Ambreiaj
1 – disc, 2 – piesa de antrenare, 3 – rulment de deblocare, 4 – maneta de deblocare a ambreiajului, 5 – manșon lagăr de deblocare, 6 – cablu de comandă, 8 – element de sprijin al carcasei
Ambreiaj (din ianuarie 1988)
1 – cutie de viteze, 2 – disc de ambreiaj, 3 – partea de conducere a ambreiajului, 4 – rulment de deblocare, 5 – axă, 6 – bucșe, 7 – pârghie, 8 – bolț, 9 – carcasă
Ambreiajul constă dintr-un disc de ambreiaj, o unitate de antrenare a ambreiajului cu o placă de presiune și un mecanism de eliberare. Mecanismul de oprire este mecanic și este controlat de un cablu auto-reglabil. Discul de ambreiaj este instalat între volant și placa de presiune a ambreiajului și se deplasează de-a lungul canelurilor arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Ansamblul principal de ambreiaj este prins cu șuruburi pe volant. Când motorul funcționează, cuplul este transmis de la arborele cotit prin volant și discul de ambreiaj, care este prins între volant și placa de presiune, către arborele de intrare al cutiei de viteze. Discul de ambreiaj are un amortizor de vibrații de torsiune și căptușeli fără azbest.
Pentru a deconecta motorul de la cutia de viteze, este necesar să îndepărtați placa de presiune de discul de ambreiaj. Vehiculele Peugeot folosesc două mecanisme diferite de eliberare a ambreiajului. Primul este de tip convențional, unde rulmentul de eliberare este montat pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Al doilea tip este în cazul în care rulmentul de eliberare este o parte integrantă a ansamblului principal al ambreiajului.
O carcasă de ambreiaj unificată este furnizată ca piesă de schimb, permițând utilizarea ambelor soluții. In primul caz (cu pârghie de eliberare) este esențial să folosiți o articulație sferică care să se potrivească cu diametrul discului. Valorile caracteristice ale dimensiunilor de reglare a ambreiajului au rămas neschimbate.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, cablul se mișcă și rotește furca de eliberare a ambreiajului de capătul superior al furcii. Furca, rotindu-se, comprimă arcurile de presiune și îndepărtează placa de presiune de discul de ambreiaj.
Din ianuarie 1988, maneta de eliberare a ambreiajului a fost înlocuită cu o axă specială care trece prin carcasa ambreiajului și este controlată direct de un cablu (fără pârghie intermediară).
Pe măsură ce garniturile de frecare ale discului de ambreiaj se uzează, înălțimea pedalei de ambreiaj crește, astfel încât cablul de ambreiaj trebuie reglat pentru a asigura o acțiune adecvată a ambreiajului. Cu toate acestea, de la mijlocul anului 1994, a fost instalat un cablu de ambreiaj cu reglare automată (poate fi instalat și pe modelele anterioare). Regulatorul automat este inclus în partea centrală a cablului ambreiajului.
(Textul original se află la: «peugeotbook.ru»)