1.1 Типично карданско вратило 1. Унутрашњи зглоб константне брзине; 2. Унутрашњи валовити поклопац; 3. Спољашњи валовити поклопац; 4. Спољашњи спој константне брзине
Обе погонске осовине су на спољним крајевима урезане како би прихватиле главчине точкова и са навојем тако да свака главчина може бити причвршћена за погонско вратило великом навртком. Унутрашњи крај сваке погонске осовине је такође урезан да прихвати диференцијални сунчани зупчаник.
Зглобови константне брзине (GV) су монтирани на сваком крају погонских вратила како би се обезбедио гладак и ефикасан пренос снаге при свим угловима вешања и управљања. Унутрашњи и спољашњи спојеви константне брзине су типа "паук и јарам".
Каснији модел мотора од 1294цц. цм, 1360 куб. цм и 1587 цу. цм (отприлике од јула 1993. године) због дужине десног погонског вратила, унутрашњи зглоб константне брзине се налази отприлике на пола пута низ осовину, а међулежај је монтиран у држач причвршћен завртњима на задњем делу блока цилиндра. Унутрашњи део погонског вратила пролази кроз лежај, који спречава бочно савијање погонског вратила.
(Оригинал можете пронаћи на ресурсу peugeotbook.ru)