Tartalomjegyzék: Feszültségértékek a gyújtótekercs…🠇 A gyújtótekercs primer tekercsének…🠇 Gyújtótekercs primer tekercs…🠇 A gyújtótekercs primer tekercsének…🠇 Ellenőrzések kikapcsolt motorral 🠇 Gyújtótekercs primer tekercs…🠇 Oszcilloszkóp 🠇 Az elsődleges hullámforma nem…🠇 Nincs feszültség a gyújtótekercs 1.…🠇 Vezérlőjel-ellenőrzések - A és B…🠇 Az ellenőrzés eredményeinek…🠇 Járó motor ellenőrzése 🠇 Az erősítő állapotának ellenőrzése 🠇 A gyújtótekercs másodlagos…🠇
Gyújtótekercsek (lásd a 11.19. ábrát) használjon alacsony ellenállást a gyújtótekercs primer tekercsén az elsődleges tekercs áramának és az elsődleges energia növelésére. Az erősítő a primer tekercsben folyó áramot körülbelül 8 A-re korlátozza, hogy elegendő energiatartalékot halmozzon fel a szikrakisülés létrehozásához.
11.19 A közvetlen gyújtású rendszer gyújtótekercsei
A Bosch Motronic MP3.2-vel felszerelt modelleken a gyújtás időzítése nem állítható.
Feszültségértékek a gyújtótekercs primer tekercsén
Terminálszámok
Lásd a 11.11. ábrát
A gyújtótekercs primer tekercsének ellenállási értékei
Terminálszámok
| Gyújtótekercs | Elem | Ellenállás (Q) |
| 1. és 3 | Elsődleges tekercs ellenállása | 0,65 |
| 15 és 2 | Másodlagos tekercs ellenállása | Lásd a megjegyzést |
Megjegyzés: A gyújtótekercs szekunder tekercsének áramköre sorba van kötve a diódával, így az ellenállás vagy a folytonosság nem vizsgálható.
Gyújtótekercs primer tekercs kitöltési tényező táblázat
| FORDULAT | Kitöltési tényező % | milliszekundum (ms) |
| A főtengely forgatásakor | 15-30 | 15.0-20.0 |
| 1000 | 5-20 | 4.0-6.0 |
| 2000 | 25-35 | 4.0-6.0 |
| 3000 | 30-40 | 4.0-6.0 |
A gyújtótekercs primer tekercsének ellenőrzése (általános ellenőrzés)
1. Ez a statikus gyújtásrendszer kettős erősítőt és négy gyújtótekercset tartalmaz (gyújtógyertyánként egy).
2. A gyújtási tesztet minden henger esetében külön-külön kell elvégezni.
3. Csavarja ki a nyolc csavart, vegye le a gyújtótekercs burkolatát, és vegye ki a gyújtógyertyákat.
4. Ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs többtűs csatlakozójának mind a négy kivezetése biztonságosan csatlakozik-e.
5. Csavarja le a hengerfej hátulján található kábelköteg kerek, többtűs csatlakozóját, és ellenőrizze, hogy a vezetékcsatlakozók biztonságosan csatlakoznak-e a gyújtótekercsekhez.
Ellenőrzések kikapcsolt motorral
- Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy megszakító kitöltési tényezőjének mérőjének negatív szondáját a motor testéhez.
Megjegyzés: A következő teszt mindkét gyújtóerősítő mindkét gyújtótekercsére hasonló. Szükség esetén az A vagy B erősítőt és az 1., 2., 3. vagy 4. számú gyújtótekercseket a leírt vizsgálati eljárás szerint kell kicserélni. Az A erősítő a 4. és 2. gyújtótekercset, a B erősítő az 1. és 3. gyújtótekercset vezérli.
Az A vagy B erősítő, az 1., 2., 3. vagy 4. gyújtótekercsek ellenőrzése
Gyújtótekercs primer tekercs tesztek: A vagy B erősítő, 1., 2., 3. vagy 4. gyújtótekercs
1. Hajtsa vissza a szigetelést az A vagy B erősítőhöz, és csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy megszakító időtartam-mérő pozitív szondáját az 1-es vagy 6-os csatlakozókhoz.
