Tartalomjegyzék: Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP)…🠇 Vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP)…🠇 A vezérműtengely-helyzetérzékelő…🠇 A vezérműtengely-helyzetérzékelő…🠇 Nincs jel, vagy a jel instabil, a…🠇 Feszültség hiánya 🠇
A vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP) érzékeli az 1. számú dugattyú helyzetét a hengerében, és szekvenciális üzemanyag-befecskendezési jeleket küld minden hengernek. Az MP3.2 rendszerben ez az érzékelő egy Hall-érzékelő, amely jelet állít elő. Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) (lásd a 11.13. ábrát) az 1. henger mellett található. Amikor az 1. henger dugattyúja a felső holtponti helyzetben van, a csap a szívó vezérműtengelyen a vezérműtengely helyzetérzékelőjével szemben helyezkedik el. A Hall-érzékelő feszültséget a fő reléről kap, és az érzékelőt a főtengely-szögérzékelő visszacsatoló jele földeli. A harmadik vezeték a Bosch Motronic elektronikus vezérlőegységhez csatlakozik. Amikor a főtengely forog, a vezérműtengelyen lévő csap áthalad az érzékelő alatt, és jelet küld vissza az elektronikus vezérlőegységnek, amely jelzi az 1. henger dugattyújának helyzetét. Miután az elektronikus vezérlőegység felismerte az 1. henger dugattyújának helyzetét, a megfelelő gyújtási időzítés és az egyes hengerekbe történő üzemanyag-befecskendezés a megfelelő pillanatban meghatározható.
11.13 Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) (hall-érzékelő)
Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP) feszültségértékei
Terminálszámok
Lásd a 11.10. és 11.11. ábrát
A cikk forrása itt található peugeotbook
Vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP) ellenőrzése (általános ellenőrzés)
1. Vizsgálja meg a vezérműtengely-helyzetérzékelő többtűs csatlakozóját korrózió vagy sérülés jelei szempontjából.
2. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozótüskék megfelelően vannak felszerelve, és jól érintkeznek a vezérműtengely-helyzetérzékelő többtűs csatlakozójával.
A vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP) működésének ellenőrzése
1. A teszt meglehetősen egyszerű. Az érzékelőnek három vezetéke van: egy tápvezeték, egy földvezeték és egy jelvezeték.
2. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a vezérműtengely helyzetérzékelő többtűs csatlakozójához (lásd a 2. megjegyzést) vagy csatlakoztassa a kimeneti blokkot (OB) az ECU többtűs csatlakozója és az ECU közé.
3. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp, megszakító időtartammérő vagy voltmérő negatív szondáját a motor testéhez.
4. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp, érintkezési időtartam-mérő vagy voltmérő pozitív szondáját a vezérműtengely-helyzetérzékelő jelvezetékének csatlakozójához.
A vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP) kimeneti jelének ellenőrzése
- Indítsa be a motort, hagyja alapjáraton járni, és ellenőrizze a kimeneti jelet (lásd a 11.14. ábrát)
11.14 A vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP) kimeneti jelének tipikus hullámformája
Nincs jel, vagy a jel instabil, a kitöltési tényező vagy a feszültség
1. A vezérműtengely-helyzetérzékelő többtűs csatlakozója le van választva, és a gyújtás be van kapcsolva.
2. Ellenőrizze a vezérműtengely-helyzetérzékelő (CMP) tápkábelének csatlakozójához vezető feszültségellátást.
3. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-helyzet-érzékelő földelővezetékének csatlakozója szilárdan illeszkedik-e a testponthoz.
4. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a jelvezeték csatlakozójához.
5. A készüléknek körülbelül 5,0 voltos feszültséget kell mutatnia.
Feszültség hiánya
1. Ellenőrizze a feszültséget az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozóján.
2. Ha feszültség van az elektronikus vezérlőegységben, ellenőrizze a jelvezeték vezetőképességét.
3. Ha nincs feszültség az elektronikus vezérlőegységben, ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység feszültségellátását és földelését. Ha a tápegység és a földelés rendben van, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.