Főtengely-szögérzékelő (CAS) (Peugeot Eurovans 806)

A főtengely-szögérzékelő (CAS), amely meghatározza az üzemanyag-befecskendezés idejét és a gyújtás időzítését, a lendkerék közelében található (lásd a 11.9. ábrát). A főtengely-szögérzékelő egy induktív mágnesből áll, amely mágneses mezőt bocsát ki. A lendkerékhez rögzített érzékelőgyűrű 60 acélcsapot tartalmaz, amelyek egyenlő időközönként vannak elhelyezve a kerület mentén. Amikor a lendkerék forog, a csapok is forognak a mágneses mezőben, és egy váltakozó feszültségjel kerül az elektronikus vezérlőegységbe a forgási sebesség meghatározása érdekében. Két érzékelőcsap hiányzik, amelyek FHP referenciajelként szolgálnak. Ahogy a lendkerék forog, a két hiányzó csap változásokat okoz az elektronikus vezérlőegységbe visszajuttatott jelben, így meghatározva a FHP pozíciót.



Csúcstól csúcsig feszültségjel (ha megnézed az oszcilloszkópot) a feszültség alapjáraton 5 V-tól 6000 fordulat/percnél több mint 100 V-ig változhat. Az elektronikus vezérlőegység digitális átalakítót használ a váltakozó áramú impulzus digitális jellé alakításához.

Főtengely-szögérzékelő (CAS) feszültségértékei

Terminálszámok

CAS	ECM	Elem	Volt	Állami	Vákuum* (ford/perc)	VAC* (teljes lendülettel)
2	48	Érzékelő visszajelző jel	0.25 max
3	54	Földelés	0.25 max
1	49	Kimeneti feszültség		Indításkor/alapjáraton	0,7 V+	2,0 V+
				Alapjáraton	4,0 milliárd+	11,0 V+
				Úton	5,0 milliárd+	14,0 V+

* VAC - váltakozó áramú feszültség Lásd a 11.10, 11.11 ábrát

Ellenállás értékek a főtengely szög szenzor (CAS

)

Terminálszámok

CAS	ECM	Ellenállás (I)
1. és 2	49 és 48	300 - 400
1. és 3	49 és 47	Végtelenség
2. és 3	48 és 47	Végtelenség

Külső tényezők hatása

• Helytelen légrés
• A lendkerék hibás vagy helytelenül van felszerelve

A főtengely-szögérzékelő (CAS) ellenőrzése (általános ellenőrzés)

1. Vizsgálja meg a főtengely-szögérzékelő többtűs csatlakozóját korrózió vagy sérülés jelei szempontjából.



2. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozótüskék megfelelően vannak felszerelve, és jól érintkeznek a főtengely-szögérzékelő többtűs csatlakozójával.

3. Szerelje le a főtengely-szögérzékelőt a motorblokkról. Vizsgálja meg a végfelületet korrózió és sérülés jelei szempontjából.

4. Mérje meg a főtengely-szögérzékelő ellenállását, és hasonlítsa össze a kapott értéket a specifikációkkal. Lásd az ellenállásmeghatározási vizsgálatokat a fejezet végén.

5. A fent felsorolt hibák jelenléte gyakori ok, amely hibás érzékelőre vagy a főtengely-szögérzékelőből érkező jel meghibásodására utal.

A főtengely-szögérzékelő kimeneti jelének ellenőrzése oszcilloszkóppal

A főtengely forgatásakor

Megjegyzés: Ezt az ellenőrzést kikapcsolt motor mellett kell elvégezni.

1. Válasszuk le a főtengely-szögérzékelő (CAS) vagy az elektronikus vezérlőmodul (ECM) többtűs csatlakozóját.

2. Csatlakoztasson egy oszcilloszkópot a főtengely-szögérzékelő 1. és 2. kivezetése vagy az ECM többtűs csatlakozójának megfelelő kivezetései közé.

3. Forgassa el a főtengelyt, a műszernek körülbelül 4,0–5,0 V feszültséget kell mutatnia – minimum (teljes lendülettel) (lásd a 11.12. ábrát).

4. Ellenőrizze a csúcsértékek egyenletességét. Ha egy vagy több érték jóval alacsonyabb, mint a többi, ez a főtengely-szögérzékelő bütyökének sérülését jelzi.

5. Ha nincs jel, vagy a jel nagyon gyenge vagy instabil:

Mérje meg a főtengely-szögérzékelő (CAS) ellenállását.

• Ellenőrizze az érzékelőt sérülések és szennyeződések vagy olaj szempontjából.
• Ellenőrizze a lendkerék sérülését.
• Ellenőrizze a főtengely-szögérzékelő (CAS) légrését (ha lehetséges).

