Змест: Велічыні напругі абагравальніка…🠇 Супраціў абагравальніка впускнога…🠇 Тып абагравальніка впускнога…🠇 Экспрэс-тэст 🠇 Праверкі абагравальніка впускнога…🠇 Адсутнасць сілкавальнай напругі 🠇
Абагравальнік впускнога калектара (IМН) (гл. ілюстрацыю 11.34) прызначаны для абагравання корпуса дроселя так, каб у халоднае надвор'е не адбылося яго замярзанне. На які працуе рухавіку абагравальнік працуе стала. Абагравальнік з дадатным тэмпературным каэфіцыентам (РТС) дае магчымасць току хутка нагрэць корпус дроселя падчас прагравання. Калі абагравальнік награваецца, супраціў павялічваецца, а ток памяншаецца. Паколькі напруга сілкавання ствараецца з другога кантакту рэле ўпырску паліва (FI), таму напруга даступна толькі на працавальным рухавіку.
11.34 Абагравальнік впускнога калектара (IMH)
Велічыні напругі абагравальніка корпуса дроселя
Нумары клем
Глядзіце ілюстрацыі 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Супраціў абагравальніка впускнога калектара
| Клеммы | Супраціў |
| 1 і 2 | Не ўказваецца (праверце наяўнасць праводнасці) |
Тып абагравальніка впускнога калектара
Дадатны тэмпературны каэфіцыент (РТС).
Экспрэс-тэст
Запусціце рухавік з халоднага стану і дакраніцеся да вобласці вакол корпуса дроселя. Калі абагравальнік працуе, гэтая вобласць павінна стаць вельмі гарачай за вельмі кароткі час. Будзьце асцярожныя, не апячыце пальцы!
Праверкі абагравальніка впускнога калектара
1. Дайце рухавіку папрацаваць у рэжыме халастога ходу.
2. Падлучыце адмоўны мац вальтметра да зазямлення.
3. Падлучыце дадатны мац вальтметра да сілкавальнага злучальніка абагравальніка.
4. Вальтметр павінен паказаць намінальную напругу акумулятара.
Адсутнасць сілкавальнай напругі
5. Праверце выходную напругу ад рэле
6. Праверце наяўнасць праводнасці правадоў паміж рэле і абагравальнікам
Крыніцу можна ўбачыць на peugeotbook
7. Калі напруга акумулятара падаецца, але абагравальнік яго не выкарыстоўвае
8. Праверце супраціў абагравальніка
9. Праверце зазямленне абагравальніка