Змест: Велічыні напругі датчыка хуткасці…🠇 Частата датчыка хуткасці аўтамабіля…🠇 Праверка датчыка хуткасці аўтамабіля…🠇 Праверка працаздольнасці датчыка…🠇 Праверка сігналу ад датчыка хуткасці…🠇 Сігнал адсутнічае або сігнал…🠇 Напружанне ў правадах зазямлення і…🠇 Напружанне сігналу адсутнічае 🠇
Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS) (гл. ілюстрацыю 11.28) выкарыстоўваецца для апавяшчэння электроннага блока кіравання адносна хуткасці аўтамабіля. Дадзены датчык з'яўляецца датчыкам Хола і размешчаны прама на скрынцы перадач. Напруга паступае да датчыка хуткасці аўтамабіля ад уключанага рэле. Калі трос прывада спідометра круціцца, датчык Хола па чарзе ўключаецца і выключаецца, каб накіраваць сігнал у выглядзе прастакутнай хвалі да электроннага блоку кіравання. Частата сігналу (8 імпульсаў на абарот) вызначае хуткасць аўтамабіля.
11.28 Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS)
Велічыні напругі датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)
Нумары клем
Глядзіце ілюстрацыю 11.29
11.29 Схема электрычных злучэнняў датчыка хуткасці аўтамабіля
Частата датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)
8 імпульсаў на абарот троса прывада спідометра.
Праверка датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS) (агульная праверка)
1. Агледзіце шматкантактны злучальнік датчыка хуткасці аўтамабіля на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанняў.
2. Пераканайцеся, што кантактныя штыркі клем злучальніка ўсталяваны належным чынам і маюць добры кантакт з злучальнікам датчыка хуткасці аўтамабіля.
Праверка працаздольнасці датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)
1. Праверка дастаткова простая. Датчык мае тры правады: провад харчавання, провад зазямлення і сігнальны провад.
2. Падлучыце дадатны мац вальтметра да шматкантактавага злучальніка датчыка хуткасці аўтамабіля (гл. нататка 2) або падлучыце выводны блок (ВАВ) паміж шматкантактным злучальнікам электроннага блока кіравання і электронным блокам кіравання.
3. Падлучыце адмоўны мац асцылографа, вымяральніка працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя ці вальтметра да зазямлення на рухавіку.
4. Падлучыце дадатны мац асцылографа, вымяральніка працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя ці вальтметра да клемы № 3 сігнальнага провада датчыка хуткасці аўтамабіля (гл. ілюстр. 11.30).
11.30 Тыпавая форма хвалі выходнага сігналу датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)
Праверка сігналу ад датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS)
Заўвага. Сілкавальная напруга можа стварацца з замка запальвання ці рэле. Калі напруга падаецца ад рэле, злучэнне можа быць ад першага ці другога кантакту рэле. Першы кантакт рэле падае напругу, калі запальванне ўключана, другі кантакт рэле падае напругу толькі на працавальным рухавіку.
1. Уключыце запальванне або запусціце рухавік.
2. Сігнал пасылаецца датчыкам пры кручэнні прывадных колаў. Кручэнні колаў можна дамагчыся адным з двух наступных спосабаў:
- Пстрыкніце аўтамабіль наперад.
- Усталюеце аўтамабіль на нахільную плоскасць так, каб прывадныя колы маглі вольна круціцца. Або раскруціце колы ўручную ці запусціце рухавік на невялікіх абарачэннях.
3. Прыбор павінен адлюстраваць форму хвалі, працоўны цыкл ці напруга.
Сігнал адсутнічае або сігнал няўстойлівы, працоўны цыкл або напружанне
1. Шматкантактны злучальнік датчыка хуткасці аўтамабіля адлучаны, запальванне ўключана.
2. Праверце падачу напружання да клемы провада харчавання датчыка скорасці аўтамабіля.
3. Напруга адсутнічае: Праверце падачу напругі ад замка запальвання ці рэле ў залежнасці ад прылады сістэмы.
4. Праверце зазямленне на клеме провада зазямлення датчыка хуткасці аўтамабіля.
5. Адлучыце шматкантактны злучальнік датчыка хуткасці аўтамабіля.
6. Падлучыце дадатны мац вальтметра да клемы сігнальнага провада.
7. Прыбор павінен паказаць напругу ў межах 8.5 і 10.0 Вольт.
Арыгінал публікацыі на сайце Peugeotbook.ru
Напружанне ў правадах зазямлення і харчавання ў межах нормы
- Датчык хуткасці аўтамабіля, магчыма, няспраўны, ці ён не круціцца прывадам спідометра (г.зн. зламаны трос або няспраўнасць у каробцы перадач).
Напружанне сігналу адсутнічае
1. Праверце напружанне на клеме шматкантактнага злучальніка электроннага блока кіравання.
2. Калі напружанне электроннага блока кіравання ў межах нормы, праверце на наяўнасць праводнасці сігнальнага провада.
3. Калі напруга на кантакце электроннага блока кіравання адсутнічае, то праверце сілкавальныя і зазямляльныя кантакты блока. Калі кантакты ў працоўным стане, то, магчыма, няспраўны электронны блок кіравання.