- skinite mjenjač;
- označite položaj sklopa spojke u odnosu na zamašnjak markerom ili bojom;
- pomoću posebnog alata ili odvijača blokirajte zube zupčanika zamašnjaka kako biste spriječili njegovo okretanje;
Slika 5.9. Položaj vijka za montažu spojke (1)
- postupno otpustite vijke dijagonalno 1 (slika 5.9) nosače sklopa spojke okretanjem svakog vijka za pola okreta dok se sila opruge ne oslobodi i vijci se mogu otpustiti rukom;
- uklonite potisnu ploču, pritom podupirući pogonsku ploču kako ne bi ispala;
- očistite ležaj spojke od prljavštine, ali nemojte koristiti otapala;
- obrišite zamašnjak benzinom.
Za provjeru ispravnosti lamele spojke:
- provjerite stanje potisne ploče spojke. Tragovi habanja na krajevima tlačne opruge ne smiju biti veći od 0,3 mm;
- provjerite pouzdanost opružnog spoja između tlačne ploče i kućišta spojke. Ogrebotine i nedostajuće ili oštećene zakovice nisu dopuštene;
- provjerite tlačnu ploču na pukotine, nagorene dijelove i površinsko trošenje;
- pomoću čeličnog ravnala i mjerne ploče provjerite ravnost radne površine tlačne ploče. Ravnost tlačne ploče ne smije prelaziti 0,2 mm;
- provjerite stanje površine trenja zamašnjaka na pukotine, opekline i površinsko trošenje;
- provjerite stanje tarnih obloga pogonskog diska spojke i ako postoje tragovi ulja ili mehanička oštećenja, zamijenite pogonski disk;
- izmjerite debljinu obloga pogonskog diska spojke. Ako je njihova debljina manja od dopuštene vrijednosti ili ako su glave zakovica blizu radne površine, zamijenite ih ili pogonski disk spojke;
- provjerite stanje otpusnog ležaja, koji bi se trebao lako, ravnomjerno i tiho okretati i ne bi trebao imati zazor. Radna površina ležaja koji djeluje na tlačnu oprugu mora biti glatka, bez pukotina, lokalne korozije ili habanja;
- neispravan ležaj spojke može se prepoznati bez uklanjanja iz vozila pritiskom na papučicu spojke dok motor radi. Ako se pri pritisku papučice spojke čuje buka, ležaj spojke je neispravan i potrebno ga je zamijeniti;
- ako u kućištu spojke ima ulja, potrebno je zamijeniti stražnji brtveni prsten radilice.
Izvor dostupan ovdje: Peugeotbook.ru
Za ugradnju lamele spojke:
- podmažite žljebove u glavčini pogonjenog diska tankim slojem posebne masti na bazi molibden disulfida;
Napomena: Prilikom ugradnje novog pogonskog diska ili tlačne ploče, uklonite s njih zaštitu od korozije.
- ugradite pogonjeni disk na zamašnjak tako da opruga glavčine koja amortiziruje disk bude usmjerena prema van, prema mjenjaču;
- prilikom ponovne ugradnje prethodno uklonjene potisne ploče spojke, provjerite jesu li oznake napravljene prije uklanjanja poravnate;
Oprez! Sloj maziva mora biti tanak i ravnomjeran, inače će se pri radu spojke višak maziva bacati na radne površine spojke, što može oštetiti njezin rad. Prilikom ugradnje pogonskog diska pazite da ulje ne dospije na njegove obloge trenja, čak ni u malim količinama. Stoga, prije ugradnje, obrišite spojnu površinu zamašnjaka i površinu tlačne ploče čistom krpom, a pogonski disk ugradite čistim rukama.
- zategnite vijke za pričvršćivanje spojke tako da pogonska lamela spojke bude pritisnuta, ali se istovremeno može pomicati u strane;
- pomoću posebnog alata 0213/0214 ili starog primarnog vratila mjenjača, centrirajte lamelu spojke u odnosu na zamašnjak;
- nakon centriranja pogonskog diska, postupno dijagonalno zategnite vijke za pričvršćivanje kućišta spojke do momenta od 20 N·m;
- uklonite trn s pogonjenog diska;
- podmažite ozubljeni dio ulaznog vratila mjenjača, vodilicu ležaja spojke i vrhove vilice tankim slojem specijalne masti MOLYKOTE BR2 PLUS;
- ugradite ležaj za otpuštanje spojke;
- ugradite mjenjač.