2. Forgasd el a főtengelyt.
3. A műszernek vagy az elsődleges hullámformát, vagy a kitöltési tényező értékét kell megjelenítenie. Ha a készülék milliszekundumban képes leolvasni az értékeket, akkor ez a legsikeresebb mérés.
Oszcilloszkóp
A tiszta hullámforma mellett a primer tekercs csúcsfeszültségének legalább 300 voltnak kell lennie (lásd az 5.17. ábrát)
4. A 300 V-nál kisebb csúcsérték a gyújtótekercsek hibás primer tekercselésének tudható be.
5. Tiszta elsődleges hullámforma vagy elegendő jel: A gyújtótekercs primer tekercselése (beleértve a forgattyústengely-szögérzékelőt (CAS) is) elegendő jelet szolgáltat. A hiba nem a gyújtásrendszer alacsony feszültségű áramköréhez kapcsolódik. Ha azonban a gyújtótekercs szekunder tekercséből nincs kimeneti jel, a gyújtótekercs továbbra is hibás lehet.
Az elsődleges hullámforma nem egyértelmű, vagy a jel nem elegendő
6. Ellenőrizze a főtengely-szögérzékelő (CAS) jelét.
7. Mivel a gyújtótekercsek csak akkor kapnak feszültséget, amikor a főtengely forog és a motor jár, az ellenőrzéshez meg kell kerülni a relét.
8. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. Válassza le a többtűs csatlakozót a gyújtáserősítőről.
10. Ellenőrizze az 1. erősítő névleges akkumulátorfeszültségét. Ha feszültség van jelen, a gyújtótekercs áramköre jó.
Nincs feszültség a gyújtótekercs 1. számú kivezetésén
11. Húzza le a gyújtótekercs szigetelését, és ellenőrizze a feszültséget a 4. gyújtótekercs 3. negatív kivezetésén.
12. Ha most feszültség van jelen, ellenőrizze az erősítőtől a gyújtótekercsig futó vezeték folytonosságát.
13. Ha továbbra sincs feszültség, ellenőrizze a feszültséget a 4. gyújtótekercs 1. pozitív kivezetésén.
14. Ha most feszültség van jelen, ellenőrizze a gyújtótekercs primer tekercsének ellenállását.
15. Ha továbbra sincs feszültség, ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező reléből érkező feszültségellátást.
Vezérlőjel-ellenőrzések - A és B erősítők
10. Hajtsa vissza a szigetelést az A vagy B erősítőhöz, és csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy megszakító időtartam-mérő pozitív szondáját a 2. számú csatlakozóhoz.
Megjegyzés: Ha a kimeneti blokk (EB) rendelkezésre áll, a tesztek úgy végezhetők el, hogy a kimeneti blokkot az elektronikus vezérlőegység érintkezőihez csatlakoztatják.
11. Forgasd el a főtengelyt. A készülék négyszögjelként jeleníti meg a vezérlőjelet (lásd a 11.18. ábrát) vagy kitöltési tényező kijelzése.
12. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy egy megszakító időtartam-mérő pozitív szondáját a 7-es számú csatlakozóhoz.
13. Forgasd el a főtengelyt. A műszer a vezérlőjelet négyszögjelként vagy kitöltési tényezőként jeleníti meg.
14. Ha az erősítő egyik vagy másik kivezetésén nem érkezik jel, akkor végezze el a következő ellenőrzéseket.
15. Kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki az elektronikus vezérlőegység és az erősítő többtűs csatlakozóját.
16. Ellenőrizze a vezeték folytonosságát az ECU 21. számú kivezetése és az A erősítő 2. számú kivezetése között.
17. Ellenőrizze a vezeték folytonosságát az ECU 38-as kivezetése és az A erősítő 7-es kivezetése között.
18. Ellenőrizze a vezeték folytonosságát az ECU 1. számú kivezetése és az erősítő 2. számú kivezetése között.
19. Ellenőrizze a vezeték folytonosságát az ECU 20. számú kivezetése és az erősítő 7. számú kivezetése között.
20. Ellenőrizze az erősítő 4. számú kivezetésének földelését.
Az ellenőrzés eredményeinek értékelése
1. Ha vannak vezérlőjelek, de nincs primer tekercsjel, akkor az erősítő hibás lehet.
2. Ha nincsenek vezérlőjelek és a vezetékezés jó állapotban van, ellenőrizze az elektronikus vezérlőegység feszültségellátását és földelését. Ha a feszültségellátás és a földelés normális, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.
