Kolektor dolotowy
A - silnik wolnossący,
B - silnik z turbodoładowaniem,
1 - kolektor, 2 - odbiornik, 3 - wsporniki mocujące do głowicy, 4 - chłodnica doładowania, 5 - przewód powietrza między turbosprężarką a chłodnicą, 6 - turbosprężarka, 7 - kolektor dolotowy, 8 - uszczelka, 9 - przewód doprowadzający olej, 10 - przewód powrotu oleju, 11 - uszczelka kolektora dolotowego
System dystrybucji gazu
1 - wał korbowy, 2 - koło łańcuchowe pompy oleju, 3 - koło pasowe, 4 - koło pasowe, 5 - pasek zębaty, 6 - rolka obejściowa, 7 - napinacz paska, 8 - wałek rozrządu, 9 - popychacz, 10 - zawór
Częściowe zdjęcie paska rozrządu wałka rozrządu (jego szczyt) jest obowiązkowy podczas demontażu i montażu głowicy cylindrów lub wałka rozrządu oraz podczas regulacji luzów zaworowych.
Całkowite zdjęcie paska zębatego jest konieczne podczas demontażu i montażu koła zębatego i łańcucha pompy olejowej, podczas demontażu i montażu pompy wodnej, podczas wymiany pierścienia uszczelniającego wału korbowego po stronie paska oraz podczas zdejmowania płytki pierścienia uszczelniającego. Oba rodzaje usuwania paska opisano razem.
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Obróć kierownicę w prawo i zdejmij plastikową osłonę spod prawego błotnika.
3. W silnikach XUD 7TE wymontować przewód powietrza znajdujący się między filtrem a turbosprężarką.
4. Odkręć świece żarowe.
5. Pod silnikiem po stronie napędu wałka rozrządu umieść podporę lub podeprzyj silnik z prawej strony za pomocą podnośnika.
6. Zdejmij prawe mocowanie silnika.
7. Zwolnij rolkę napinającą i elementy mocujące generatora. Zdejmij pasek klinowy.
8. Zdejmij dolny zatrzask obudów i zdejmij haczyki.
9. Zdejmij osłonę napędu wałka rozrządu.
10. Zdejmij gumową podporę.
11. Zamontuj elementy silnika w ich pierwotnym położeniu i umieść elementy blokujące (3 śruby i pręt blokujący) na kole zamachowym, na kole pasowym wałka rozrządu i na kole pasowym pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
12. Zwolnij elementy mocujące rolki napinającej.
13. Za pomocą klucza kwadratowego wsuń koło pasowe luźne i dokręć nakrętki koła pasowego.
14. Zdejmij dolną płytę obudowy sprzęgła i włóż narzędzie do blokowania koła zamachowego.
15. Odkręć kółko amortyzujące i zdejmij je razem z plastikową obudową.
16. Zdejmij pasek zębaty.
Uwaga! Pasek zębaty nie może być zgięty. Ponadto nie może mieć kontaktu z olejem, wodą, płynem chłodzącym i smarem.