Всеки задвижващ вал се състои от вътрешни и външни шарнири с постоянна скорост (CV шарнири) и самия вал. Задвижващият вал може да се разпознае по маркировките A, гравирани върху вала, или по специални стикери (вижте илюстрация 11.0).
11.0 Задвижващ вал
А - идентификационни прорези
Шлицовата част на външната връзка се вкарва в главината на колелото и се закрепва с гайка на главината, а вътрешната е прикрепена към скоростната кутия. CV шарнирите се смазват с последователна грес, която се добавя само при разглобяване на шарнира.
Състоянието на ботушите на CV шарнирите трябва да се проверява периодично, тъй като ако са повредени, греста изтича и мръсотията попада в самата CV става, причинявайки повреда.
Задвижващите валове на превозните средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани с CV шарнири от два вида - или "Трипод" (вижте илюстрация 11.0a), или шарнири със сачмени лагери (вижте илюстрация 11.0b).
11.0 а Пантите на равни ъглови скорости тип "Трипод"
11.0b Шарнир на сачмен лагер с постоянна скорост
Премахване
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик, поставете го върху стойки за крикове, свалете съответното предно колело и развийте гайката на главината, като първо сте свалили предпазната капачка от нея.
2. Източете трансмисионното масло.
3. Разхлабете гайките и 2 болта, закрепващи опорния лагер на десния задвижващ вал, доколкото е възможно. Няма нужда да премахвате топлинния щит 1 (вижте илюстрацията).
11.3 Разхлабете затягането на гайките и 2 болта, закрепващи опорния лагер на десния задвижващ вал, доколкото е възможно. Няма нужда да премахвате топлинен рефлектор 1. Момент на затягане на гайките - 10 Nm
4. Завъртете монтажните болтове на опорния лагер на четвърт оборот, за да преместите главите им от външния ръб на опората.
[Информация, копирана от ресурса: PeugeotBook.ru]
5. Маркирайте позицията на болтовете, закрепващи долната част на амортисьора към кормилния накрайник и ги развийте. За да предотвратите спускането на кормилния накрайник, завържете го с тел към подрамката.
6. Завъртете предните колела докрай надясно, ако левият задвижващ вал е разкачен, и наляво, ако десният задвижващ вал е разкачен.
7. Разкачете края на напречната щанга от кормилния накрайник.
8. Преместете кормилния накрайник настрани и извадете задвижващия вал от главината на предното колело. Ако е необходимо, почукайте вала с гумен чук.
9. Разкачете вала от скоростната кутия, като внимавате да не повредите уплътнението.
10. Отстранете уплътненията на задвижващия вал, като пробиете два отвора в уплътнението, завийте два самонарезни винта 1 в тях и отстранете уплътнението с помощта на инструмент "a" 0336-C (вижте илюстрацията).
11.10 Пробийте два отвора в масленото уплътнение, завийте два самонарезни винта 1 и отстранете масленото уплътнение с помощта на инструмент "a" 0336-C. Автомобили с автоматична скоростна кутия