Змест: Велічыні разрэджання датчыка…🠇 Тып датчыка абсалютнага ціску…🠇 Рэгулёўка 🠇 Уплыў знешніх фактараў 🠇 Праверкі датчыка абсалютнага ціску…🠇 Ацэнка датчыка абсалютнага ціску…🠇 Праверка дыяфрагмы і вакуумнага…🠇 Калі спецыяльнае абсталяванне не…🠇
Асноўным датчыкам нагрузкі рухавіка з'яўляецца датчык абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары. Вакуумны шланг падлучае датчык абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары (размешчаны ў электронным блоку кіравання) (гл. ілюстрацыю 5.1) і впускной калектар. Ціск пераўтворыцца электронным блокам кіравання ў электрычны сігнал. Абсалютны ціск паветра ва впускным калектары разлічваецца па формуле: атмасферны ціск за вылікам ціску ва впускным калектары - абсалютны ціск паветра ва впускным калектары.
Калі разрэджанне ў калектары высокае (у рэжыме халастога ходу), то абсалютны ціск паветра ў калектары вельмі нізкае, і электронны блок кіравання забяспечвае меншую колькасць паліва. Калі разрэджанне ў калектары нізкае (дросельная засланка шырока адкрыта), абсалютны ціск паветра ў калектары высокае, і. электронны блок кіравання забяспечвае большую колькасць паліва.
Впускной калектар на мадэлях MPi з'яўляецца "сухім" калектарам. Паколькі паліва не пападае ў калектар -упырск паліва вырабляецца ў задняй частцы впускного клапана, таму паліва не можа пракрасціся ў датчык абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары, каб забрудзіць дыяфрагму, і паліўны ўлоўнік не выкарыстоўваецца.
Велічыні разрэджання датчыка абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары
Заўвага. Усе адзінкі пазначаны ў мм рт. (mm Нд).
| Стан | Разрэджанне мм рт. |
| Рухавік заглушаны | Нуль |
| У рэжыме халастога ходу | 435 - 535 |
| Пры вялікіх нагрузках | Нуль |
| Паскарэнне | 560 - 600 |
Тып датчыка абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары
Унутраная дыяфрагма ў электронным блоку кіравання
Рэгулёўка
Рэгуляванне датчыка абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары не магчымая.
Уплыў знешніх фактараў
- Лішак паліва ў паліўным улоўніку (калі прадугледжаны канструкцыяй) ці вакуумным шлангу
- Уцечка вакууму (впускной калектар або іншыя вакуумныя шлангі)
- Уцечка вакууму ў шлангу датчыка абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары
- Пашкоджаны вакуумны шланг ці злучэнне
- Няспраўны впускной або выпускны клапан
- Няправільныя абароты халастога ходу
- Няправільная ўстаноўка кута апярэджання запальвання
- Няспраўныя свечкі запальвання (вялікія зазоры)
Праверкі датчыка абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары (інтэграваны з электронным блокам кіравання)
1. Эксплуатацыйныя паказчыкі датчыка абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары можна ацаніць пры дапамозе манометра.
2. Падлучыце "Т"-вобразны перахаднік да вакуумнага шлангу, які падлучае ўпускны калектар да электроннага блока кіравання.
3. Пры дапамозе кароткага кавалка шланга падлучыце манометр да "Т"-вобразнаму перахадніку, падлучанаму да вакуумнага шлангу.
Заўвага. Праверку наяўнасці разрэджання неабходна выконваць у месцы злучэння шланга да датчыка абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары. Калі правільныя значэнні "вакуума" былі атрыманы ў іншым месцы, тое гэта не даказвае, што разрэджанне дасягнула электроннага блока кіравання.
Ацэнка датчыка абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары (МАР)
1. Запішыце вынікі значэнняў "вакуума" (рухавік заглушаны) у рэжыме халастога ходу, пры вялікіх нагрузках і тармажэнні. Параўнайце атрыманыя значэнні са значэннямі, дадзенымі ў табліцы.
2. Калі значэнні "вакуума" не адпавядаюць норме, то праверце:
3. Запарушванне канала впускного калектара прыводзіць да памяншэння "вакуума".
4. Пашкоджана вакуумная трубка.
5. Дыяфрагма, якая праходзіць (ўнутры электроннага блока кіравання).
6. Механічная няспраўнасць рухавіка, г.зн.:
- Уцечка вакууму.
- Няправільны момант адкрыцця ці зачыненні клапана (рэгуляванне рамяня газаразмеркавальнага механізму)
- Зношаныя поршневыя кольцы.
Праверка дыяфрагмы і вакуумнага шланга электроннага блока кіравання
1. Адлучыце вакуумны шланг ад впускнога калектара. Іншы канец шланга павінен быць падлучаны да электроннага блока кіравання.
2. Падлучыце вакуумную помпу да манометра, далучыўшы вольны канец вакуумнага шланга.
3. Стварыце разрэджанне ў межах 400 і 500 мм рт. (mm Hg). Датчык МАР павінен утрымліваць разрэджанне мінімум дзве хвіліны.
4. Калі датчык не ўтрымлівае разрэджанне, адлучыце шланг ад электроннага блока кіравання і падлучыце вакуумную помпу да датчыка абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары.
5. Стварыце разрэджанне ў межах 400 і 500 мм рт. Датчык МАР павінен утрымліваць разрэджанне мінімум дзве хвіліны. Калі датчык не ўтрымлівае разрэджанне, тое гэта паказвае на няспраўнасць дыяфрагмы датчыка абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары. Аднак калі разрэджанне ўтрымліваецца, тое гэта мяркуе няспраўнасць вакуумнага шланга.
Заўвага. У выпадку няспраўнасці дыяфрагмы яе нельга замяняць асобна. Запатрабуецца замена электроннага блока кіравання.
Калі спецыяльнае абсталяванне не даступна
1. Праверце наяўнасць разрэджання ва ўпускным калектары.
2. Праверце вакуумную трубку на наяўнасць пашкоджанняў і агледзіце месца яе падлучэння да электроннага блока кіравання на наяўнасць прыкмет пашкоджання.
3. Праверце на герметычнасць месца падлучэння вакуумнай трубкі да электроннага блока кіравання і пераканайцеся, што дыяфрагма ўтрымлівае ціск.