11.19 Намотаји за паљење са директним паљењем
Поставка времена паљења није подесива на моделима опремљеним Босцх Мотрониц МП3.2.
Вредности напона на примарном намотају намотаја за паљење
Бројеви терминала
Видети илустрацију 11.11
Вредности отпора на примарном намотају завојнице за паљење
Бројеви терминала
Завојница за паљење | Елемент | Отпор (Q) |
1 и 3 | Примарни отпор | 0,65 |
15 и 2 | Отпор секундарног намотаја | Види напомену |
Белешка. Секундарни круг намотаја за паљење је повезан серијски са диодом, тако да се отпор или континуитет не могу тестирати.
Табела примарног радног циклуса завојнице за паљење
РПМ | радни циклус % | мсец (ms) |
Приликом окретања радилице | 15-30 | 15.0-20.0 |
1000 | 5-20 | 4.0-6.0 |
2000 | 25-35 | 4.0-6.0 |
3000 | 30-40 | 4.0-6.0 |
Провера примарног намотаја завојнице за паљење (општа провера)
1. Овај статички систем паљења укључује двострука појачала и четири завојнице за паљење (један по свећици).
2. Тест паљења за сваки цилиндар је индивидуалан.
3. Уклоните осам шрафова и уклоните поклопац намотаја за паљење и уклоните свећице.
4. Проверите поузданост везе сва четири утикача мултиконтактног конектора завојнице паљења.
5. Одврните округли вишепински конектор у снопу ожичења на задњем делу главе цилиндра и проверите да ли су конектори жице добро повезани са завојницама паљења.
Провера са искљученим мотором
- Спојите негативни вод осцилоскопа или мерача времена затвореног прекидача на масу на мотору.
Белешка. Следећа провера је слична за оба намотаја за паљење оба појачала за паљење. Ако је потребно, појачивач А или Б и завојнице за паљење бр. 1, 2, 3 или 4 треба заменити према описаној процедури испитивања. Појачало А контролише завојнице за паљење 4 и 2, појачало Б контролише завојнице за паљење 1 и 3.
Проверите појачивач А или Б, завојнице за паљење #1, #2, #3 или #4
Примарни тестови завојнице за паљење: појачало А или Б, завојнице за паљење #1, #2, #3 или #4
1. Савијте изолацију на појачало А или Б и повежите позитивну сонду осцилоскопа или мерача контакта са прекидачем на терминале #1 или #6.
2. Окрените радилицу.
3. Инструмент треба да покаже или примарни таласни облик или очитавање радног циклуса. Ако уређај може да мери очитавања у милисекундама, онда је ово најуспешније мерење.
Осцилоскоп
Поред јасног таласног облика, вршна вредност напона у примарном намотају мора бити најмање 300 волти (видети илустрацију 5.17)
4. Вршна вредност мања од 300В може бити последица квара примарних намотаја намотаја за паљење.
5. Јасан примарни таласни облик или довољан сигнал: примарни калем за паљење (укључујући сензор угла радилице (CAS)) даје довољан сигнал. Квар није повезан са нисконапонским кругом система паљења. Међутим, ако нема секундарног излаза завојнице за паљење, завојница паљења може и даље бити неисправна.
Нејасан примарни таласни облик или недовољан сигнал
6. Проверите сигнал са сензора угла радилице (CAS).
7. Пошто се напон напаја на калемове паљења само када је радилица закривљена и мотор ради, потребно је заобићи релеј ради провере.
8. Искључите паљење.
9. Одспојите мултиконтактни конектор са појачивача паљења.
10. Проверите да ли појачало #1 има номинални напон батерије. Ако је напон присутан, круг завојнице паљења је у реду.
Нема напона на терминалу бр. 1 намотаја за паљење
11. Савијте изолацију намотаја за паљење и проверите довод напона на негативни терминал бр. 3 на калему паљења 4.
12. Ако је напон сада присутан, проверите континуитет жице од појачивача до завојнице за паљење.
13. Ако и даље нема напона, проверите довод напона до позитивног терминала бр. 1 на калему за паљење бр. 4.
14. Ако је напон сада присутан, проверите отпор на примарном намотају намотаја за паљење.
15. Ако и даље нема напона, проверите напајање са релеја за убризгавање горива.
Провере контролних сигнала - појачала А и Б
10. Савијте изолацију на појачало А или Б и повежите позитивну сонду осцилоскопа или прекидача затвореног мерача трајања на терминал бр. 2.
Белешка. Када је излазни блок доступан (VVII) Тестови се могу извршити повезивањем излазне јединице на пинове ЕЦУ.
