Montaż silnika diesla (Peugeot 405)

Umieszczenie korka kanału olejowego pomiędzy filtrem a kanałem głównym

Umiejscowienie korków głównego kanału olejowego

2, 3 – kanały główne

Montaż pierścienia uszczelniającego od strony koła zamachowego silnika

Miejsca stosowania produktu "Rectijoint" do uszczelniania głównego łożyska #1 wału korbowego w późniejszych modelach silników

Montaż pierścienia uszczelniającego w obudowie łożyska przedniego

1. Należy wymienić wszystkie pierścienie uszczelniające, uszczelki i pierścienie uszczelniające.

2. Nasmaruj powierzchnie trące olejem silnikowym.

3. Należy zwrócić uwagę na oznaczenia fabryczne oraz oznaczenia wykonane podczas demontażu.

4. W silnikach XUD 7TE należy zamontować dyszę doprowadzającą olej w celu chłodzenia tłoków.

5. Zamontuj tuleje rowkowane w bloku silnika i tuleje gładkie w pokrywach łożysk głównych.

6. Zamontuj wał korbowy i pokrywy łożysk głównych nr 3, 4 i 5.

7. Zamontuj podkładki oporowe powierzchnią miedziowaną skierowaną w stronę wału korbowego, a następnie zamontuj pokrywę łożyska głównego nr 2.

8. Oczyść powierzchnię styku bloku silnika i pokrywy łożyska nr 1, usuwając z nich wszelkie ślady smaru.

9. Nałóż niewielką ilość środka uszczelniającego na blok silnika w górnej części rowków łożyskowych #1 "Loctite Frenetanch".



10. Zamontuj pokrywę łożyska na regulowanym przyrządzie 7.0153 A1 wyposażonym w elementy dodatkowe A2 (grubość 0,15 mm) i za pomocą śruby zamocuj pokrywę do klamry oprawy.



11. Nasmaruj elementy dodatkowe i zabezpiecz pokrywę łożyska w taki sposób, aby nie odkształcić uszczelek bocznych:

• umieść zespół pokrywy pochylonej pod kątem 45° w gnieździe;
• wyprostować węzeł;
• obniżaj powoli;
• zabezpiecz pokrywę jedną śrubą;
• wyjąć urządzenie w płaszczyźnie poziomej.

12. Dokręcić śruby pokrywy łożyska momentem 70 Nm.

13. W późniejszych modelach, aby zapobiec wyciekowi oleju w okolicy głównego łożyska wału korbowego podczas napraw, stosuje się uszczelniacz o nazwie "Rectijoint". Oznacza "Rectijoint" należy nakładać na końce (1, patrz rysunek Miejsca aplikacji produktu "Rectijoint" do uszczelnienia łożyska głównego nr 1 wału korbowego w silnikach nowszych modeli) łożyska głównego nr 1 zgodnie z wcześniej podaną instrukcją i w zagięciach tego łożyska.

14. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.

15. Zamontuj czujnik zegarowy na bloku cylindrów silnika po stronie rozrządu zaworowego: użyj narzędzi 8,0110 GY i 0,0117,2.

16. Sprawdź luz osiowy wału korbowego, który powinien wynosić 0,07–0,32 mm.

17. Po stronie koła zamachowego zamontuj pierścień uszczelniający przy pomocy specjalnego narzędzia 7.0153 C. Przedtem należy nasmarować olejem powierzchnię roboczą, gniazdo oraz pierścień.

18. Rozmieść blokady pierścieni tłokowych równomiernie wokół obwodu tłoka i zabezpiecz zespoły korbowodu-tłoka. Charakterystyczne wgłębienia w denkach tłoków powinny być skierowane w stronę pompy paliwa. Panewki łożysk korbowodu są zamontowane po tej samej stronie.

19. Dokręcić nakrętki pokrywy korbowodu momentem 50 Nm.



20. Sprawdź moment dokręcania wału korbowego. Należy używać klucza dynamometrycznego z końcówką 8.0110 EZ zamontowaną na wale korbowym w miejscu koła zamachowego. Zmierzony moment obrotowy nie powinien przekraczać 40 Nm.

21. Wyrównaj końce uszczelek bocznych pokrywy łożyska nr 1 o 1 mm względem powierzchni złącza (należy użyć ostrza szczelinomierza).

22. Zamontuj koło napędowe pompy oleju wraz z kluczykiem i łańcuchem, zamontuj uszczelkę i pokrywę.

23. Zamontuj pierścień uszczelniający z wargami roboczymi nasmarowanymi olejem w gnieździe (również nasmarowane olejem) w pokrywie.

24. Zamontuj łańcuch na kole zębatym pompy oleju.

25. Zamontuj pompę na bloku cylindrów silnika i zabezpiecz ją.

26. Nanieść niewielką ilość pasty uszczelniającej Peugeot na połączenie bloku silnika z pokrywą oraz na powierzchnię połączenia.

27. Zamontuj uszczelkę miski olejowej, miskę olejową i dokręć śruby mocujące (trzy śruby na pokrywie to śruby z łbem imbusowym i gniazdem sześciokątnym).

28. Zamontuj koło zębate poprzez przykręcenie powlekanych kół "Loctite Frenetanch" śruby z momentem dokręcającym 50 Nm.

29. Sprawdź wystawanie tłoka i fazę zaworów.

30. Zamontuj popychacze i płytki regulacyjne lub główne płytki regulacyjne o grubości 2,425 mm w głowicy cylindra.

31. Za pomocą gwintownika M12x150 wyczyść gwinty w otworach bloku cylindrów silnika.



32. Obróć wał korbowy tak, aby tłoki znalazły się w połowie skoku; otwór klinowy koła pasowego powinien wskazywać godzinę dziewiątą.



33. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra i głowicę; wystające części śrub muszą być suche i odtłuszczone.

34. Włóż czyste śruby. Śruby te należy pokryć produktem pod łbami i na gwintach "Molykote Rapid". Nowe uszczelki należy zakładać stroną wypukłą skierowaną do góry.

35. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunek Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra i pozycjonowanie zaworów.

36. Sprawdź i wyreguluj luz zaworowy.

37. Po wybraniu ośmiu płytek regulacyjnych należy umieścić je w odpowiednim miejscu i włożyć popychacze.

38. Po nałożeniu produktu na powierzchnie robocze wałka rozrządu " Molykoteg Rapid" zamontuj wałek rozrządu w głowicy. Położenie wałka rozrządu określa znak "DIST", który musi znajdować się po stronie napędu rozrządu.

39. Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i pokryw łożysk, usuń z nich wszelkie ślady smaru.

40. Nanieś preparat Loctite na końce głowicy cylindra, aby zapobiec samoczynnemu luzowaniu się połączeń gwintowanych.

41. Zamontuj pokrywy łożysk (nr 1 po stronie koła zamachowego) i stopniowo dokręć je momentem obrotowym 15–17,5 Nm.

42. Za pomocą narzędzia 7.0153E i śruby mocującej koło pasowe zamontuj nowe uszczelki wałka rozrządu.

43. Zamontuj wspornik pompy paliwa.

44. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i blok silnika.

45. Zamontuj pompę płynu chłodzącego wraz z uszczelką. Śruby należy dokręcać momentem 10 Nm.

46. Zamontuj pompę paliwa i układ rozrządu.

47. W silnikach XUD 7TE należy zamontować kolektor dolotowy.