- demontujte prevodovku;
- označte polohu zostavy spojky vzhľadom na zotrvačník fixkou alebo farbou;
- pomocou špeciálneho nástroja alebo skrutkovača zaistite zuby ozubeného venca zotrvačníka, aby ste zabránili jeho otáčaniu;
Obrázok 5.9. Umiestnenie montážnej skrutky spojky (1)
- postupne uvoľňujte skrutky diagonálne 1 (obrázok 5.9) upevnenia zostavy spojky otočením každej skrutky o pol otáčky, kým sa neuvoľní sila pružiny a skrutky sa nedajú uvoľniť rukou;
- odstráňte prítlačnú dosku a zároveň podoprite poháňanú dosku, aby nevypadla;
- očistite ložisko spojky od nečistôt, ale nepoužívajte rozpúšťadlá;
- utrite zotrvačník benzínom.
Kontrola prevádzkyschopnosti spojkovej lamely:
- skontrolujte stav prítlačnej dosky spojky. Stopy opotrebenia na koncoch prítlačnej pružiny by nemali byť väčšie ako 0,3 mm;
- skontrolujte spoľahlivosť pružinového spojenia medzi prítlačnou doskou a telesom spojky. Škrabance a chýbajúce alebo poškodené nity nie sú povolené;
- skontrolujte prítlačnú dosku, či nie je prasknutá, spálená alebo opotrebovaná;
- pomocou oceľového pravítka a spárovej mierky skontrolujte rovinnosť pracovnej plochy prítlačnej dosky. Rovinnosť prítlačnej dosky by nemala presiahnuť 0,2 mm;
- skontrolujte stav trecej plochy zotrvačníka, či nie je prasklina, spálenina alebo opotrebovanie povrchu;
- skontrolujte stav trecích obložení hnaného spojkového kotúča a ak sú na ňom stopy oleja alebo mechanické poškodenie, vymeňte hnaný kotúč;
- zmerajte hrúbku obloženia hnacieho kotúča spojky. Ak je ich hrúbka menšia ako povolená hodnota alebo ak sú hlavy nitov blízko pracovnej plochy, vymeňte ich alebo poháňaný kotúč spojky;
- skontrolujte stav vypínacieho ložiska, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho a nemalo by v ňom byť žiadna vôľa. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebenia;
- chybné ložisko spojky je možné identifikovať bez jeho demontáže z vozidla stlačením pedálu spojky pri bežiacom motore. Ak sa pri stlačení spojkového pedálu ozve hluk, ložisko spojky je chybné a je potrebné ho vymeniť;
- ak je v telese spojky olej, je potrebné vymeniť tesniaci krúžok zadného kľukového hriadeľa.
Inštalácia spojkovej lamely:
- namažte drážky v náboji poháňaného disku tenkou vrstvou špeciálneho maziva na báze disulfidu molybdénu;
Poznámka: Pri inštalácii nového hnaného kotúča alebo prítlačného kotúča z nich odstráňte antikoróznu ochranu.
- namontujte poháňaný kotúč na zotrvačník tak, aby pružina tlmiča nárazov kotúča smerovala von, k prevodovke;
- pri opätovnej inštalácii predtým odstráneného prítlačného kotúča spojky skontrolujte, či sú značky vytvorené pred demontážou zarovnané;
Pozor! Vrstva maziva musí byť tenká a rovnomerná, inak sa pri prevádzke spojky prebytočné mazivo dostane na pracovné plochy spojky, čo môže zhoršiť jej činnosť. Pri inštalácii poháňaného disku dbajte na to, aby sa na jeho trecie obloženie nedostal olej, a to ani v malom množstve. Preto pred inštaláciou utrite spojovaciu plochu zotrvačníka a povrch prítlačnej dosky čistou handričkou a poháňaný disk nainštalujte čistými rukami.
- utiahnite upevňovacie skrutky spojky tak, aby bol poháňaný spojkový kotúč stlačený, ale zároveň sa mohol stále pohybovať do strán;
- pomocou špeciálneho nástroja 0213/0214 alebo starého primárneho hriadeľa prevodovky vycentrujte spojkovú lamelu vzhľadom na zotrvačník;
- po vycentrovaní hnaného kotúča postupne utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky diagonálne krútiacim momentom 20 N·m;
- odstráňte tŕň z poháňaného disku;
- namažte drážkovanú časť vstupného hriadeľa prevodovky, vodiace puzdro ložiska spojky a konce vidlíc tenkou vrstvou špeciálneho maziva MOLYKOTE BR2 PLUS;
- nainštalujte ložisko spojky;
- nainštalujte prevodovku.
Zdroj sa nachádza na webovej stránke: www.PeugeotBook.ru