2. Снять полоски, удерживающие гильзы, и проверить, чтобы поверхность блока цилиндров была абсолютно чистой и не имела царапин или задиров. Установить на блок новую прокладку головки цилиндров.
3. Еще раз проверить, чтобы головка цилиндров была чистой и не имела царапин и задиров на контактной поверхности, и осторожно опустить головку на блок цилиндров, следя за тем, чтобы не сместилась прокладка. Повернуть распредвал так, чтобы его приводной конец занял положение, показанное на Б/ рис. 1.18).
4. Еще раз осмотреть рокеры, чтобы убедиться, что все в порядке, и нанести на упорные накладки рокеров средство Molykote 321 R или аналогичное. Опустить рокерный механизм на головку цилиндров, проследив, чтобы установочные штифты двух торцевых блоков подшипников зашли в предназначенные для них отверстия в головке (см. фотографию).
 |  |
5. Нанести масло на резьбу 10 болтов головки цилиндров и под их головки. Установить болты с гайками, но пока без шайб. Затянуть болты в последовательности, показанной на Б/рис. 1.19 до момента,указанного в Спецификациях для этапа 1 (см. фотографию). После этого в той же самой последовательности затянуть их до момента, указанного для этапа 1.
 |  |
6. С июня 1980 г. на рассматриваемые двигатели стал устанавливаться модифицированный распредвал и усиленные болты головки цилиндров. Одновременно изготовитель ввел увеличенный момент затяжки для болтов головки цилиндров. Категорически запрещается затягивать до этого момента болты головки цилиндров на двигателях старых моделей, если только вы не заменили распредвал и болты на старой модели на новые, модифицированные. Распредвалы идентифицируются по цветной метке, нанесенной рядом с центральной шейкой, а болты — по номерам, стоящим на их головках:
| Старые | Новые | |
| Распредвал на двигателе XL5 (118) | Зеленая метка | Синяя метка |
| Распредвал на двигателе XR5 (142) | Белая метка | Желтая метка |
| Болты головки цилиндров (все двигатели) | 8.8 | 10.9 |