Змест: Мадэлі МКПП 🠇 Мадэлі АКПП 🠇
Мадэлі МКПП
Вонкавы сустаў
1. Зніміце карданны вал, як апісана ў Раздзел 2.
2. Зніміце ўнутраны шарнір пастаяннай хуткасці і калашыну, як апісана ў параграфах з 13 па 20. Рэкамендуецца таксама абнавіць унутраную калашыну, незалежна ад яе бачнага стану.
3. Адпусціце дзве вонкавыя ўтрымлівальныя заціскі чэхлаў, затым ссуньце чэхлы з унутранага канца прываднага вала.
4. Старанна ачысціце знешні шарнір пастаяннай хуткасці парафінам або прыдатным растваральнікам і старанна высушыце яго. Правесці візуальны агляд стыку.
5. Праверце павуцінне карданнага вала і ярмо вонкавага члена на наяўнасць прыкмет зносу, вылучэнняў або пацёртасцяў на іх апорных паверхнях. Таксама праверце, каб вонкавы элемент паварочваўся плаўна і лёгка, без слядоў шурпатасцяў.
6. Калі пры праверцы на павуцінцы або вонкавым элементе выяўляюцца прыкметы зносу або пашкоджанні, неабходна будзе замяніць увесь прывадны вал у зборы, паколькі кампаненты асобна не даступныя. Калі кампаненты шарніра знаходзяцца ў здавальняючым стане, атрымайце ў дылера Peugeot рамонтны камплект, які складаецца з новага калашыны, утрымлівальных заціскаў і адпаведнага тыпу і колькасці змазкі (гл. ілюстрацыю).
3.6. Кампаненты рамонтнага камплекта чэхла вонкавага шарніра прываднага вала
7. Наляпіце стужку на шліцы на ўнутраным канцы прываднага вала, затым асцярожна насуньце знешні чэхол на вал (гл. ілюстрацыю).
3.7. Насуньце вонкавую шарнірную накладку на карданны вал
8. Напоўніце злучэнне змазкай, якая пастаўляецца ў камплекце для рамонту (гл. ілюстрацыю). Добра ўтрыце змазку ў падшыпнікавыя дарожкі, скручваючы шарнір, і запоўніце гумовы чэхол любым лішкам.
3.8. Запоўніце злучэнне змазкай, якая ўваходзіць у камплект для рамонту
9. Надзеньце чэхол на шарнір і пераканайцеся, што выступы чэхла правільна размешчаны ў канаўках як на прывадным вале, так і на шарніры пастаяннай хуткасці. Падніміце вонкавую ўшчыльняльную губу калашыны, каб выраўнаваць ціск паветра ўнутры калашыны.
10. Усталюйце вялікі металічны фіксатар на калашыну. Выдаліце любую слабіну заціску, які трымае калашыну, асцярожна сціснуўшы прыпаднятую частку заціску; пры адсутнасці спецыяльнага інструмента можна выкарыстоўваць пару бакавых разцоў. Замацуеце невялікі ўтрымлівальны заціск, выкарыстоўваючы тую ж працэдуру (гл. ілюстрацыю). Праверце, што шарнір пастаяннай хуткасці свабодна рухаецца ва ўсіх напрамках, перш чым працягваць.
3.10. Мацаванне фіксатара калашын з дапамогай бакавых разцоў
[Матэрыял скапіяваны з рэсурсу www.peugeotbook.ru]
11. Зноў усталюйце ўнутраны шарнір пастаяннай хуткасці, як апісана ў параграфах з 21 па 28.
Унутраны сустаў
12. Зніміце карданны вал, як апісана ў Раздзел 2.
13. Замацуеце карданны вал у цісках, абсталяваных мяккімі губкамі, затым, выкарыстоўваючы адпаведную пару абцугоў, асцярожна ачысціце кромку вонкавага шарніра хуткасці (гл. ілюстрацыю).
3.13. Адслаенне губы вонкавага чахла сустава
14. Пасля таго, як выступ вечка будзе цалкам вызвалены, выцягнеце вонкавы элемент шарніра з вечка і выміце спружыну і напорны каўпачок з канца вала. Зніміце ўшчыльняльнае кольца з вонкавага боку вонкавага элемента і выкіньце яго.
15. Складзеце калашыну назад і вытрыце лішкі змазкі з шарніра штатыва. Калі ролікі не замацаваны на стыку стопорнымі кольцамі, абматайце стык клейкай стужкай, каб утрымаць іх у патрэбным становішчы.
16. З дапамогай плямы фарбы або малатка і перфаратара адзначце адноснае становішча шарніра штатыва адносна карданнага вала. З дапамогай абцугоў для стопорных кольцаў выміце стопорнае кольца, якое мацуе шарнір да прываднага вала (гл. ілюстрацыю).
3.16. Зняцце стопорнага кольца ўнутранага шарніра штатыва
17. Цяпер злучэнне штатыва можна зняць. Калі ён тугі, адцягніце шарнір ад канца карданнага вала, выкарыстоўваючы двух- або трохногі здымнік падшыпнікаў. Пераканайцеся, што ножкі здымніка знаходзяцца за ўнутраным элементам сустава і не датыкаюцца з ролікамі сустава (гл. ілюстрацыі). У якасці альтэрнатывы падтрымайце ўнутраны элемент шарніра штатыва і выцісніце вал з шарніра з дапамогай гідраўлічнага прэса, пераканаўшыся, што на шарнірныя ролікі не прыкладаецца нагрузка.
