Моделі з механічною коробкою передач
Зовнішній суглоб
1. Зніміть карданний вал, як описано в Розділ 2.
2. Зніміть внутрішній шарнір постійної швидкості та чохол, як описано в параграфах з 13 по 20. Рекомендується також оновити внутрішній чохол, незалежно від його зовнішнього стану.
3. Відпустіть два зовнішніх затискачі чохла, а потім зніміть чохол із внутрішнього кінця приводного валу.
4. Ретельно очистіть зовнішній шарнір постійної швидкості за допомогою парафіну або відповідного розчинника та ретельно висушіть його. Провести візуальний огляд стику.
5. Перевірте гребінь карданного валу та хомут зовнішнього елемента на наявність ознак зносу, ямок або потертостей на їхніх опорних поверхнях. Також переконайтеся, що зовнішній елемент повертається плавно та легко, без слідів шорсткості.
6. Якщо під час перевірки на перемикачі або зовнішньому елементі виявляться ознаки зносу або пошкодження, необхідно буде оновити повний карданний вал як збірку, оскільки окремі компоненти не доступні. Якщо компоненти з'єднання знаходяться в задовільному стані, придбайте у дилера Peugeot ремкомплект, який складається з нової черешки, кріпильних затискачів і відповідного типу та кількості мастила (див. малюнок).
3.6. Компоненти ремкомплекту зовнішнього шарніра карданного вала
7. Заклейте скотчем шліци на внутрішньому кінці приводного вала, а потім обережно насуньте зовнішній чохол на вал (див. малюнок).
3.7. Натягування зовнішнього шарнірного чохла на приводний вал
8. Заповніть шарнір мастилом, що постачається в ремонтному наборі (див. малюнок). Добре втирайте мастило в підшипникові доріжки, обертаючи шарнір, і заповніть надлишки гумового чохла.
3.8. Заповніть з'єднання мастилом, що входить до комплекту для ремонту
9. Опустіть чохол на шарнір і переконайтеся, що краї чохла правильно розташовані в канавках як на приводному валу, так і на шарнірі постійної швидкості. Підніміть зовнішню ущільнювальну кромку гетра, щоб вирівняти тиск повітря всередині гетра.
10. Прикріпіть великий металевий фіксатор до гетра. Усуньте будь-яку слабину затискача, що тримає гетри, обережно стиснувши підняту частину затиску; за відсутності спеціального інструменту можна використовувати пару бічних різців. Закріпіть невеликий фіксатор, використовуючи ту саму процедуру (див. малюнок). Перш ніж продовжувати, перевірте, чи шарнір вільно рухається в усіх напрямках.
3.10. Кріплення затиску для кріплення гетр за допомогою бічних різців
11. Знову встановіть внутрішній шарнір постійної швидкості, як описано в пунктах 21-28.
Внутрішній суглоб
12. Зніміть карданний вал, як описано в Розділ 2.
13. Закріпіть карданний вал у лещатах, обладнаних м'якими губками, а потім, використовуючи відповідну пару плоскогубців, обережно зніміть кромку зовнішньої кришки шарніра постійних швидкостей (див. малюнок).
3.13. Відшарування кромки зовнішньої кришки суглоба
14. Після того, як кромка кришки повністю звільнена, витягніть зовнішній елемент шарніра з кришки та витягніть пружину та натискну кришку з кінця вала. Зніміть ущільнювальне кільце із зовнішнього боку зовнішнього елемента та викиньте його.
15. Складіть гетри назад і витріть надлишки мастила з шарніра штатива. Якщо ролики не закріплені на з'єднанні стопорними кільцями, оберніть з'єднання липкою стрічкою, щоб утримати їх на місці.
16. За допомогою крапки фарби або молотка та перфоратора позначте взаємне положення з'єднання штатива відносно приводного вала. Використовуючи щипці для стопорного кільця, витягніть стопорне кільце, що кріпить шарнір до приводного валу (див. малюнок).
3.16. Видалення стопорного кільця внутрішнього з'єднання штатива
17. Тепер шарнір штатива можна зняти. Якщо він тугий, витягніть з'єднання з кінця карданного вала, використовуючи дво- або тристоронній знімач підшипників. Переконайтеся, що ніжки знімача розташовані за внутрішнім елементом з'єднання і не торкаються з'єднувальних роликів (див. ілюстрації). Крім того, підтримуйте внутрішній елемент з'єднання штатива та видавлюйте вал із з'єднання за допомогою гідравлічного преса, переконавшись, що на з'єднувальні ролики не прикладається навантаження.
