Identyfikacja uszczelki głowicy
a - bez wycięcia: silnik XUD 9; z wycięciem: silnik XUD 7TE, b - oznaczenie grubości
Pozycja montażu sworznia prowadzącego głowicy cylindrów
1 – kołek prowadzący montażu głowicy bloku cylindrów
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów i rozmieszczenie zaworów
ADM - krzywka zaworu dolotowego,
ECH - krzywka zaworu wydechowego
1. Oczyścić powierzchnię łączenia za pomocą "Decaploc 82". Nie używaj produktów ściernych ani ostrych narzędzi.
2. Upewnij się, że powierzchnia złącza jest wolna od zarysowań i śladów uderzeń.
3. Sprawdź płaskość powierzchni łączącej głowicę cylindrów z blokiem cylindrów. W razie potrzeby powierzchnię tę można ponownie przeszlifować.
4. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz wystawanie tłoków ponad powierzchnię bloku cylindrów.
5. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz ustawienie środkowe każdego tłoka. Maksymalna dopuszczalna różnica między dwoma tłokami wynosi 0,12 mm. Największa zmierzona wartość określa grubość uszczelki głowicy cylindrów, którą należy zastosować. Uszczelki głowicy cylindrów są oznaczone specjalnymi wycięciami.
6. Wybierz grubość uszczelki głowicy cylindrów.
7. Sprawdź, czy wałek rozrządu jest w pozycji zablokowanej, tak aby zawory bloku cylindrów nr 1 i nr 4 były całkowicie zamknięte (zamontować koło zębate wałka rozrządu i wkręcić śrubę blokującą).
8. Odtłuścić (usunąć wszelkie ślady smaru) i opróżnij otwory na śruby głowicy cylindrów.
9. Silnik musi być zablokowany. Za pomocą gwintownika M12x150 oczyść gwinty w otworach w bloku silnika i oczyść je strumieniem powietrza.
10. Zamontować kołek prowadzący na powierzchni złącza bloku silnika.
11. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów (tylko jedno stanowisko).
12. Zamontować głowicę cylindrów.
13. Nasmaruj śruby głowicy cylindrów (pod głowami i na nitce) oznacza "Molykote G Rapid", włóż nowe uszczelki wypukłą stroną do góry. Zamontować śruby głowicy cylindrów.
14. Zamontować śruby głowicy cylindrów zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- najpierw wkręcić zgodnie z kolejnością (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów i rozmieszczenie zaworów) moment obrotowy 30 Nm;
- wkręcić zgodnie z kolejnością momentem obrotowym 70 Nm;
- dokręcić zgodnie z kolejnością o kąt 120°.
15. W razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy i wymień o-ring wałka rozrządu.
16. Wkręć śruby (2) i (3) rolka napinająca i wspornik silnika.
17. Na końcu wałka rozrządu zamontuj koło zębate z kluczem i wkręć śrubę blokującą (należy go przykręcić ręcznie).
18. Dokręcić śrubę mocującą koło zębate momentem 35–40 Nm.
19. Zamontować pasek rozrządu wałka rozrządu.
20. Zamontuj lewy wspornik podnośnika silnika.
21. Podłącz rurę wydechową.
22. W silniku XUD 7TE zamontuj kolektor dolotowy i prawy uchwyt.
23. Podłącz przewody płynu chłodzącego, paliwo, połączenia elektryczne. Podłącz pręt biegu jałowego wysokiej prędkości do pompy.
24. Zamontować pasek pompy wspomagania kierownicy (w zależności od wyposażenia) i podciągnij go.
25. Obróć wał korbowy silnika iw razie potrzeby uzupełnij ilość płynu chłodzącego do wymaganego poziomu.
26. Wyreguluj bieg jałowy ze zwiększonymi obrotami.
Występ tłoka (mm) | Przeznaczenie (b) (patrz ryc. Identyfikacja uszczelki głowicy) |
0,54 – 0,77 | 2 wycięcia |
0,77 – 0,82 | 3 wycięcia |