11.19 Zavojnice za paljenje izravnog sustava paljenja
Postavka vremena paljenja nije podesiva na modelima opremljenim Bosch Motronic MP3.2.
Vrijednosti napona na primarnom namotu svitka paljenja
Brojevi terminala
Vidi sliku 11.11
Vrijednosti otpora na primarnom namotu svitka paljenja
Brojevi terminala
Svitak paljenja | Element | Otpornost (Q) |
1. i 3 | Primarni otpor | 0,65 |
15 i 2 | Otpor sekundarnog namota | Vidi bilješku |
Bilješka. Sekundarni krug indukcijskog svitka spojen je u seriju s diodom, tako da se otpor ili kontinuitet ne mogu ispitati.
Tablica primarnog radnog ciklusa indukcijskog svitka
RPM | radnog ciklusa % | msec (ms) |
Prilikom okretanja koljenastog vratila | 15-30 | 15.0-20.0 |
1000 | 5-20 | 4.0-6.0 |
2000 | 25-35 | 4.0-6.0 |
3000 | 30-40 | 4.0-6.0 |
Provjera primarnog namota indukcijskog svitka (opća provjera)
1. Ovaj statički sustav paljenja uključuje dvostruka pojačala i četiri zavojnice za paljenje (jedan po svjećici).
2. Test paljenja za svaki cilindar je individualan.
3. Uklonite osam vijaka i uklonite poklopac svitka paljenja i uklonite svjećice.
4. Provjerite pouzdanost spoja sva četiri utikača višekontaktnog konektora svitka paljenja.
5. Odvijte okrugli višepinski konektor u kabelskom snopu na stražnjoj strani glave cilindra i provjerite jesu li konektori žice čvrsto spojeni na zavojnice paljenja.
Provjerava s isključenim motorom
- Spojite negativni vod osciloskopa ili mjerača vremena zatvorenog prekidača na masu na motoru.
Bilješka. Sljedeća provjera je slična za oba indukcijska svitka oba pojačala paljenja. Ako je potrebno, pojačivač A ili B i svitke paljenja br. 1, 2, 3 ili 4 treba zamijeniti u skladu s opisanim postupkom ispitivanja. Pojačalo A upravlja zavojnicama paljenja 4 i 2, pojačalo B upravlja zavojnicama paljenja 1 i 3.
Provjerite pojačivač A ili B, zavojnice paljenja #1, #2, #3 ili #4
Primarni testovi zavojnice paljenja: pojačalo A ili B, zavojnice za paljenje #1, #2, #3 ili #4
1. Savijte izolaciju na pojačalo A ili B i spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili mjerača kontakta prekidača na priključke #1 ili #6.
2. Okrenite radilicu.
3. Instrument bi trebao pokazivati ili primarni valni oblik ili očitanje radnog ciklusa. Ako uređaj može mjeriti očitanja u milisekundama, onda je to najuspješnije mjerenje.
Osciloskop
Osim jasnog valnog oblika, vršna vrijednost napona u primarnom namotu mora biti najmanje 300 volti (vidi sliku 5.17)
4. Vršna vrijednost manja od 300 V može biti posljedica kvara primarnih namota indukcijskih svitaka.
5. Jasan primarni valni oblik ili dovoljan signal: Primar indukcijskog svitka (uključujući senzor kuta radilice (CAS)) daje dovoljan signal. Kvar nije povezan s niskonaponskim krugom sustava paljenja. Međutim, ako nema sekundarnog izlaza indukcijskog svitka, indukcijski svitak još uvijek može biti neispravan.
Nejasan primarni valni oblik ili nedovoljan signal
6. Provjerite signal senzora kuta radilice (CAS).
7. Budući da se napon dovodi na zavojnice paljenja samo kada je koljenasto vratilo okrenuto i motor radi, potrebno je zaobići relej za provjeru.
8. Isključite paljenje.
9. Odvojite višekontaktni konektor od pojačivača paljenja.
10. Provjerite pojačalo #1 za nominalni napon baterije. Ako je napon prisutan, krug indukcijskog svitka je u redu.
Nema napona na kontaktu br. 1 indukcijskog svitka
11. Savijte izolaciju svitka paljenja i provjerite dovod napona na negativni priključak br. 3 na svitku paljenja 4.
12. Ako je napon sada prisutan, provjerite neprekinutost žice od pojačivača do svitka paljenja.
13. Ako i dalje nema napona, provjerite dovod napona do pozitivnog priključka br. 1 na svitku paljenja br. 4.
14. Ako je napon sada prisutan, provjerite otpor na primarnom namotu svitka paljenja.
15. Ako još uvijek nema napona, provjerite dovod napona iz releja za ubrizgavanje goriva.
Provjere upravljačkih signala - pojačala A i B
10. Savijte izolaciju na pojačalo A ili B i spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili mjerača trajanja zatvorenog prekidača na priključak br. 2.