Járó motor mellett

1. Csatlakoztassa a főtengely-szögérzékelő (CAS) vagy az elektronikus vezérlőmodul (ECM) többtűs csatlakozóját és (ahol lehetséges) hajlítsa vissza a szigetelést, hogy feszültséget kapjon a voltmérő szondáknak a főtengely-szögérzékelő kivezetéseihez való csatlakoztatásával (vagy csatlakoztasson egy sorkapcsot (TB) az ECU többtűs csatlakozója és az ECU között).

2. A legjobb eredményeket általában úgy érjük el, hogy a szondákat a (+) kivezetéshez csatlakoztatjuk, bár gyakran hullámforma érhető el, ha a szondákat a főtengely-szögelfordulásmérő érzékelőjének földelő kivezetéséhez csatlakoztatjuk.

3. Járassa a motort különböző fordulatszámokon, és ellenőrizze a jel stabilitását.

A főtengely-szögérzékelő kimeneti jelének ellenőrzése AC voltmérővel (CAS)

A főtengely forgatásakor

Megjegyzés: Ezt az ellenőrzést kikapcsolt motor mellett kell elvégezni.

1. Válasszuk le a főtengely-szögérzékelő (CAS) vagy az elektronikus vezérlőmodul (ECM) többtűs csatlakozóját, és csatlakoztassunk egy AC voltmérőt a CAS kivezetései közé.

2. Forgasd el a főtengelyt. A mérőműszernek körülbelül 0,7 V(rpm) értéket kell mutatnia (minimum), bár a legtöbb jó érzékelő 1,4 V(rpm)-nél nagyobb kimeneti feszültséget biztosít.

Megjegyzés: Egy AC voltmérő legalább azt bizonyítja, hogy a főtengely-szögérzékelő jelet ad. A váltakozó feszültség azonban egy átlagos feszültség, így nem jelzi pontosan a főtengely-szögérzékelő bütykeinek sérülését. A főtengely-szögérzékelő (CAS) kimeneti jelének tesztelése AC voltmérővel

Járó motor mellett

Megjegyzés: A kimeneti feszültség mérése járó motor mellett kissé bonyolult lesz.

1. Csatlakoztassa a többtűs csatlakozót, és húzza le a szigetelést (ahol lehetséges), feszültség mérése a voltmérő szondák érzékelő csatlakozóihoz való csatlakoztatásával.

2. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. A váltakozó áram (VAC) feszültsége (ford/perc) különböző motorfordulatszámokon a fojtószelep beállításával jeleníthető meg.

Megjegyzés: Ez lehetséges (sőt valószínűleg), hogy a motor nem indul be csatlakoztatott voltmérővel. Alternatív megoldásként, ha a voltmérőt járó motor mellett csatlakoztatják, a fojtószelep nyitásakor a motor leállhat, vagy akár ki is gyújthat.

3. Először indítsa el a motort 2000 fordulat/perc fordulatszámon, majd csatlakoztassa a voltmérő szondáit. A magas kimeneti feszültség ezen a fordulatszámon általában elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a motor lefulladását és lehetővé tegye a további működést. A motor nem károsodik, ha a voltmérő csatlakoztatásakor betartják az előírásokat.

A főtengely-szögérzékelő (CAS) ellenállásának ellenőrzése ohmmérővel

1. Válasszuk le a főtengely-szögérzékelő (CAS) vagy az elektronikus vezérlőmodul (ECM) többtűs csatlakozóját, és csatlakoztassunk egy ohmmérőt az érzékelőhöz vezető két kivezetés közé.

2. Jegyezze fel a kapott ellenállást, és hasonlítsa össze a főtengely-szögérzékelő (CAS) ellenállásértékeivel.

Megjegyzés: Még ha az ellenállás megfelel is a specifikációknak, ez nem bizonyítja, hogy a főtengely-szögérzékelő elfogadható jelet tud produkálni.

Árnyékolt főtengely-szögérzékelő (CAS) vezeték

1. A főtengely-szögérzékelő (CAS) árnyékolt vezetékkel rendelkezhet (nem minden esetben). Keresse meg az elektromos vezetékek többtűs csatlakozóját, vagy húzza le az elektronikus vezérlőmodul (ECM) többtűs csatlakozóját.

2. Helyezze az ohmmérő szondát az 1-es vagy 2-es érzékelőcsatlakozók egyikére.

3. Csatlakoztassa a másik ohmmérő szondát az árnyékolt vezeték kivezetéséhez. A készüléknek végtelen ellenállást kell mutatnia.

4. Válassza le az ohmmérő szondáját az árnyékolt vezeték csatlakozójáról, és csatlakoztassa a földhöz. Az olvasásnak végtelennek kell lennie.

Megjegyzés: Egyes rendszereknél a főtengely-szögérzékelő árnyékoló vezetéke a főtengely-szögérzékelő földelővezetékéhez van csatlakoztatva. Ebben az esetben az ohmmérő regisztrálja a vezetőképesség jelenlétét, és ez normális ennél a járműnél. A kapcsolási rajzok alapján állapítsa meg, hogy mely vezetékek csatlakoznak a főtengely-szögérzékelőhöz.