Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Articole Hartă Contacte
Compania Hyundai Compania Opel Compania Skoda Compania Kia Compania Mitsubishi Compania LADA Compania Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serie 100   Serie 200   Serie 300   400-500   Serie 600   Încrucișări   Altele
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 306 (1993-2002) Peugeot 307 (2001-2008)

Pistoane, biele și cămăși de cilindru — instalare (Peugeot 305)

  • Principală
  • 30X
  • Peugeot 305 (1977-1989)
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Pistoane, biele și cămăși de cilindru — instalare
0
1. În primul rând, trebuie să instalați garniturile în blocul cilindrilor și să verificați dacă sunt la locul lor și nu sunt deformate, precum și să verificați proeminența garniturilor deasupra blocului cilindrilor și diferența dintre proeminența garniturilor adiacente.

2. Rotiți blocul cilindrilor în poziția sa normală și verificați dacă scaunele cămășilor sunt perfect curate. Chiar și cea mai mică urmă de murdărie în socluri poate provoca în cele din urmă scurgeri la garnitura chiulasei. Dacă nu ați înlocuit manșoanele, acestea trebuie instalate în locațiile lor originale, respectând marcajele făcute în timpul dezasamblării. Verificați dacă manșoanele sunt curate și dacă suprafețele lor inferioare nu prezintă murdărie, urme de material de etanșare vechi etc.

3. Introduceți manșoanele în bloc (fără tampoane încă) și, folosind un comparator, măsurați proeminența lor deasupra suprafeței superioare a blocului de cilindri. Pentru fiecare manșon, măsurătorile se fac în patru puncte, distanțate la 90° unul de celălalt. Dacă nu este disponibil un comparator cu cadran, se pot utiliza o riglă și sonde de calibru (vezi fotografia).

3. Introduceți manșoanele în bloc (fără tampoane încă) și, folosind un comparator, măsurați…
3. Introduceți manșoanele în bloc (fără tampoane încă) și, folosind un comparator, măsurați…

4. Toate cele 4 numere obținute pentru fiecare manșon trebuie să fie aceleași: dacă diferă între ele cu mai mult de 0,02 mm, atunci manșonul este înclinat.



5. Selectați o garnitură cu grosimea necesară pentru fiecare manșon, care ar asigura proeminența corectă a manșonului deasupra blocului. În acest caz, diferența dintre proeminențele dintre manșoanele adiacente nu trebuie să depășească limitele specificate. Este permisă utilizarea a maximum o garnitură pentru fiecare manșon. Dacă întâmpinați probleme, verificați dacă există murdărie între manșon și bloc și cât de precis ați măsurat. Manșoanele noi pot fi schimbate în bloc. Dacă tot nu obțineți rezultatul dorit, este posibil ca cartușele să fie deformate și trebuie duse la un specialist pentru inspecție.

6. După selectarea garniturilor pentru toate căptușelile, instalați căptușelile cu garnituri în blocul cilindrilor și verificați din nou cantitatea de proeminență și absența distorsiunilor (vezi secțiunea 8).

7. Dacă nu ați înlocuit pistoanele, acestea trebuie instalate în garniturile originale, folosind marcajele făcute în timpul dezasamblării. Înainte de a instala pistonul în manșon, blocajele segmenților pistonului trebuie poziționate corect. Blocarea inelului de expansiune racleur inferior de ulei trebuie să fie amplasată imediat deasupra axei bolțului pistonului, iar blocările inelelor subțiri care fac parte din inelul de racleur de ulei trebuie să fie decalate cu 20-50 mm în direcții diferite față de blocarea expansorului (vezi B/Figura 1.17). Blocările inelelor de compresie din mijloc și superior trebuie să fie decalate cu 120° în direcții opuse față de blocarea expansorului.



