Montaż głowicy cylindra (Peugeot 405)

Identyfikacja uszczelki głowicy cylindra

Pozycja sworznia prowadnicy montażowej głowicy cylindra

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra i pozycjonowanie zaworów

1. Wyczyść powierzchnię połączenia za pomocą produktu "Decaploc 82". Nie należy używać materiałów ściernych ani ostrych narzędzi.

2. Upewnij się, że powierzchnia styku nie ma zarysowań ani śladów uderzeń.

3. Sprawdź płaskość powierzchni, na której głowica cylindra styka się z blokiem cylindra. W razie konieczności powierzchnię tę można ponownie przeszlifować.

4. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz wystawanie tłoka ponad powierzchnię bloku cylindra.

5. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz położenie środkowe każdego tłoka. Maksymalna dopuszczalna różnica pomiędzy dwoma tłokami wynosi 0,12 mm. Najwyższa zmierzona wartość określa grubość uszczelki głowicy cylindra, jaką należy zastosować. Uszczelki głowicy cylindrów oznaczone są specjalnymi wycięciami.

6. Wybierz grubość uszczelki głowicy cylindra.

7. Sprawdź czy wałek rozrządu znajduje się w pozycji zablokowanej, tak aby zawory bloku cylindrów nr 1 i nr 4 były całkowicie zamknięte (zamontuj koło pasowe wałka rozrządu i dokręć śrubę blokującą).

8. Odtłuścić (usuń wszystkie ślady smaru) i osusz otwory śrubowe głowicy cylindra.

9. Silnik musi być zablokowany. Za pomocą gwintownika M12x150 wyczyść gwinty w otworach bloku cylindrów silnika i przedmuchaj je strumieniem powietrza.

10. Zamontuj sworzeń prowadzący na powierzchni styku bloku silnika.

11. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra (tylko jedna pozycja).

12. Zamontuj głowicę cylindra.

13. Nasmaruj śruby mocujące głowicę cylindra (pod głowami i na wątkach) oznacza "Molykote G Rapid", włóż nowe uszczelki wypukłą powierzchnią skierowaną do góry. Zamontuj śruby mocujące głowicę cylindra.



14. Dokręć śruby głowicy cylindra zgodnie z poniższą instrukcją:

• pierwsza śruba w sekwencji (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra i pozycjonowanie zaworów) moment obrotowy 30 Nm;
• wkręcić zgodnie z kolejnością momentem 70 Nm;
• dokręć zgodnie z kolejnością pod kątem 120°.

15. W razie konieczności należy wyregulować luz zaworowy i wymienić pierścień uszczelniający wałka rozrządu.

16. Wkręcić śruby (2) i (3) rolki napinającej i wspornika silnika.

17. Na końcu wałka rozrządu zamontuj koło zębate wraz z kluczem i dokręć śrubę blokującą (należy przykręcić ręcznie).

18. Dokręcić śrubę mocującą koło zębate momentem obrotowym 35–40 Nm.

19. Zamontować pasek zębaty napędu rozrządu.

20. Zamontuj lewy wspornik podnośnika silnika.

21. Podłącz rurę wydechową.

22. W silniku XUD 7TE zamontuj kolektor dolotowy i prawy wspornik.

23. Podłącz przewody chłodzące, paliwowe i elektryczne. Podłącz linkę biegu jałowego do pompy o zwiększonej prędkości.

24. Zamontuj pasek pompy wspomagania układu kierowniczego (w zależności od wyposażenia) i mocno dokręć.

25. Obrócić wałem korbowym silnika i w razie potrzeby uzupełnić poziom płynu chłodzącego do wymaganego poziomu.

26. Dostosuj prędkość biegu jałowego poprzez zwiększenie obrotów na minutę.

Występ tłoka (mm)	Oznaczenie (b) (patrz Identyfikacja uszczelki głowicy cylindra)
0,54 – 0,77	2 wycięcia
0,77 – 0,82	3 wycięcia