Obsah: Hodnoty vákua snímača absolútneho…🠇 Typ snímača absolútneho tlaku v…🠇 Úprava 🠇 Vplyv vonkajších faktorov 🠇 Kontrola snímača absolútneho tlaku v…🠇 Vyhodnotenie snímača absolútneho…🠇 Kontrola membrány a vákuovej hadice…🠇 Ak nie je k dispozícii špeciálne…🠇
Hlavným snímačom zaťaženia motora je snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí. Podtlaková hadica pripája snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (nachádza sa v elektronickej riadiacej jednotke) (pozri obrázok 5.1) a sacie potrubie. Tlak je elektronickou riadiacou jednotkou premieňaný na elektrický signál. Absolútny tlak vzduchu v sacom potrubí sa vypočíta pomocou vzorca: atmosférický tlak mínus tlak v sacom potrubí - absolútny tlak vzduchu v sacom potrubí.
Keď je podtlak v sacom potrubí vysoký (v režime nečinnosti), potom je absolútny tlak vzduchu v sacom potrubí veľmi nízky a elektronická riadiaca jednotka dodáva menej paliva. Keď je podtlak v sacom potrubí nízky (škrtiaca klapka je úplne otvorená), absolútny tlak v sacom potrubí je vysoký a elektronická riadiaca jednotka dodáva viac paliva.
Sacie potrubie na modeloch MPi je "suché". Pretože palivo nevstupuje do sacieho potrubia – vstrekovanie paliva prebieha v zadnej časti sacieho ventilu – palivo sa nemôže dostať do MAP senzora a kontaminovať membránu, a preto sa nepoužíva lapač paliva.
Hodnoty vákua snímača absolútneho tlaku vzduchu v sacom potrubí
Poznámka: Všetky jednotky sú v mmHg (mmHg).
| Štát | Vákuum mmHg. |
| Motor je vypnutý | Nula |
| V pohotovostnom režime | 435 - 535 |
| Pri ťažkých záťažiach | Nula |
| Zrýchlenie | 560 - 600 |
Typ snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí
Vnútorná membrána v elektronickej riadiacej jednotke
Úprava
Nastavenie snímača absolútneho tlaku vzduchu v sacom potrubí nie je možné.
Vplyv vonkajších faktorov
- Prebytočné palivo v palivovej nádrži (ak je to stanovené v návrhu) alebo vákuovú hadicu
- Únik vákua (sacie potrubie alebo iné podtlakové hadice)
- Únik vákua v hadici snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí
- Vákuová hadica alebo spojka je poškodená
- Vstupný alebo výstupný ventil je chybný
- Nesprávne voľnobežné otáčky
- Nesprávne načasovanie zapaľovania
- Chybné zapaľovacie sviečky (veľké medzery)
Kontrola snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí (integrovaný s elektronickou riadiacou jednotkou)
1. Výkon snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí je možné posúdiť pomocou manometra.
2. Zapojte "T" adaptér k vysávačovou hadicou, ktoré sa pripája k potrubiu nasávania do elektronickej riadiacej jednotky.
3. Pomocou krátkej hadice pripojte manometer k tvarovke "T" pripojenej k vákuovej hadici.
Poznámka: Kontrola vákua sa musí vykonať na hadicovom pripojení k snímaču absolútneho tlaku v sacom potrubí. Ak boli inde získané správne hodnoty "vákua", nedokazuje to, že vákuum dosiahlo elektronickú riadiacu jednotku.
Vyhodnotenie snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP)
1. Zaznamenajte si výsledky hodnôt "vákua" (motor je vypnutý) v režime voľnobehu, pri vysokom zaťažení a brzdení. Porovnajte získané hodnoty s hodnotami uvedenými v tabuľke.
2. Ak hodnoty "vákua" nie sú v norme, skontrolujte:
3. Zanesený kanál sacieho potrubia vedie k zníženiu "vákua".
4. Vákuová trubica je poškodená.
5. Netesná membrána (vo vnútri elektronickej riadiacej jednotky).
6. Mechanická porucha motora, t. j.:
- Únik vákua.
- Nesprávne načasovanie otvárania alebo zatvárania ventilu (nastavenie rozvodového remeňa)
- Piestne krúžky sú opotrebované.
Kontrola membrány a vákuovej hadice elektronickej riadiacej jednotky
1. Odpojte podtlakovú hadicu od sacieho potrubia. Druhý koniec hadice musí byť pripojený k elektronickej riadiacej jednotke.
2. Pripojte vákuové čerpadlo k tlakomerom pripojením voľného konca vákuovej hadice.
3. Vytvoriť vákuum medzi 400 a 500 mmHg (mmHg). MAP senzor musí mať vákuové aspoň dve minúty.
4. Ak snímač nedrží podtlak, odpojte hadicu od elektronickej riadiacej jednotky a pripojte vákuové čerpadlo k snímaču absolútneho tlaku vzduchu v sacom potrubí.
5. Vytvorte podtlak medzi 400 a 500 mmHg. Senzor MAP by mal udržiavať podtlak aspoň dve minúty. Ak snímač nemeria podtlak, signalizuje to chybnú membránu v snímači absolútneho tlaku vzduchu v sacom potrubí. Ak však vákuum pretrváva, naznačuje to chybnú vákuovú hadicu.
Poznámka: Ak je membrána chybná, nie je možné ju vymeniť samostatne. Bude potrebné vymeniť elektronickú riadiacu jednotku.
Ak nie je k dispozícii špeciálne vybavenie
1. Skontrolujte podtlak v sacom potrubí.
2. Skontrolujte, či nie je vákuová trubica poškodená, a skontrolujte oblasť, kde sa pripája k elektronickej riadiacej jednotke, či nejaví známky poškodenia.
3. Skontrolujte tesnosť pripojenia vákuovej trubice k elektronickej riadiacej jednotke a uistite sa, že membrána drží tlak.