3.17а. Використовуючи триногий знімач, зніміть внутрішній шарнір штатива
3.17b. Зняття внутрішнього шарніра штатива. Зверніть увагу на позначки вирівнювання (зроблені в попередньому абзаці)
18. Знявши шарнір штатива, зніміть чохол і внутрішній стопорний комір з кінця приводного валу.
19. Ретельно очистіть компоненти шарніра постійних швидкостей за допомогою парафіну або відповідного розчинника та ретельно висушіть їх - будьте дуже обережні, щоб не видалити позначки вирівнювання, зроблені під час демонтажу, особливо якщо використовувалася фарба. Провести візуальний огляд стику.
20. Огляньте з'єднання штатива, ролики та зовнішній елемент на наявність будь-яких подряпин або зносу, а також на плавність руху роликів на ніжках штатива. Якщо будь-який компонент зношений, весь вузол карданного валу необхідно замінити; компоненти з'єднання не доступні окремо. Якщо компоненти з'єднання в хорошому стані, придбайте у дилера Peugeot ремкомплект, який складається з нового гумового чохла та зовнішньої кришки, стопорного кільця, упорної кришки, пружини, ущільнювального кільця та потрібної кількості спеціального мастила (див. малюнок).
3.20. Компоненти ремкомплекту внутрішнього шарніра карданного вала
21. Заклейте скотчем шліци на кінці карданного валу та обережно насуньте внутрішній утримуючий комір і чехол/чохол на вал (див. ілюстрації).
3.21а. Одягніть внутрішній утримуючий комір...
3.21b.... і гетри/чохол
22. Зніміть стрічку, потім, вирівнявши позначки, зроблені під час демонтажу, з'єднайте з'єднання штатива зі шліцами карданного вала. Використовуйте молоток і м'який металевий виколот (або відповідну трубку чи гніздо), щоб постукати з'єднанням по валу, дуже обережно, щоб не пошкодити шліци карданного валу або з'єднувальні ролики (див. малюнок).
3.22. Використовуючи молоток і муфту, постукайте по з'єднанню на приводному валу
23. Закріпіть шарнір штатива за допомогою нового стопорного кільця, переконавшись, що воно правильно розташоване в канавці карданного вала.
24. Зніміть стрічку та рівномірно розподіліть спеціальне мастило, що міститься в ремонтному наборі, навколо з'єднання штатива та зовнішнього елемента (див. малюнок). Нанесіть на гетри/чохол більше мастила, а потім натягніть кришку на шарнір штатива. Залиште один пакетик мастила для змащування зовнішнього елемента, коли шарнір встановлено.
3.24. Наповніть з'єднання та гетри/кришку мастилом
25. Встановіть нову пружину, натискну кришку та ущільнювальне кільце на зовнішній елемент шарніра (див. ілюстрації).
3.25а. Встав нову пружину...
3.25b.... напірна кришка...
3.25c.... та ущільнювальне кільце
26. Розташуйте вузол зовнішнього елемента над з'єднанням штатива та розташуйте упорний ковпачок на кінці приводного вала. Нанесіть залишки мастила на шарнір, потім натисніть зовнішній елемент на вал, стиснувши пружину, і розмістіть його всередині зовнішньої кришки. Закріпіть зовнішній елемент на місці, рівномірно просунувши кінець кришки над зовнішнім краєм з'єднання (див. ілюстрації).
3.26a. Розташуйте зовнішній елемент над з'єднанням штатива...
3.26b.... потім нанесіть решту мастила...
3.26c.... і подивіться на кінець обкладинки
27. Коротко підніміть внутрішню губу чохла, використовуючи тупий інструмент, наприклад спицю, щоб вирівняти тиск повітря в чохлі. Закріпіть внутрішню скобу на місці (див. малюнок).
3.27. Закріплення внутрішньої кліпси гетри на місці
28. Переконайтеся, що шарнір постійної швидкості рухається вільно в усіх напрямках, потім знову встановіть карданний вал на автомобіль, як описано в Розділ 2.
Моделі АКПП
29. Процедура заміни внутрішнього та зовнішнього шарнірів на правому карданному валу така ж, як описано раніше для моделей з механічною коробкою передач.
30. На момент написання статті не було доступної інформації щодо оновлення внутрішнього шарнірного чохла лівого карданного вала на цих моделях. Якщо необхідно замінити кожух внутрішнього або зовнішнього шарніра, карданний вал слід зняти з автомобіля та доставити до дилера Peugeot.