3. Ha vannak vezérlőjelek és primer tekercsjelek, de nincs kimeneti jel a gyújtótekercs szekunder tekercséből, akkor a megfelelő gyújtótekercs hibás lehet.
Járó motor ellenőrzése
1. Csatlakoztassa az oszcilloszkópot vagy a megszakító érintkezőjének időtartammérőjét egymás után először az A erősítő 1-es és 6-os számú kapcsához, majd a B erősítőhöz.
2. Indítsa el a motort alapjáraton, és hagyja különböző fordulatszámokon járni. Jegyezze fel az egyes tekercsek kitöltési tényezőjét, maximális primer feszültségszintjét és dinamikus feszültségesés értékeit. A készüléknek négy értéket kell megjelenítenie.
3. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a specifikációkban megadott értékekkel. Felhívjuk figyelmét, hogy a munkaciklus-értékek ugyanazon modell különböző járművei között eltérőek lehetnek. Az ezredmásodpercben mért értékeknek azonban a lehető legpontosabbaknak kell lenniük.
4. Mind a négy leolvasásnak hasonló eredményt kell adnia.
5. Fontos, hogy a motor fordulatszámának növekedésével az egyes gyújtótekercsek százalékos (%) kitöltési tényezői is növekedjenek.
6. Fontos, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a ms-ban megadott kitöltési tényező értékei ne térjenek el túlságosan.
7. Ha a dinamikus feszültségesés magas (jellemzően 2,5 volt felett) az elsődleges tekercs alacsony csúcsfeszültségértékével és a nagy impulzusszélességgel kombinálva (készenléti üzemmódban), akkor ellenőrizned kell az erősítő működését.
Figyelmeztetés. Ha a dinamikus feszültségesés magas (jellemzően 2,5 volt felett), de a primer tekercsben a csúcsfeszültség értéke és az impulzusszélesség %-a megfelel a normának, akkor az erősítő jó üzemállapotban lehet.
Figyelmeztetés. A mérési eredmények nem javulnak az erősítő cseréjével, csak azért, mert a dinamikus feszültségesés túl magas.
Az erősítő állapotának ellenőrzése
1. Ellenőrizze az erősítő földelését.
2. Győződjön meg arról, hogy az olyan eszközök vezetékei, mint az RFI-szűrő vagy a riasztórendszer, nincsenek csatlakoztatva a gyújtótekercs (-) kivezetéséhez.
3. Ha a földelés és a kábelezés rendben van, és az elsődleges tekercsfeszültség csúcsértéke és az impulzusszélesség %-a alapjáraton nagyon magas, akkor az erősítő mindenképpen hibás. Az erősítő cseréje előtt kérjük, olvassa el a fenti figyelmeztetést.
A gyújtótekercs másodlagos tekercselése
Gyújtótekercs másodlagos tekercs feszültségértékei (DI)
| Állami | Méret |
| Gyújtás kV (készenléti üzemmódban) | 8-20 kV |
| Gyújtás kV (1500) | 8-15 kV (max. 4 kV a felső és az alsó hengerek között) |
| Futó kV | Nem használt |
| KV-os gyorsulás | +8 kV |
| Szikrakisülés időtartama | 1,3-1,5 m/s |
A gyújtótekercs másodlagos tekercsének ellenállási értékei
Gyertyák
| Típus | Gyújtógyertya | Rés |
| Citroen ZX, Xantia 2.0i | Champion RC7YCC | 0,80±0,05 mm |
| 16-os katasztrófa 1992-1996. | ||
| Peugeot 306, 405 2.0i S | Champion RC7YCC | 0,80±0,05 mm |
| 16vcat 1994-1996 rr. |
Motor működési sorrendje
| hengerek száma | Forgás | Henger gyújtási sorrendje |
| 4 | Óramutató járásával ellentétes irányban | 1-3-4-2 |