Spis treści: Wartości napięcia czujnika położenia…🠇 Sprawdzanie czujnika położenia wałka…🠇 Sprawdzanie działania czujnika…🠇 Sprawdzanie sygnału wyjściowego…🠇 Brak sygnału lub sygnał jest…🠇 Brak napięcia 🠇
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) wykrywa położenie tłoka nr 1 w cylindrze i wysyła sekwencyjne sygnały wtrysku paliwa do każdego cylindra. W systemie MP3.2 czujnik ten jest czujnikiem Halla i wytwarza sygnał. Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) (zobacz ilustrację 11.13) umieszczony w pobliżu cylindra nr 1. Gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP, pin ten znajduje się naprzeciwko czujnika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych. Napięcie jest dostarczane do czujnika Halla z przekaźnika głównego, a czujnik jest uziemiony przez sygnał sprzężenia zwrotnego czujnika kąta wału korbowego. Trzeci przewód jest podłączony do elektronicznej jednostki sterującej Bosch Motronic. Podczas obrotu wału korbowego, sworzeń wałka rozrządu przechodzi pod czujnikiem, przekazując sygnał do elektronicznej jednostki sterującej, która wskazuje położenie tłoka cylindra nr 1. Po rozpoznaniu położenia tłoka cylindra nr 1 przez elektroniczną jednostkę sterującą, możliwe jest określenie prawidłowego momentu zapłonu i wtrysku paliwa do każdego cylindra z osobna.
11.13 Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) (czujnik Halla)
Wartości napięcia czujnika położenia wałka rozrządu (CMP)
Numery terminali
Zobacz ilustrację 11.10, 11.11
Sprawdzanie czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) (kontrola ogólna)
1. Sprawdź, czy wielopinowe złącze czujnika położenia wałka rozrządu nie nosi śladów korozji lub uszkodzeń.
2. Upewnij się, że styki złącza są prawidłowo zamontowane i mają dobry kontakt ze złączem wielostykowym czujnika położenia wałka rozrządu.
Sprawdzanie działania czujnika położenia wałka rozrządu (CMP)
1. Test jest dość prosty. Czujnik ma trzy przewody: przewód zasilający, przewód uziemiający i przewód sygnałowy.
2. Podłącz dodatnią sondę woltomierza do wielopinowego złącza czujnika położenia wałka rozrządu (patrz uwaga 2) lub podłącz blok przewodów (BOB) między wielopinowym złączem sterownika silnika (ECU) a sterownikiem silnika (ECU).
3. Podłącz ujemną sondę oscyloskopu, miernika czasu trwania wyłącznika lub woltomierza do masy silnika.
4. Podłącz dodatnią sondę oscyloskopu, miernika czasu trwania kontaktu lub woltomierza do zacisku przewodu sygnałowego czujnika położenia wałka rozrządu.
Sprawdzanie sygnału wyjściowego czujnika położenia wałka rozrządu (CMP)
- Uruchom silnik, pozostaw go na biegu jałowym i sprawdź sygnał wyjściowy (zobacz ilustrację 11.14)
11.14 Typowy przebieg sygnału wyjściowego czujnika położenia wałka rozrządu (CMP)
Brak sygnału lub sygnał jest niestabilny, współczynnik wypełnienia lub napięcie
1. Złącze wielopinowe czujnika położenia wałka rozrządu jest odłączone, a zapłon jest włączony.
2. Sprawdź napięcie zasilania zacisku przewodu zasilającego czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
3. Sprawdź, czy zacisk przewodu uziemiającego czujnika położenia wałka rozrządu jest dobrze osadzony w punkcie uziemienia.
4. Podłącz dodatnią sondę woltomierza do zacisku przewodu sygnałowego.
5. Urządzenie powinno wskazywać napięcie wynoszące około 5,0 woltów.
Brak napięcia
1. Sprawdź napięcie na zacisku złącza wielopinowego jednostki sterującej elektronicznej.
2. Jeżeli w jednostce sterującej elektronicznej występuje napięcie, należy sprawdzić przewodność przewodu sygnałowego.
3. Jeżeli w jednostce sterującej elektronicznej nie ma napięcia, należy sprawdzić napięcie zasilania jednostki sterującej elektronicznej oraz jej uziemienie. Jeżeli zasilanie i uziemienie są w porządku, uszkodzona może być jednostka sterująca elektroniczna.