Bilješka. Kada je izlazni blok dostupan (Drugi svjetski rat) Testovi se mogu izvesti spajanjem izlazne jedinice na pinove ECU-a.
11. Okrenite radilicu. Instrument će prikazati kontrolni signal kao kvadratni val (vidi sliku 11.18) ili indikator radnog ciklusa.
12. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili mjerač trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača na stezaljku br. 7.
13. Okrenite radilicu. Instrument će prikazati kontrolni signal kao kvadratni val ili indikaciju radnog ciklusa.
14. Ako signal ne dolazi na jedan ili drugi terminal pojačala, izvršite sljedeće provjere.
15. Isključite paljenje i odspojite višepinski konektor elektroničke upravljačke jedinice i pojačala.
16. Provjerite postoji li kontinuitet između pina #21 ECU i priključka #2 pojačala A.
17. Provjerite postoji li kontinuitet između pina #38 ECU i priključka #7 pojačala A.
18. Provjerite postoji li kontinuitet između pina #1 ECU i priključka #2 pojačala B.
19. Provjerite postoji li kontinuitet između kontakta #20 ECU i priključka #7 pojačala B.
20. Provjerite uzemljenje priključka pojačala #4.
Evaluacija rezultata ispitivanja
1. Ako postoje upravljački signali, ali u nedostatku signala primarnog namota, pojačalo može biti neispravno.
2. U nedostatku upravljačkih signala i dobrog ožičenja, provjerite napajanje elektroničke upravljačke jedinice i njezino uzemljenje. Ako su napajanje i uzemljenje normalni, elektronička upravljačka jedinica može biti neispravna.
3. U prisutnosti upravljačkih signala i signala primarnog namota, ali u nedostatku izlaznog signala sekundarnog namota indukcijskog svitka, odgovarajući indukcijski svitak može biti neispravan.
Provjerava dok motor radi
1. Naizmjence spojite osciloskop ili mjerač trajanja zatvorenog prekidača na priključke br. 1 i br. 6 prvo pojačala A, a zatim pojačala B.
2. Pokrenite motor u praznom hodu i pustite ga da radi pri različitim brzinama. Zabilježite radni ciklus, maksimalnu razinu primarnog napona i dinamički pad napona za svaku zavojnicu. Instrument bi trebao prikazati četiri očitanja.
3. Usporedite svoje rezultate s vrijednostima navedenim u specifikacijama. Imajte na umu da se očitanja radnog ciklusa razlikuju između različitih vozila istog modela. Međutim, ms očitanja trebaju biti što točnija.
4. Sva četiri očitanja trebala bi dati slične rezultate.
5. Važno je da kako se brzina motora povećava, postotak radnog ciklusa (%) za svaki svitak paljenja povećan.
6. Važno je da se s povećanjem brzine motora vrijednosti radnog ciklusa u msec ne razlikuju previše.
7. Ako je dinamički pad napona velik (obično preko 2,5 volta) zajedno s niskim vršnim naponom u primarnom namotu i visokim % ekspanzije impulsa (besposlen), onda biste trebali provjeriti performanse pojačala.
Upozorenje. Ako je dinamički pad napona velik (obično preko 2,5 volta), ali vršna vrijednost napona u primarnom namotu i ekspanzija impulsa% je normalna, tada pojačalo možda radi.
Upozorenje. Očitavanje se neće poboljšati kada se pojačalo zamijeni samo zato što je dinamički pad napona previsok.
Provjere statusa pojačala
1. Provjerite uzemljenje pojačala.
2. Uvjerite se da žice od uređaja kao što su prigušivač radio smetnji ili protuprovalni alarmni sustavi nisu spojeni na terminal (-) zavojnice za paljenje.
3. Ako su uzemljenje i žice normalni, a vršna vrijednost primarnog napona i ekspanzija impulsa % u stanju mirovanja je vrlo visoka, tada je pojačalo definitivno neispravno. Pročitajte gornje upozorenje prije zamjene pojačala.
Sekundarni namot svitka paljenja
Vrijednosti napona sekundarnog namota svitka paljenja (DI)
država | Vrijednost |
Paljenje kV (besposlen) | 8-20 kV |
Paljenje kV (1500) | 8-15 kV (max 4 kV između gornjeg i donjeg cilindra) |
Klizač kV | Nije korišten |
Ubrzanje kV | +8 kV |
trajanje iskre | 1,3-1,5 m/s |
Vrijednosti otpora sekundarnog namota indukcijskog svitka
Svječica
Tip | Svječica | Gap |
Citroen ZX, Xantia 2.0i | Champion RC7YCC | 0,80±0,05 mm |
16vcat 1992-1996 | ||
Peugeot 306, 405 2.0i S | Champion RC7YCC | 0,80±0,05 mm |
16vcat 1994-1996 rr. |
Redoslijed rada motora
Broj cilindara | Rotacija | Redoslijed rada cilindara |
4 | Suprotno od kazaljke na satu | 1-3-4-2 |