11.19 A közvetlen gyújtórendszer gyújtótekercsei
A gyújtásidő beállítása nem állítható a Bosch Motronic MP3.2-vel felszerelt modelleken.
Feszültségértékek a gyújtótekercs primer tekercsén
Terminálszámok
Lásd a 11.11. ábrát
A gyújtótekercs primer tekercsének ellenállási értékei
Terminálszámok
Gyújtótekercs | Elem | Ellenállás (Q) |
1. és 3 | Elsődleges ellenállás | 0,65 |
15 és 2 | Másodlagos tekercsellenállás | Lásd a jegyzetet |
Jegyzet. A gyújtótekercs szekunder áramköre sorba van kötve a diódával, így az ellenállás vagy a folytonosság nem vizsgálható.
Gyújtótekercs elsődleges üzemi ciklus táblázat
FORDULAT | terhelhetőség % | msec (ms) |
A főtengely forgatásakor | 15-30 | 15.0-20.0 |
1000 | 5-20 | 4.0-6.0 |
2000 | 25-35 | 4.0-6.0 |
3000 | 30-40 | 4.0-6.0 |
A gyújtótekercs primer tekercsének ellenőrzése (általános ellenőrzés)
1. Ez a statikus gyújtási rendszer iker erősítőt és négy gyújtótekercset tartalmaz (gyújtógyertyánként egyet).
2. A gyújtásvizsgálat minden hengernél egyedi.
3. Távolítsa el a nyolc csavart, távolítsa el a gyújtótekercs fedelét és távolítsa el a gyújtógyertyákat.
4. Ellenőrizze a gyújtótekercs többérintkezős csatlakozójának mind a négy dugójának csatlakoztatásának megbízhatóságát.
5. Csavarja ki a hengerfej hátulján található kábelköteg kerek többtűs csatlakozóját, és ellenőrizze, hogy a vezetékcsatlakozók biztonságosan csatlakoznak-e a gyújtótekercsekhez.
Ellenőrzi kikapcsolt motor mellett
- Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy a megszakító zárt időmérőjének negatív vezetékét a motor testéhez.
Jegyzet. A következő ellenőrzés mindkét gyújtáserősítő mindkét gyújtótekercsére hasonló. Ha szükséges, az A vagy B nyomásfokozót és az 1., 2., 3. vagy 4. számú gyújtótekercset ki kell cserélni a leírt vizsgálati eljárás szerint. Az A erősítő vezérli a 4. és 2. gyújtótekercset, a B erősítő pedig az 1. és 3. gyújtótekercset.
Ellenőrizze az A vagy B nyomásfokozót, az 1., 2., 3. vagy 4. gyújtótekercset
Gyújtótekercs elsődleges tesztek: A vagy B erősítő, 1., 2., 3. vagy 4. gyújtótekercs
1. Hajlítsa meg a szigetelést az A vagy B erősítőhöz, és csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy egy megszakítóérintkezős mérő pozitív szondáját az 1. vagy a 6. kapcsokhoz.
2. Forgassa el a főtengelyt.
3. A műszernek az elsődleges hullámformát vagy a munkaciklus-leolvasást kell mutatnia. Ha a készülék ezredmásodpercben képes mérni a leolvasásokat, akkor ez a legsikeresebb mérés.
Oszcilloszkóp
A tiszta hullámforma mellett a primer tekercsben a feszültség csúcsértékének legalább 300 voltnak kell lennie (lásd az 5.17. ábrát)
4. A 300 V-nál kisebb csúcsérték a gyújtótekercsek primer tekercseinek hibás működéséből adódhat.
5. Tiszta primer hullámforma vagy elegendő jel: Primer gyújtótekercs (beleértve a forgattyús szögérzékelőt (CAS)) elegendő jelet ad. A hiba nem a gyújtásrendszer kisfeszültségű áramköréhez kapcsolódik. Ha azonban nincs gyújtótekercs másodlagos kimenete, a gyújtótekercs továbbra is hibás lehet.
Elmosódott elsődleges hullámforma vagy elégtelen jel
6. Ellenőrizze a jelet a főtengely szögérzékelőjétől (CAS).
7. Mivel a gyújtótekercsek csak akkor kapnak feszültséget, ha a forgattyús tengely meg van forgatva és a motor jár, az ellenőrzéshez meg kell kerülni a relét.
8. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. Válassza le a többérintkezős csatlakozót a gyújtáserősítőről.
10. Ellenőrizze az 1. erősítő névleges akkumulátorfeszültségét. Ha van feszültség, a gyújtótekercs áramköre rendben van.
Nincs feszültség a gyújtótekercs 1. kapcsán
11. Hajlítsa meg a gyújtótekercs szigetelését, és ellenőrizze a 4. gyújtótekercs 3. negatív kapcsa feszültségellátását.
12. Ha most van feszültség, ellenőrizze a vezeték folytonosságát a nyomásfokozótól a gyújtótekercsig.
13. Ha még mindig nincs feszültség, ellenőrizze a 4. számú gyújtótekercs 1. pozitív kapcsa feszültségellátását.
14. Ha a feszültség jelen van, ellenőrizze a gyújtótekercs primer tekercsének ellenállását.
15. Ha még mindig nincs feszültség, ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező relé feszültségellátását.
A vezérlőjel ellenőrzése - A és B erősítők
10. Hajlítsa meg a szigetelést az A vagy B erősítőhöz, és csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy egy megszakító zárt időtartammérő pozitív szondáját a 2. sorkapocshoz.
