1.1. Тыповы карданны вал 1. Унутраны шарнір пастаяннай хуткасці; 2. Унутраная сустаўная калашына; 3. Вонкавы калашыну сустава; 4. Вонкавы ШРУС
Абодва карданныя валы маюць шліцы на вонкавых канцах, каб прыняць ступіцах колы, і маюць разьбу, каб кожную ступіцу можна было замацаваць на карданным вале вялікай гайкай. Унутраны канец кожнага карданнага вала таксама мае шліцы, каб прыняць сонечную шасцярню дыферэнцыяла.
Шарніры пастаяннай хуткасці (GV) устаноўлены на кожным канцы карданных валаў, каб забяспечыць плаўную і эфектыўную перадачу магутнасці пры ўсіх кутах падвескі і рулявога кіравання. Унутраны і вонкавы шарніры роўнай хуткасці маюцца па тыпу "павук-ярмо".
На больш позніх мадэлях рухавікоў аб'ёмам 1294, 1360 і 1587 куб.см (прыкладна з ліпеня 1993 г.) з-за даўжыні правага прываднага вала ўнутраны шарнір пастаяннай хуткасці размешчаны прыкладна на паўдарогі ўздоўж даўжыні вала, а прамежкавы падшыпнік усталяваны ў кранштэйне, прыкручаным да задняй часткі блока цыліндраў. Унутраная частка карданнага вала праходзіць праз падшыпнік, які прадухіляе бакавы выгін карданнага вала.
Арыгінал тэксту знаходзіцца на www.PeugeotBook.ru