Sadržaj: Vrijednosti vakuuma senzora…🠇 Vrsta senzora apsolutnog tlaka u…🠇 Podešavanje 🠇 Utjecaj vanjskih čimbenika 🠇 Provjera senzora apsolutnog tlaka u…🠇 Evaluacija senzora apsolutnog tlaka…🠇 Provjera dijafragme i vakuumskog…🠇 Ako posebna oprema nije dostupna 🠇
Glavni senzor opterećenja motora je senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani. Vakuumsko crijevo spaja senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani (nalazi se u elektroničkoj upravljačkoj jedinici) (vidi ilustraciju 5.1) i usisni razvodnik. Elektronička upravljačka jedinica pretvara tlak u električni signal. Apsolutni tlak zraka u usisnom razvodniku izračunava se pomoću formule: atmosferski tlak minus tlak u usisnom razvodniku - apsolutni tlak zraka u usisnom razvodniku.
Kada je vakuum u razvodniku visok (u stanju mirovanja), tada je apsolutni tlak zraka u usisnoj grani vrlo nizak, a elektronička upravljačka jedinica osigurava manje goriva. Kada je vakuum u razvodniku nizak (gas je potpuno otvoren), apsolutni tlak u usisnoj grani je visok, a elektronička upravljačka jedinica osigurava više goriva.
Usisni kolektor na MPi modelima je "suhi" kolektor. Budući da gorivo ne ulazi u usisnu granu - ubrizgavanje goriva se događa na stražnjoj strani usisnog ventila - gorivo ne može ući u MAP senzor i kontaminirati dijafragmu, te se ne koristi hvatač goriva.
Vrijednosti vakuuma senzora apsolutnog tlaka zraka u usisnom razvodniku
Napomena: Sve jedinice su u mmHg (mmHg).
| Stanje | Vakuum mmHg. |
| Motor je isključen | Nula |
| U stanju mirovanja | 435 - 535 |
| Pod velikim opterećenjima | Nula |
| Ubrzanje | 560 - 600 |
Vrsta senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani
Unutarnja dijafragma u elektroničkoj upravljačkoj jedinici
Podešavanje
Podešavanje senzora apsolutnog tlaka zraka u usisnoj grani nije moguće.
Utjecaj vanjskih čimbenika
- Višak goriva u spremniku goriva (ako je predviđeno dizajnom) ili vakuumsko crijevo
- Curenje vakuuma (usisni razvodnik ili druga vakuumska crijeva)
- Curenje vakuuma u crijevu senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani
- Vakuumsko crijevo ili priključak su oštećeni
- Ulazni ili izlazni ventil je neispravan
- Nepravilna brzina praznog hoda
- Nepravilno vrijeme paljenja
- Neispravne svjećice (velike praznine)
Provjera senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani (integriran s elektroničkom upravljačkom jedinicom)
1. Rad senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani može se procijeniti pomoću manometra.
2. Spojite "T" spojnicu na vakuumsko crijevo koje spaja usisni razvodnik s ECU-om.
3. Pomoću kratkog komada crijeva spojite manometar na "T" spojnicu spojenu na vakuumsko crijevo.
Napomena: Provjera vakuuma mora se izvršiti na spoju crijeva s osjetnikom apsolutnog tlaka u usisnoj grani. Ako su ispravne vrijednosti "vakuuma" dobivene negdje drugdje, to ne dokazuje da je vakuum dosegao elektroničku upravljačku jedinicu.
Evaluacija senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani (MAP)
(Izvor članka objavljen na: PEUGEOTBOOK)
1. Zabilježite rezultate vrijednosti "vakuuma" (motor je isključen) u praznom hodu, pod velikim opterećenjima i kočenjem. Usporedite dobivene vrijednosti s vrijednostima navedenim u tablici.
2. Ako vrijednosti "vakuuma" nisu unutar norme, provjerite:
3. Začepljen kanal usisne grane dovodi do smanjenja "vakuuma".
4. Vakuumska cijev je oštećena.
5. Propuštanje dijafragme (unutar elektroničke upravljačke jedinice).
6. Mehanički kvar motora, tj.:
- Curenje vakuuma.
- Nepravilno vrijeme otvaranja ili zatvaranja ventila (podešavanje zupčastog remena)
- Klipni prstenovi su istrošeni.
Provjera dijafragme i vakuumskog crijeva elektroničke upravljačke jedinice
1. Odvojite vakuumsko crijevo od usisnog razvodnika. Drugi kraj crijeva mora biti spojen na elektroničku upravljačku jedinicu.
2. Spojite vakuumsku pumpu na manometar pričvršćivanjem slobodnog kraja vakuumskog crijeva.
3. Stvorite vakuum između 400 i 500 mmHg. MAP senzor treba držati vakuum najmanje dvije minute.
4. Ako senzor ne drži vakuum, odvojite crijevo od elektroničke upravljačke jedinice i spojite vakuumsku pumpu na senzor apsolutnog tlaka zraka u usisnoj grani.
5. Stvorite vakuum između 400 i 500 mmHg. MAP senzor treba održavati vakuum najmanje dvije minute. Ako senzor ne drži vakuum, to ukazuje na neispravnu dijafragmu u senzoru apsolutnog tlaka zraka u usisnoj grani. Međutim, ako vakuum i dalje postoji, to ukazuje na neispravno vakuumsko crijevo.
Napomena: Ako je dijafragma neispravna, ne može se zasebno zamijeniti. Elektroničku upravljačku jedinicu bit će potrebno zamijeniti.
Ako posebna oprema nije dostupna
1. Provjerite ima li vakuuma u usisnom razvodniku.
2. Provjerite ima li oštećenja na vakuumskoj cijevi i pregledajte područje gdje se spaja s elektroničkom upravljačkom jedinicom na znakove oštećenja.
3. Provjerite ima li curenja na spoju vakuumske cijevi s elektroničkom upravljačkom jedinicom i provjerite drži li dijafragma tlak.