7. Dacă nu ați înlocuit pistoanele, acestea trebuie instalate în garniturile originale, folosind…


8. Curățați temeinic scaunele lagărelor din chiulasele bielei inferioare și instalați în ele carcasele lagărelor bielei inferioare (vezi fotografia). Ungeți interiorul cămășilor cilindrilor cu ulei de motor curat și, folosind un compresor de segmenți de piston adecvat, introduceți primul piston cu biela în cămășile sale de cilindru (vezi fotografia). Verificați dacă garnitura manșonului este așezată corect și introduceți manșonul în bloc, ghidând în același timp biela spre bolțul de manivelă (vezi fotografiile). Verificați dacă manșonul este introdus corect în bloc și dacă pistonul este introdus corect în manșon. Piesele vechi ar trebui să aibă marcaje făcute în timpul dezasamblării, iar aceste marcaje ar trebui să fie aliniate. Dacă instalați manșoane noi, ar trebui să le marcați în funcție de poziția lor.

8. Curățați temeinic scaunele lagărelor din chiulasele bielei inferioare și instalați în ele…
8. Curățați temeinic scaunele lagărelor din chiulasele bielei inferioare și instalați în ele…

8. Curățați temeinic scaunele lagărelor din chiulasele bielei inferioare și instalați în ele…
8. Curățați temeinic scaunele lagărelor din chiulasele bielei inferioare și instalați în ele…

9. După instalarea tuturor manșoanelor cu grupurile de bielă și piston, fixați manșoanele cu benzi metalice speciale, astfel încât acestea să nu se miște în timpul instalării capacelor de bielă (vezi fotografia). Ștergeți și uscați bine capacele și instalați în ele carcasele inferioare ale lagărelor de bielă. Așezați capacele în ordine și instalați-le pe biele, după ce ați lubrifiat temeinic fusurile de bielă și carcasele lagărelor cu ulei de motor curat (vezi fotografia). Verificați dacă urechile de fixare de pe carcasele rulmenților sunt îmbinate pe aceeași parte. Montați piulițele de fixare a capacului bielei și strângeți-le la cuplul specificat (vezi fotografia).



9. După instalarea tuturor manșoanelor cu grupurile de bielă și piston, fixați manșoanele cu benzi…
9. După instalarea tuturor manșoanelor cu grupurile de bielă și piston, fixați manșoanele cu benzi…


9. După instalarea tuturor manșoanelor cu grupurile de bielă și piston, fixați manșoanele cu benzi…


(Sursa articolului este postată la: peugeotbook.ru)

10. Verificați dacă arborele cotit se rotește liber.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Ostrovsky Fedor
Partajați informații:
Anterior
Peugeot 305: Motoare pe benzină
Următorul

Arbore cotit — instalare
Instalarea unui motor XU cu o cutie de viteze pe o mașină
Conectarea motorului XU la cutia de viteze
Asamblarea motorului din seria XU
Inspecția și curățarea pieselor motorului XU (partea generală)
Chiulasă — instalare pe un motor scos dintr-o mașină
Motor și cutie de viteze — conexiune între ele
Ansamblul lanțului de distribuție și al pinionului
Carcasa mecanismului de distribuție — asamblare și instalare
Jocuri ale supapelor — verificare și reglare
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot

➨ Ansamblu piston/biele — demontare Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Cilindru de frână spate — Demontare și instalare Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Pistoane și biele — demontare, inspecție și asamblare Peugeot 806 (1994-2002)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adăugați două numere 10 + 15

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Manual
  • Chei, uși și alarmă
  • Instrumente și comenzi
  • Conducerea și operarea
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină TU3 și TU5
  • Motoare pe benzina EW10
  • Motoare diesel DV10
  • Motoare diesel DW10
  • Transmitere
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Șasiu, tren de rulare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Incalzire si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Airbag-uri
  • Circuite electrice
Peugeot 306 (1993-2002) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificații
  • Motor pe benzină
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Motor diesel
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica
  • Arbori de transmisie
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de sistem de direcție
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de racire (benzina)
  • Sistem de racire (diesel)
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica BB8
  • Cutie mecanică BE1
  • Cutie automată ZF4
  • Arbori, butuci și roți
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Faruri și iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
  • Diagrame de cablare (diesel)
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Pentru a scrie un mesaj | Cautarea site-ului | Adăugați la marcaje | Proprietarii Peugeot
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Cookie-urile sunt utilizate pentru a asigura afișarea corectă a paginilor de pe site.