Датчык становішча дросельнай засланкі (TPS) (Peugeot Eurovans 806)

Датчык становішча дросельнай засланкі (TPS) (гл. ілюстрацыю 11.26) выкарыстоўваецца, каб інфармаваць электронны блок кіравання аб становішчы дросельнай засланкі і ступені паскарэння. Электронны блок кіравання МР3.2 выкарыстоўвае сігнал ад датчыка становішча дросельнай засланкі для вызначэння халастога ходу рухавіка, тармажэнні, паскарэнні і становішчы дросельнай засланкі так, каб можна было вызначыць правільны момант запальвання і падачу паліва. Датчык становішча дросельнай засланкі з'яўляецца потенциометром з трыма правадамі.

Велічыні напругі датчыка становішча дросельнай засланкі

Нумары клем

Значэнні супраціву датчыка становішча дросельнай засланкі

Заўвага. Пры замене датчыка становішча дросельнай засланкі адлучэнне акумулятара прыблізна на 15 хвілін павінна аднавіць памяць электроннага блока кіравання.

Нумары клем

TPS	ЕСМ	Элемент	Палажэнне дросельнай засланкі	Супраціў
1 і 2	26 і 12	Фіксаваны		Не ўсталяваны*
1 і 3	26 і 53	Сігнал	Закрыта	Не ўсталяваны*
			Адкрыта	Не ўсталяваны*
2 і 3	12 і 53	Сігнал	Закрыта	Не ўсталяваны*
			Адкрыта	Не ўсталяваны*

* Нягледзячы на тое, што значэння не ўстаноўлены, пры адкрытай дросельнай засланцы, як апісана ў праверках, супраціў павінна змяніцца раўнамерна.

Уплыў знешніх фактараў

• Няправільнае рэгуляванне
• Занадта тугая зацяжка шруб мацавання
• Саслаблены шматкантактны злучальнік датчыка становішча дросельнай засланкі
• Дрэнна адрэгуляваная або заліпае дросельная засланка
• Дрэнна адрэгуляваны або заліпаючы трос дросельнай засланкі

Праверка датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) (агульная праверка)

(Матэрыял скапіяваны з рэсурсу: «www.PEUGEOTBOOK.ru»)

1. Агледзіце шматкантактны злучальнік датчыка становішча дросельнай засланкі на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанняў.

2. Пераканайцеся, што кантактныя штыркі клем злучальніка ўсталяваны належным чынам і маюць добры кантакт з шматкантактным злучальнікам датчыка становішча дросельнай засланкі.

3. Любыя з вышэйпералічаных няспраўнасцяў узнікаюць у выніку слабога ці няўстойлівага сігналу ад датчыка становішча дросельнай засланкі.

Заўвага. Для розных аўтамабіляў Citroen і Peugeot, абсталяваных Bosch Motronic МР3.1, 3.2 і 5.1, выкарыстоўваецца некалькі розных канфігурацый, каб падлучыць кантактныя загваздкі электроннага блока кіравання да клем датчыка становішча дросельнай засланкі (гл. схему электрычных злучэнняў).

Праверка працаздольнасці датчыка становішча дросельнай засланкі з дапамогай асцылографа ці вальтметра

1. Адагніце гумовую ізаляцыю (дзе магчыма) да шматкантактнага злучальніка датчыка становішча дросельнай засланкі АБО падлучыце выводны блок (ВАВ) паміж шматкантактным злучальнікам электроннага блока кіравання і электронным блокам кіравання.

2. Падлучыце адмоўны мац асцылографа ці вальтметра да зазямлення на рухавіку АБО да клемы зазямлення на датчыку становішча дросельнай засланкі.

3. Падлучыце дадатны мац асцылографа або вальтметра да клемы сігнальнага провада датчыка становішча дросельнай засланкі.

4. Дросельная засланка зачынена, запальванне ўключана.

5. Параўнайце значэнне напругі пры зачыненай дросельнай засланцы са значэннем, паказаным у спецыфікацыях.

6. Адкрыйце і зачыніце дросельную засланку некалькі разоў і пераканаецеся ў плыўным павелічэнні напругі да велічыні больш 4.25 Вольт.

7. Калі выкарыстоўваецца лічбавы вальтметр, важна, каб ён мог выконваць функцыю графапабудоўніка.

8. Калі часавая разгортка асцылографа складае прыблізна 5 секунд, то, магчыма, на экране адлюструецца "крывая" дыяграма выходнага сігналу датчыка становішча дросельнай засланкі, паколькі дросельная засланка адчыняецца, а затым зачыняецца (гл. ілюстрацыю 11.27).





9. Калі напруга сігналу датчыка становішча дросельнай засланкі адсутнічае, то пераходзіце да праверкі, апісанай ніжэй, пад назовам "Напружанне сігналу адсутнічае"

Няўстойлівы выхадны сігнал

1. Няўстойлівы выходны сігнал атрымліваецца, калі выходная напруга змяняецца ступеніста, ці паніжаецца да нуля, ці адбылося размыканне ланцуга.

2. Праверце наяўнасць устойлівага супраціву паміж клемай провада сілкавання і клемай провада зазямлення і пераменнага супраціву паміж клемай сігнальнага провада і клемай правады сілкавання, а таксама клемай сігнальнага провада і клемай правады зазямлення.

3. Калі выходны сігнал датчыка становішча дросельнай засланкі няўстойлівы, то, хутчэй за ўсё, няспраўны потенциометр. У дадзеным выпадку адзіным выйсцем з'яўляецца замена датчыка становішча дросельнай засланкі новым.

Напруга сігналу або сілкавальная напруга адпавядаюць напрузе акумулятара

• Праверце на наяўнасць кароткага замыкання провад, падлучаны да станоўчай клемы (+) акумулятара, або напружанне харчавання датчыка.

Напружанне сігналу адсутнічае

1. Праверце падачу эталоннай напругі (5.0 У) на клеме провада сілкавання датчыка становішча дросельнай засланкі.

2. Праверце эфектыўнасць зазямлення на клеме провада зазямлення датчыка становішча дросельнай засланкі.

3. Калі сілкавальныя і зазямляльныя часткі ланцуга спраўныя, праверце на наяўнасць праводнасці сігнальнага провада, які ідзе паміж датчыкам становішча дросельнай засланкі і электронным блокам кіравання.

4. Калі падача сілкавальнай напругі і/ці зазямленне адсутнічаюць, праверце на наяўнасць праводнасці провада сілкавання і/ці провада зазямлення, які ідзе паміж датчыкам становішча дросельнай засланкі і электронным блокам кіравання.

5. Калі электраправодка датчыка становішча дросельнай засланкі ў парадку, праверце ўсе сілкавальныя і зазямляльныя кантакты электроннага блока кіравання. Калі дадзеныя кантакты ў працоўным стане, то, магчыма, няспраўны электронны блок кіравання.