Naprawa głowicy cylindra (Peugeot 405)

Miejsce pomiaru wysokości głowicy cylindra i znak przeszlifowanej głowicy

Wymiary tulei prowadzącej zaworu

Wymiary gniazda zaworu

Porównanie gniazd zaworowych we wczesnych i późniejszych modelach

1. Zdejmij głowicę cylindra.

2. Stopniowo poluzuj pokrywy łożysk wałka rozrządu.

3. Zdejmij pokrywy łożysk, zaznaczając kierunek ich zamocowania.

4. Zdejmij pierścień uszczelniający znajdujący się na końcu wałka rozrządu.

5. Wyjmij wałek rozrządu.

6. Oznacz i wyjmij popychacze zaworów.

7. Za pomocą specjalnego zacisku wyjmij zawory wraz ze sprężynami i ułóż je w odpowiedniej kolejności.

8. Wyjmij komory wirowe, wybijając je przez otwór dyszy.

9. Wyczyść głowicę cylindra. Do czyszczenia powierzchni złącza należy używać specjalnego środka czyszczącego "Decaploc 88".

10. Sprawdź płaskość powierzchni połączenia z blokiem cylindrów silnika (maksymalna płaskość 0,07 mm).

11. W razie konieczności głowicę cylindra należy przeszlifować. Aby to zrobić, należy wykonać następujące kroki:

• przeszlifować gniazda zaworowe, aby uzyskać wymagany skok;
• wymienić komory wirowe na komory wirowe o wymiarach naprawczych i osiągnąć wymaganą wartość ich wysunięcia;
• zamontuj uszczelki kompensacyjne o grubości 0,4 mm pod sprężynami zaworowymi.

12. Sprawdź stan prowadnic zaworowych. W razie konieczności należy je wymienić. Zabieg ten powinien zostać wykonany przez wykwalifikowanego specjalistę. Wymiana tulei prowadzących zawory wiąże się z koniecznością obowiązkowego przeszlifowania lub wymiany odpowiednich gniazd zaworowych.

13. Sprawdź stan gniazd zaworowych. W razie konieczności należy je ponownie przeszlifować lub wymienić. Zabieg ten powinien zostać wykonany przez wykwalifikowanego specjalistę.

14. Sprawdź stan sprężyn i wałka rozrządu.



15. Sprawdź wysuniecie komór wirowych (0–0,03 mm).

16. W razie konieczności wymagany rozmiar należy uzyskać poprzez obróbkę powierzchni "x" i "y" komór wirowych (patrz Porównanie gniazd zaworowych we wczesnych i późniejszych modelach).

17. Sprawdź fazowanie zaworów.

18. W razie konieczności wymagane wymiary należy uzyskać poprzez szlifowanie gniazd zaworowych.

19. Zeszlifuj zawory.

20. Zainstaluj zawory.

Uwaga! Jeżeli głowica cylindra była przeszlifowana, wówczas pod sprężyny zaworowe należy zamontować uszczelki kompensacyjne o grubości 0,4 mm.

21. Zamontuj płytki o grubości 2,425 mm na trzonkach zaworów i sprawdź, czy płytki wystają poza uchwyty sprężyn.

22. Jeżeli płytki nie przekraczają wymiarów płytek sprężynowych, wówczas górne powierzchnie płytek należy zeszlifować.

23. Zainstaluj popychacze.

24. Nasmaruj łożyska wałka rozrządu olejem.

25. Zamontuj wałek rozrządu tak, aby oznaczenie "DIST" było skierowane w stronę napędu rozrządu.

26. Zamontuj pokrywy łożysk i stopniowo dokręć je momentem 17,5 Nm.

27. Zamontuj głowicę cylindra.

(Materiał skopiowano z zasobu: «www.peugeotbook.ru»)