Розміщення пробки масляного каналу між фільтром та головним каналом
1 – канал між фільтром та головним каналом
Розміщення пробок головних масляних каналів
2, 3 – головні канали |
 |
Установка кільця ущільнювача з боку маховика двигуна
Місця нанесення засобу "Rectijoint" для ущільнення головного підшипника №1 колінчастого валу на пізніших моделях двигунів
1, 2 – місця нанесення засобу "Rectijoint"
Установка кільця ущільнювача в корпусі переднього підшипника
1. Слід замінити всі кільця ущільнювачів, ущільнювачі та прокладки.
2. Поверхні, що труться, змастіть моторним маслом.
3. Дотримуйтесь заводських позначень і міток, виконаних у процесі розбирання.
4. У двигунах XUD 7ТЕ встановіть форсунку подачі олії для охолодження поршнів.
5. Встановіть у блоці циліндрів двигуна вкладиші з канавкою, а кришках корінних підшипників – гладкі вкладиші.
6. Встановіть колінчастий вал та кришки корінних підшипників №3, 4 та 5.
7. Встановіть напірні півкільця поверхнею з мідним покриттям від колінчастого валу, а потім встановіть кришку корінного підшипника №2.
8. Очистіть поверхню з'єднання блоку циліндрів двигуна та кришки підшипника №1, прибираючи з них усі сліди мастила.
9. Розмістіть на блоці циліндрів двигуна у верхній частині канавок підшипника №1 невелику кількість ущільнюючого засобу "Loctite Frenetanch".
10. Встановіть кришку підшипника на відрегульованому пристрої 7.0153 А1, з додатковими елементами А2 (товщиною 0,15 мм) і за допомогою болта закріпіть кришку до застібки пристрою.
11. Змастіть додаткові елементи та закріпіть кришку підшипника таким чином, щоб не деформувати бічні ущільнення:
- нахилений на 45° вузол пристрій-кришка розмістіть у гнізді;
- випряміть вузол;
- повільно опустіть;
- закріпіть кришку одним болтом;
- вийміть пристрій у горизонтальній площині.
12. Затягніть болти кришок підшипників 70 Нм.
13. На пізніших моделях для запобігання витоку олії в районі головного підшипника колінчастого валу при ремонті слід використовувати ущільнювальний засіб під назвою "Rectijoint". Засіб "Rectijoint" слід наносити на кінці (1, див. рис. місця нанесення засобу "Rectijoint" для ущільнення головного підшипника №1 колінчастого валу на пізніших моделях двигунів) головного підшипника №1 відповідно до раніше даних вказівок і у вигинах цього підшипника.
14. Перевірте, чи вільно обертається колінчастий вал.
15. Встановіть на блоці циліндрів двигуна з боку газорозподілу індикатор годинного типу: слід використовувати пристрої 8.0110 GY та 0.0117.2.
16. Перевірте осьовий люфт колінчастого валу, який має становити 0,07–0,32 мм.
17. З боку маховика встановіть за допомогою спеціального пристрою 7.0153 С кільце ущільнювача. Перед цим слід змастити олією робочу поверхню, гніздо та кільце.
18. Замки на поршневих кільцях рівномірно розташуйте по периметру поршня і закріпіть вузли шатун-поршень. Характерні заглиблення в денцях поршнів мають бути спрямовані у бік паливного насоса. Виступи вкладок шатунів встановлюються на тій же стороні.
19. Затягніть гайки кришок шатунів 50 Нм.
20. Перевірте крутний момент кривошипно-шатунного механізму. Слід використовувати динамометричний ключ, закріплений на наконечнику 8.0110 EZ, встановленому на колінчастому валу на місці маховика. Виміряний момент не повинен перевищувати 40 Нм.
21. Вирівняйте торці бічних ущільнень кришки підшипника №1 на 1 мм щодо поверхні з'єднання (слід використовувати лезо щупа).
22. Встановіть зірочку приводу масляного насоса разом із шпонкою та ланцюгом, поставте ущільнювач та кришку.
23. Встановіть кільце ущільнювача з робочими кромками, змащеними маслом, в гнізді (також змащеною олією) у кришці.
24. Встановіть ланцюг на зірці масляного насоса.
25. Встановіть насос на блоці циліндрів двигуна та закріпіть його.
26. Нанести невелику кількість пасти ущільнювача "Peugeot" на з'єднання блок циліндрів двигуна-кришка і на поверхню з'єднання.
27. Встановіть прокладку масляного піддону, масляний піддон та закрутіть болти кріплення (три болти на кришці є болтами з циліндричною головкою з шестигранним гніздом).
28. Встановіть зубчасте колесо, загвинчуючи покриті засобом "Loctite Frenetanch" болти моментом 50 Нм.
29. Перевірте виступ поршнів та фаску клапанів.
30. Встановіть у головці блоку циліндрів штовхачі та регулювальні пластини або основні регулювальні пластини завтовшки 2,425 мм.
31. Мітчиком М12х150 прочистіть різьблення в отворах блоку циліндрів двигуна.
32. Поверніть колінчастий вал так, щоб поршні встановилися в середині ходу; шпонковий паз шківа повинен показувати на дев'ять годин.
33. Поставте прокладку головки блоку циліндрів та головку; виступи болтів повинні бути сухими та очищені від слідів мастила.
34. Вставте болти. Ці болти під головками та на різьбленні повинні бути покриті засобом "Molykote Rapid". Нові прокладки мають бути поставлені опуклою стороною догори.
35. Закрутіть болти відповідно до черговості показаної на рис. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів та розміщення клапанів.
36. Перевірте та відрегулюйте зазор клапанів.
37. Після добірки восьми регулювальних платівок слід помістити їх на відповідному місці та вставити штовхачі.
38. Після нанесення на робочі поверхні розподільного валу засобу " Molykoteg Rapid" встановіть розподільний вал у головці. Розміщення розподільчого валу визначає знак "DIST", який має бути з боку приводу газорозподілу.
39. Очистіть поверхні з'єднання головки блоку циліндрів та кришок підшипників, видаліть з них усі сліди мастила.
40. На торцях головки блоку циліндрів нанесіть засіб "Loctite", що оберігає різьбові з'єднання від мимовільного відгвинчування.
41. Встановіть кришки підшипників (№1 з боку маховика) та поступово затягніть їх до моменту 15–17,5 Нм.
42. За допомогою пристосування 7.0153Е та болта кріплення шківа встановіть нові ущільнювальні кільця розподільчого валу.
43. Встановіть утримувач паливного насоса.
44. Встановіть кожух головки блоку циліндрів та блоку циліндрів двигуна.
45. Встановіть насос охолоджувальної рідини разом із ущільнювачем. Болти слід затягувати моментом 10 Нм.
46. Встановіть паливний насос та систему газорозподілу.
47. У двигунах XUD 7ТЕ встановіть впускний колектор.