11. Окрените радилицу. Инструмент ће приказати контролни сигнал као квадратни талас (видети илустрацију 11.18) или индикација радног циклуса.
12. Повежите позитивну сонду осцилоскопа или мерач трајања затвореног стања контаката прекидача на терминал бр.7.
13. Окрените радилицу. Инструмент ће приказати контролни сигнал као квадратни талас или индикацију радног циклуса.
14. Ако сигнал не долази до једног или другог терминала појачала, извршите следеће провере.
15. Искључите паљење и одвојите вишепин конектор електронске контролне јединице и појачала.
16. Проверите да ли постоји континуитет између ЕЦУ пина #21 и терминала #2 појачала А.
17. Проверите да ли постоји континуитет између ЕЦУ пина #38 и терминала појачала А #7.
18. Проверите да ли постоји континуитет између ЕЦУ пина #1 и терминала #2 појачала Б.
19. Проверите да ли постоји континуитет између ЕЦУ пина #20 и прикључка #7 појачала Б.
20. Проверите уземљење терминала #4 појачала.
Евалуација резултата испитивања
1. Ако постоје контролни сигнали, али у одсуству сигнала примарног намотаја, појачало може бити неисправно.
2. У недостатку контролних сигнала и доброг ожичења, проверите напајање електронске контролне јединице и њено уземљење. Ако су напајање и уземљење нормални, онда је електронска контролна јединица можда неисправна.
3. У присуству контролних сигнала и сигнала примарног намотаја, али у одсуству излазног сигнала секундарног намотаја завојнице за паљење, одговарајући калем за паљење може бити неисправан.
Провера са мотором који ради
1. Повежите редом осцилоскоп или мерач трајања затвореног прекидача на терминале бр. 1 и бр. 6 прво појачала А, а затим појачала Б.
2. Покрените мотор у празном ходу и пустите га да ради различитим брзинама. Забележите радни циклус, максимални примарни ниво напона и динамички пад напона за сваки калем. Инструмент треба да прикаже четири очитавања.
3. Упоредите своје резултате са вредностима наведеним у спецификацијама. Имајте на уму да се очитавања радног циклуса разликују између различитих возила истог модела. Међутим, очитавања мс треба да буду што тачнија.
4. Сва четири очитавања треба да дају сличне резултате.
5. Важно је да како се брзина мотора повећава, проценат радног циклуса (%) за сваки калем за паљење повећан.
6. Важно је да се са повећањем броја обртаја мотора вредности радног циклуса у мсец не разликују превише.
7. Ако је динамички пад напона велики (обично преко 2,5 волти) заједно са ниским вршним напоном у примарном намотају и високим пулсним проширењем % (неактиван), онда би требало да проверите перформансе појачала.
Упозорење. Ако је динамички пад напона велики (обично преко 2,5 волти), али вршна вредност напона у примарном намотају и експанзија импулса% је нормална, онда појачавач можда ради.
Упозорење. Очитавање се неће побољшати када се појачало замени само зато што је динамички пад напона превисок.
Провере статуса појачала
1. Проверите уземљење појачала.
2. Уверите се да жице са уређаја као што су супресор радио сметњи или алармни системи против провале нису повезани на терминал (-) завојнице за паљење.
3. Ако су уземљење и жице нормални, а вршна вредност примарног напона и експанзија импулса % у режиму мировања је веома висока, онда је појачавач дефинитивно неисправан. Прочитајте упозорење изнад пре него што замените појачало.
Секундарни намотај намотаја за паљење
Вредности напона секундарног намотаја завојнице за паљење (DI)
Држава | Валуе |
Паљење кВ (неактиван) | 8-20 кВ |
Паљење кВ (1500) | 8-15 кВ (мак 4 кВ између горњег и доњег цилиндра) |
Клизач кВ | Не користи |
Убрзање кВ | +8 кВ |
Трајање варница изврши | 1,3-1,5 м/с |
Вредности отпора секундарног намотаја завојнице за паљење
Свећица
Тип | Свећица | Гап |
Citroen ZX, Xantia 2.0i | Champion RC7YCC | 0,80±0,05 мм |
16вцат 1992-1996 | ||
Peugeot 306, 405 2.0i S | Champion RC7YCC | 0,80±0,05 мм |
16vcat 1994-1996 rr. |
Редослед рада мотора
Број цилиндара | Ротација | Редослед рада цилиндара |
4 | У смеру супротном од казаљке на сату | 1-3-4-2 |