- odstráňte prevodovku;
- označte značku alebo namaľte polohu zostavy spojky vo vzťahu k zotrvačníku;
- pomocou špeciálneho nástroja alebo skrutkovača použite zuby ozubeného kolesa zotrvačníka, aby ste zabránili jeho otáčaniu;
Ryža. 5.9. Umiestnenie skrutky (1) montáž spojky
- postupne povoľujte skrutky 1 diagonálne (ryža. 5.9) upevnenie zostavy spojky otočením každej skrutky o pol otáčky, kým sa pôsobenie pružiny nezastaví a skrutky sa dajú odskrutkovať rukou;
- odstráňte prítlačnú dosku a súčasne podopierajte hnaný kotúč tak, aby nevypadol;
- vyčistite vypínacie ložisko spojky od nečistôt, ale nepoužívajte rozpúšťadlá;
- utrite zotrvačník benzínom.
Ak chcete skontrolovať stav kotúča spojky:
- skontrolujte stav prítlačného kotúča spojky. Stopy opotrebovania na koncoch tlačnej pružiny by nemali byť väčšie ako 0,3 mm;
- skontrolujte spoľahlivosť spojenia pružiny medzi prítlačným kotúčom a krytom spojky. Škrabance a chýbajúce alebo poškodené nity nie sú povolené;
- skontrolujte prítlačnú dosku, či nemá praskliny, stopy po popáleninách a opotrebovanie povrchu;
- Pomocou oceľového pravítka a dotykovej čepele skontrolujte rovinnosť pracovnej plochy prítlačnej dosky. Rovinnosť prítlačnej dosky nesmie presiahnuť 0,2 mm;
- skontrolujte stav trecej plochy zotrvačníka na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu;
- skontrolujte stav trecích obložení hnaného kotúča spojky a ak sú na nich stopy oleja alebo mechanické poškodenia, hnaný kotúč vymeňte;
- Zmerajte hrúbku obloženia kotúča spojky. Ak je ich hrúbka menšia ako prijateľná alebo ak sú hlavy nitov blízko pracovného povrchu, vymeňte ich alebo kotúč spojky;
- skontrolujte stav vypínacieho ložiska, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho a nemali by v ňom byť žiadne vôle. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebovania;
- chybné vypínacie ložisko spojky je možné zistiť bez jeho demontáže z vozidla, pri ktorej je potrebné stlačiť spojkový pedál pri bežiacom motore. Ak sa pri stlačení spojkového pedálu ozve hluk, potom je vypínacie ložisko spojky chybné a musí sa vymeniť;
- Ak sa v skrini spojky nachádza olej, je potrebné vymeniť zadný O-krúžok kľukového hriadeľa.
Inštalácia spojkového kotúča:
- drážky v náboji hnaného disku namažte tenkou vrstvou špeciálneho maziva na báze sírnika molybdénu;
Poznámka. Pri inštalácii nového hnaného kotúča alebo prítlačného kotúča spojky z nich odstráňte antikoróznu ochranu.
- namontujte poháňaný disk na zotrvačník tak, aby pružina náboja tlmiča nárazu smerovala von, smerom k prevodovke;
- pri opätovnej montáži predtým odstránenej prítlačnej dosky spojky skontrolujte, či sú značky nanesené pred demontážou zarovnané;
Pozor! Mazacia vrstva musí byť tenká a rovnomerná, inak sa pri prevádzke spojky vyvrhne prebytočné mazivo na pracovné plochy spojky, čo môže narušiť jej činnosť. Pri montáži hnaného kotúča dbajte na to, aby sa na jeho trecie obloženia nedostalo ani malé množstvo oleja. Preto pred montážou utrite dosadaciu plochu zotrvačníka a povrch prítlačnej dosky čistou handrou, nainštalujte poháňaný kotúč čistými rukami.
- utiahnite upevňovacie skrutky spojky tak, aby bol kotúč spojky stlačený, ale zároveň sa mohol pohybovať do strán;
- pomocou špeciálneho tŕňa 0213/0214 alebo starého vstupného hriadeľa prevodovky vycentrujte kotúč spojky na zotrvačníku;
- po vycentrovaní hnaného kotúča postupne diagonálne dotiahnite skrutky zaisťujúce kryt spojky na 20 Nm;
- odstráňte tŕň z poháňaného disku;
- namažte drážkovanie vstupného hriadeľa prevodovky, vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky a hroty vidlice tenkou vrstvou špeciálneho maziva MOLYKOTE BR2 PLUS;
- nainštalujte vypínacie ložisko spojky;
- namontujte prevodovku.