Капітальний ремонт карданного валу — загальна інформація (Peugeot 106)

Якщо будь-яка з перевірок, описаних у гл 1A or 1B щоб виявити знос будь-якого шарніра карданного вала, спочатку зніміть облицювання опорного колеса або центральну кришку (за потреби).

Якщо розбивка все ще ефективна, гайку приводного валу слід правильно затягнути; якщо ви сумніваєтеся, зніміть штифт, потім затягніть гайку до вказаного крутного моменту та знову вставте її в канавки карданного вала. Знову встановіть облицювання опорного колеса або центральний ковпачок (за наявності) і повторіть перевірку решти гайки приводного валу.

Випробуйте автомобіль на дорозі та почуйте металеве клацання спереду, коли автомобіль повільно рухається по колу на повному блокуванні. Якщо чути клацання, це свідчить про знос зовнішнього шарніра постійних швидкостей.

Якщо вібрація, що відповідає швидкості руху, відчувається в автомобілі під час прискорення, існує ймовірність зносу внутрішніх шарнірів постійних швидкостей.

Щоб перевірити з'єднання на знос, зніміть карданні вали, а потім розберіть їх, як описано в Розділ 3. Якщо виявлено будь-який знос або вільний люфт, необхідно оновити повний вузол карданного валу, оскільки шарніри окремо не доступні. Зверніться до дилера Peugeot, щоб дізнатися про наявність компонентів карданного валу.

Дані опубліковані на сайті PeugeotBook.ru