Основен ремонт на полуоска — обща информация (Peugeot 106)

Ако някоя от проверките, описани в гл 1A or 1B разкрие износване на шарнира на задвижващия вал, първо отстранете облицовката на колелото или централната капачка (според случая).

Ако залагането все още е ефективно, гайката на задвижващия вал трябва да бъде правилно затегната; ако се съмнявате, освободете скобата, след това затегнете гайката до определения въртящ момент и я закрепете отново в жлебовете на задвижващия вал. Поставете отново облицовката на колелото или централната капачка (ако е приложимо) и повторете проверката на останалата гайка на задвижващия вал.

Тествайте превозното средство на пътя и слушайте за метално щракане отпред, докато превозното средство се движи бавно в кръг при пълно заключване. Ако се чуе щракване, това показва износване на външния шарнир с постоянна скорост.

Ако вибрациите, съответстващи на скоростта на пътя, се усещат в колата при ускорение, има възможност за износване на вътрешните шарнири с постоянна скорост.

За да проверите ставите за износване, отстранете задвижващите валове, след което ги разглобете, както е описано в Раздел 3. Ако се установи износване или свободен ход, трябва да се подмени целият комплект на задвижващия вал, тъй като шарнирите не се предлагат отделно. Обърнете се към дилър на Peugeot за информация относно наличността на компоненти на задвижващия вал.

Данните са публикувани на уебсайта peugeotbook.ru