Jegyzet. Amikor elérhető a kimeneti blokk (világháború) A tesztek a kimeneti egység ECU érintkezőihez való csatlakoztatásával végezhetők el.
11. Forgassa el a főtengelyt. A műszer négyszöghullámként jeleníti meg a vezérlőjelet (lásd a 11.18. ábrát) vagy a munkaciklus jelzése.
12. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp pozitív szondáját vagy a megszakítóérintkezők zárt állapotának időtartamának mérőjét a 7. sorkapocshoz.
13. Forgassa el a főtengelyt. A műszer a vezérlőjelet négyszöghullámként vagy munkaciklus-jelzésként jeleníti meg.
14. Ha a jel nem érkezik az erősítő egyik vagy másik kivezetésére, akkor végezze el a következő ellenőrzéseket.
15. Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le az elektronikus vezérlőegység és az erősítő többtűs csatlakozóját.
16. Ellenőrizze a folytonosságot az ECU 21-es érintkezője és az A 2-es kivezetése között.
17. Ellenőrizze a folytonosságot az ECU 38-as érintkezője és az A 7-es kivezetése között.
18. Ellenőrizze a folytonosságot az ECU 1. tűje és az erősítő B 2. kivezetése között.
19. Ellenőrizze a folytonosságot az ECU 20. tűje és az erősítő B 7. kapcsa között.
20. Ellenőrizze az erősítő #4-es kivezetését.
A vizsgálati eredmények értékelése
1. Ha vannak vezérlőjelek, de primer tekercsjel hiányában az erősítő hibás lehet.
2. Vezérlőjelek és jó bekötés hiányában ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység feszültségellátását és annak földelését. Ha a feszültségellátás és a földelés normális, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.
3. Vezérlőjelek és a primer tekercs jelei, de a gyújtótekercs szekunder tekercsének kimeneti jelének hiányában a megfelelő gyújtótekercs hibás lehet.
Járó motor mellett ellenőrzi
1. Csatlakoztasson felváltva egy oszcilloszkópot vagy egy megszakítóval zárt időtartammérőt az 1. és 6. sorkapcsokhoz először az A, majd a B erősítőhöz.
2. Indítsa be a motort alapjáraton, és hagyja járni különböző sebességeken. Minden tekercsnél rögzítse a munkaciklust, a maximális primer feszültségszintet és a dinamikus feszültségesést. A műszernek négy leolvasást kell megjelenítenie.
3. Hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkban megadott értékekkel. Ne feledje, hogy a munkaciklus-értékek ugyanazon modell különböző járművein eltérőek. Az ms leolvasásoknak azonban a lehető legpontosabbaknak kell lenniük.
4. Mind a négy leolvasásnak hasonló eredményt kell adnia.
5. Fontos, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a munkaciklus százaléka (%) minden egyes gyújtótekercs esetében megnövekedett.
6. Fontos, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a munkaciklus msec-ben megadott értékei ne térjenek el túlságosan.
7. Ha a dinamikus feszültségesés nagy (általában 2,5 volt felett) alacsony csúcsfeszültséggel a primer tekercsben és nagy impulzus-tágulási % (tétlen), akkor ellenőrizze az erősítő teljesítményét.
Figyelem. Ha a dinamikus feszültségesés nagy (általában 2,5 volt felett), de a primer tekercsben a feszültség csúcsértéke és az impulzusok tágulása% normális, akkor lehet, hogy az erősítő működik.
Figyelem. Az olvasás nem javul, ha az erősítőt csak azért cserélik, mert a dinamikus feszültségesés túl magas.
Erősítő állapotellenőrzések
1. Ellenőrizze az erősítő földelését.
2. Győződjön meg arról, hogy az olyan eszközök vezetékei, mint a rádiózavar-szűrő vagy a betörésjelző rendszerek nincsenek csatlakoztatva a terminálhoz (-) gyújtótekercsek.
3. Ha a földelés és a vezetékek normálisak, és a primer feszültség csúcsértéke és az impulzusok %-os tágulása üresjáratban nagyon magas, akkor az erősítő biztosan hibás. Az erősítő cseréje előtt olvassa el a fenti figyelmeztetést.
A gyújtótekercs másodlagos tekercselése
A gyújtótekercs szekunder tekercsének feszültségértékei (DI)
Állapot | Érték |
Gyújtás kV (tétlen) | 8-20 kV |
Gyújtás kV (1500) | 8-15 kV (max 4 kV a felső és az alsó henger között) |
Csúszka kV | Nem használt |
Gyorsulás kV | +8 kV |
szikra időtartama | 1,3-1,5 m/s |
A gyújtótekercs szekunder tekercsének ellenállási értékei
Gyújtógyertya
típus | Gyújtógyertya | Rés |
Citroen ZX, Xantia 2.0i | Champion RC7YCC | 0,80±0,05 mm |
16vcat 1992-1996 | ||
Peugeot 306, 405 2.0i S | Champion RC7YCC | 0,80±0,05 mm |
16vcat 1994-1996 rr. |
A motor működési sorrendje
hengerek száma | Forgás | A hengerek működési sorrendje |
4 | Óramutató járásával ellentétes irányban | 1-3-4-2 |