки
Шлицева частина зовнішнього шарніра вставляється в маточину колеса і фіксується гайкою маточини, а внутрішнього кріпиться до коробки передач. ШРУСи змащуються консистентним мастилом, яке набивається тільки при розбиранні шарніра.
Стан чохлів ШРУСів слід періодично перевіряти, тому що при їх пошкодженні відбувається вихід мастила, а в сам ШРУС потрапляє бруд, який викликає його пошкодження.
Привідні вали автомобілів, що розглядаються в даному посібнику, комплектуються ШРУСами двох типів - або "Трипод" (див. ілюстрацію 11.0а), або шарикопідшипниковими шарнірами (див. ілюстрацію 11.0б).
11.0а Шарнір рівних кутових швидкостей типу "Трипод"
11.0б Шарикопідшипниковий шарнір рівних кутових швидкостей
Зняття
1. Піддомкратьте перед автомобіля, встановіть його на козли, зніміть відповідне переднє колесо і відгвинтіть гайку маточини, попередньо знявши з неї захисний ковпачок.
2. Злийте трансмісійну олію.
3. Максимально послабте затягування гайок 2 болтів кріплення опорного підшипника правого приводного валу. Знімати тепловідбивний щиток 1 немає необхідності (див. ілюстрацію).
11.3 Максимально послабте затягування гайок 2 болтів кріплення опорного підшипника правого приводного валу. Знімати тепловідбивний щиток 1 немає потреби. Момент затягування гайок - 10 Нм
4. Поверніть болти кріплення опорного підшипника на чверть оберту, щоб змістити головки від зовнішнього краю опори.
5. Позначте положення болтів кріплення нижньої частини амортизаційної стійки до поворотного кулака та викрутіть їх. Для запобігання опусканню поворотного кулака підв'яжіть його дротом на надрамнику.
6. Поверніть передні колеса до упору праворуч, якщо від'єднується лівий приводний вал, і, відповідно, ліворуч, якщо від'єднується правий приводний вал.
7. Від'єднайте від поворотного кулака наконечник поперечної кермової тяги.
8. Відведіть убік поворотний кулак і витягніть вал з маточини переднього колеса. При необхідності підбийте вал гумовим молотком.
9. Від'єднайте вал від коробки, намагаючись при цьому не пошкодити сальник.
10. Вийміть сальники приводних валів, для чого висвердліть в сальнику два отвори, вкрутіть в них два самонарізаючі гвинти 1 і вийміть сальник за допомогою пристосування "а" 0336-С (див. ілюстрацію).
11.10 Висвердліть у сальнику два отвори, вкрутіть в них два самонарізаючі гвинти 1 і вийміть сальник за допомогою пристосування "а" 0336-С. Автомобілі з АКПП