Праверка затамкавых зазораў (рухавікі серыі XU) (Peugeot 305)

1. Зняць вечка трамблера з правадамі высокай напругі. Вывярнуць балты і зняць затамкавае вечка, імкнучыся не пашкодзіць пракладку.

2. Рухавік можна пракручваць, альбо паддамкратыўшы адно з перадпакояў колаў і паварочваючы яго на 4 ці 5 перадачы, альбо з дапамогай ключа, накінутага на ніт шківа коленвала. Рухавік будзе лягчэй пракручваць, калі папярэдне зняць свечкі запальвання.

3. Падрыхтаваць паперу і аловак для таго, каб запісваць вымераныя затамкавыя зазоры.

4. Правярнуць рухавік так, каб бліжэйшы да шківа кулачок распредвала глядзеў вертыкальна ўверх. З дапамогай мацаў вымераць зазор паміж падставай кулачка і штурхачом (гл. фатаграфію) і запісаць атрыманую велічыню.

5. Паўтарыць вымярэнні для астатніх 7 клапанаў, пракручваючы па меры неабходнасці рухавік так, каб патрэбны кулачок глядзеў вертыкальна ўгару.

Арыгінал апублікаваны на партале: Peugeotbook.ru

6. Разлічыць розніцу паміж атрыманымі вынікамі і патрабаванай велічынёй затамкавага зазору (гл. Спецыфікацыі). Памятаеце што велічыня затамкавага зазору ў впускных клапанаў іншая, чым у выпускных. Лічачы з любога канца рухавіка, клапаны размяшчаюцца ў наступнай паслядоўнасці: Выпускны - впускной - впускной - выпускны - выпускны - впускной - впускной - выпускны.

7. Калі любы з вымераных зазораў выходзіць за зададзеныя межы, неабходна адрэгуляваць яго, як гэта паказана ніжэй.

8. Калі ўсе вымераныя зазоры ўкладваюцца ў зададзеныя межы, усталяваць на месца затамкавае вечка з новай пракладкай (калі неабходна). Звярніце ўвагу на тое, што пад нітам з боку рамяня газаразмеркавання стаіць медная шайба (гл. фатаграфію).