Кожны прывадны вал складаецца з унутранага і вонкавага шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) і ўласна вала. Ідэнтыфікаваць прывадны вал можна па пазнаках А, выгравіраваным на вале, ці адмысловым налепкам (гл. ілюстрацыю 11.0).
11.0 Прывадны вал
А - ідэнтыфікацыйныя насяканні
Шліцавая частка вонкавага шарніра ўстаўляецца ў ступіцу кола і фіксуецца гайкай ступицы, а ўнутранага мацуецца да скрынкі перадач. Шрусы змазваюцца кансістэнтнай змазкай, якая набіваецца толькі пры разборцы шарніра.
Стан чахлоў Шрус варта перыядычна правяраць, так як пры іх пашкоджанні адбываецца выхад змазкі, а ў сам Шрус трапляе бруд, якая выклікае яго пашкоджанне.
Прывадныя валы разгляданых у дадзеным кіраўніцтве аўтамабіляў камплектуюцца Шрусамі двух тыпаў - альбо "Трыпод" (гл. ілюстрацыю 11.0а), альбо шарыкападшыпнікавымі шарнірамі (гл. ілюстрацыю 11.0б).
11.0а Шарнір роўных кутніх хуткасцяў тыпу "Трыпод"
11.0б Шарыкападшыпнікавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў
Зняцце
1. Паддам кратце перад аўтамабіля, усталюеце яго на падставачныя казлы, зніміце адпаведнае пярэдняе кола і адкруціце гайку ступицы, папярэдне зняўшы з яе ахоўны каўпачок.
[Тэкст узяты з вэб-сайта: peugeotbook.ru]
2. Зліце трансмісійны алей.
3. Максімальна прыслабце зацяжку гаек 2 нітаў мацавання апорнага падшыпніка правага прываднага вала. Здымаць цеплаадбівальны шчыток 1 няма неабходнасці (гл. ілюстрацыю).
11.3 Максімальна прыслабце зацяжку гаек 2 нітаў мацавання апорнага падшыпніка правага прываднага вала а. Здымаць цеплаадбівальны шчыток 1 няма неабходнасці. Момант зацяжкі гаек - 10 Нм
4. Павярніце балты мацавання апорнага падшыпніка на чвэрць абарачэння, каб зрушыць іх галоўкі ад вонкавага боку апоры.
5. Абазначце становішча нітаў мацавання ніжняй часткі амартызацыйнай стойкі да паваротнага кулака і выкруціце іх. Для прадухілення апускання паваротнага кулака падвяжыце яго дротам на надрамніку.
6. Павярніце перадпакоі колы да ўпора направа, калі адлучаецца левы прывадны вал, і, адпаведна, налева, калі адлучаецца правы прывадны вал.
7. Адлучыце ад паваротнага кулака наканечнік папярочнай рулявой цягі.
8. Адвядзіце ў бок паваротны кулак і выміце прывадны вал з калодкі пярэдняга кола. Пры неабходнасці падбіце вал гумовым малатком.
9. Адлучыце вал ад каробкі перадач, стараючыся пры гэтым не пашкодзіць сальнік.
10. Выміце сальнікі прывадных валаў, для чаго высвідруеце ў сальніку дзве адтуліны, укруціце ў іх два самонарезающих шрубы 1 і выміце сальнік з дапамогай прынады "а" 0336-З (гл. ілюстрацыю).
11.10 Высвідруйце ў сальніку дзве адтуліны, укруціце ў іх два самонарезающих шрубы 1 і выміце сальнік з дапамогай прынады "а" 0336-З. Аўтамабілі з АКПП