Obsah: Hodnoty napätia ohrievača škrtiacej…🠇 Odpor ohrievača sacieho potrubia 🠇 Typ ohrievača sacieho potrubia 🠇 Rýchly test 🠇 Testy ohrievača sacieho potrubia 🠇 Nedostatok napájacieho napätia 🠇
Ohrievač sacieho potrubia (IMH) (pozri obrázok 11.34) je určený na ohrev škrtiacej klapky, aby v chladnom počasí nezamrzla. Keď je motor naštartovaný, kúrenie pracuje nepretržite. Ohrievač s kladným teplotným koeficientom (PTC) umožňuje prúdu rýchlo ohriať škrtiacu klapku počas procesu zahrievania. Ako sa ohrievač zahrieva, odpor sa zvyšuje a prúd sa znižuje. Keďže napájacie napätie je generované z druhého kontaktu relé vstrekovania paliva (FI), napätie je k dispozícii iba vtedy, keď je motor v chode.
11.34 Ohrievač sacieho potrubia (IMH)
Hodnoty napätia ohrievača škrtiacej klapky
Čísla terminálov
Pozri ilustrácie 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Odpor ohrievača sacieho potrubia
| Terminály | Odpor |
| 1 a 2 | Nešpecifikované (skontrolujte vodivosť) |
Typ ohrievača sacieho potrubia
Kladný teplotný koeficient (PTC).
Rýchly test
Naštartujte motor zo studeného stavu a dotknite sa oblasti okolo telesa škrtiacej klapky. Ak ohrievač funguje, táto oblasť by sa mala vo veľmi krátkom čase veľmi zohriať. Dávajte pozor, aby ste si nepopálili prsty!
Originál publikovaný na portáli PeugeotBook
Testy ohrievača sacieho potrubia
1. Nechajte motor bežať na voľnobeh.
2. Pripojte záporný pól voltmetra k zemi.
3. Pripojte kladný pól voltmetra ku konektoru napájania ohrievača.
4. Voltmeter by mal ukazovať menovité napätie batérie.
Nedostatok napájacieho napätia
5. Skontrolujte výstupné napätie z relé
6. Skontrolujte kontinuitu vodičov medzi relé a ohrievačom
7. Ak je napätie z batérie dodávané, ale ohrievač ho nepoužíva
8. Skontrolujte odpor ohrievača
9. Skontrolujte uzemnenie ohrievača