3.17а. Выкарыстоўваючы трохногі здымнік, каб выдаліць унутраны шарнір штатыва
3.17б. Выцягванне ўнутранага сустава штатыва. Звярніце ўвагу на знакі выраўноўвання (зробленыя ў папярэднім пункце)
18. Зняўшы шарнір штатыва, ссуньце чэхол і ўнутраны ўтрымлівальны хамут з канца карданнага вала.
19. Старанна ачысціце кампаненты ШРУС парафінам або адпаведным растваральнікам і старанна высушыце іх - будзьце вельмі асцярожныя, каб не выдаліць меткі выраўноўвання, зробленыя пры дэмантажы, асабліва калі выкарыстоўвалася фарба. Правесці візуальны агляд стыку.
20. Праверце злучэнне штатыва, ролікі і вонкавы элемент на наяўнасць якіх-небудзь драпін або зносу, а таксама на плыўнасць руху ролікаў на ножках штатыва. Калі які-небудзь кампанент зношаны, увесь вузел карданнага вала неабходна замяніць; кампаненты суставаў не даступныя асобна. Калі кампаненты злучэння знаходзяцца ў добрым стане, атрымайце ў дылера Peugeot рамонтны камплект, які складаецца з новага гумовага чэхла і вонкавага вечка ў зборы, стопорнага кольца, напорнай крышкі, спружыны, ушчыльняльнага кольцы і патрэбнай колькасці спецыяльнай змазкі (гл. ілюстрацыю).
3.20. Кампаненты рамонтнага камплекта чэхла ўнутранага шарніра прываднага вала
21. Наляпіце стужку на шліцы на канцы прываднага вала і асцярожна насуньце ўнутраны ўтрымлівальны каўнер і вузел чэхла/вечка на вал (гл. ілюстрацыі).
3.21а. Надзеньце ўнутраны ўтрымлівальны хамут...
3.21b.... і калашыну/чахол
22. Зніміце стужку, затым, сумясціўшы пазнакі, зробленыя пры дэмантажы, злучыце шарнір штатыва са шпліцамі прываднага вала. Выкарыстоўвайце малаток і выколотку з мяккага металу (або прыдатную трубку або муфту), каб пастукаць злучэннем па вале, вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць шліцы прываднага вала або шарнірныя ролікі (гл. ілюстрацыю).
3.22. Выкарыстоўваючы малаток і раструб, каб пастукаць па шарніру на прывадным вале
23. Замацуеце шарнір штатыва ў патрэбным месцы з дапамогай новага стопорнага кольца, пераканаўшыся, што ён правільна размешчаны ў канаўцы прываднага вала.
24. Зніміце стужку і раўнамерна размеркуйце спецыяльную змазку, якая змяшчаецца ў камплекце для рамонту, вакол шарніра штатыва і вонкавага элемента (гл. ілюстрацыю). Намажце калашыну/чахол большай колькасцю змазкі, затым нацягніце накрыўку на злучэнне штатыва. Пакіньце адзін пакуначак змазкі для змазкі вонкавага элемента, калі злучэнне ўстаноўлена.
3.24. Запоўніце злучэнне і калашыну/вечка змазкай
25. Усталюйце новую спружыну, напорны каўпачок і ўшчыльняльнае кольца на вонкавы элемент шарніра (гл. ілюстрацыі).
3.25а. Падцягніце новую вясну...
3.25б.... напорная крышка...
3.25c.... і ўшчыльняльнае кольца
26. Размясціце вузел вонкавага члена над шарнірам штатыва і знайдзіце ўпорную крышку насупраць канца прываднага вала. Вырабіце рэшткі змазкі на шарнір, затым націсніце вонкавы элемент на вал, сціскаючы спружыну, і змесціце яго ўнутры вонкавага вечка. Зафіксуйце вонкавы элемент у патрэбным месцы, раўнамерна прасунуўшы канец вечка па вонкавым краі злучэння (гл. ілюстрацыі).
3.26а. Размесціце вонкавы элемент над злучэннем штатыва...
3.26b.... затым нанёс астатнюю змазку...
3.26c.... і паглядзіце на канец вокладкі
27. Ненадоўга прыпадніміце ўнутраную губу калашыны, выкарыстоўваючы тупы інструмент, напрыклад, вязальную спіцу, каб выраўнаваць ціск паветра ўнутры калашыны. Зафіксуйце ўнутраны заціск на месцы (гл. ілюстрацыю).
3.27. Замацаванне ўнутранага заціску калашын
28. Пераканайцеся, што шарнір пастаяннай хуткасці рухаецца свабодна ва ўсіх напрамках, затым усталюйце карданны вал на транспартны сродак, як апісана ў раздзеле Раздзел 2.
Мадэлі АКПП
29. Працэдура замены ўнутраных і вонкавых шарнірных чэхлаў на правым карданным вале такая ж, як апісана раней для мадэляў з механічнай каробкай перадач.
30. На момант напісання артыкула не было даступнай інфармацыі аб абнаўленні чэхла ўнутранага шарніра левага карданнага вала на гэтых мадэлях. Калі неабходная замена чэхла ўнутранага або вонкавага шарніра, карданны вал трэба зняць з аўтамабіля і аднесці да дылера Peugeot.