11.26 Czujnik położenia przepustnicy (TPS)
Wartości napięcia czujnika położenia przepustnicy
Numery terminali
Wartości rezystancji czujnika położenia przepustnicy
Notatka. Podczas wymiany czujnika położenia przepustnicy odłączenie akumulatora na około 15 minut powinno przywrócić pamięć elektronicznej jednostki sterującej.
Numery terminali
TPS | ECM | Element | Pozycja przepustnicy | Opór |
1 i 2 | 26 i 12 | Naprawił | Nie zainstalowany* | |
1 i 3 | 26 i 53 | Sygnał | Zamknięte | Nie zainstalowany* |
otwarty | Nie zainstalowany* | |||
2 i 3 | 12 i 53 | Sygnał | Zamknięte | Nie zainstalowany* |
otwarty | Nie zainstalowany* |
* Chociaż żadne wartości nie są ustawione, przy otwartej przepustnicy, jak opisano w testach, rezystancja powinna zmieniać się równomiernie.
Wpływ czynników zewnętrznych
- Nieprawidłowa regulacja
- Zbyt mocno dokręcone śruby mocujące
- Poluzowane złącze wielostykowe czujnika położenia przepustnicy
- Źle wyregulowana lub zablokowana przepustnica
- Źle wyregulowana lub zablokowana linka gazu
Test czujnika położenia przepustnicy (TPS) (ogólna kontrola)
1. Sprawdź złącze wielostykowe czujnika położenia przepustnicy pod kątem śladów korozji lub uszkodzeń.
2. Upewnij się, że styki złącza są prawidłowo zamocowane i dobrze stykają się ze złączem wielostykowym czujnika położenia przepustnicy.
3. Każda z powyższych usterek wynika ze słabego lub przerywanego sygnału z czujnika położenia przepustnicy.
Notatka. W przypadku różnych pojazdów Citroen i Peugeot wyposażonych w Bosch Motronic MP3.1, 3.2 i 5.1 stosuje się kilka różnych konfiguracji do podłączenia styków ECU do zacisków czujnika położenia przepustnicy (patrz schemat połączeń).
Sprawdzanie działania czujnika położenia przepustnicy za pomocą oscyloskopu lub woltomierza
1. Zdejmij gumową izolację (tam, gdzie to możliwe) do złącza wielostykowego czujnika położenia przepustnicy LUB podłączyć blok wyjściowy (II wojna światowa) między złączem wielostykowym elektronicznej jednostki sterującej a elektroniczną jednostką sterującą.
2. Podłącz ujemny przewód oscyloskopu lub woltomierza do masy silnika LUB do zacisku masy czujnika położenia przepustnicy.
3. Podłącz przewód dodatni oscyloskopu lub woltomierza do zacisku przewodu sygnałowego czujnika położenia przepustnicy.
4. Przepustnica zamknięta, zapłon włączony.
5. Porównać wartość napięcia przy zamkniętej przepustnicy z wartością podaną w specyfikacji.
6. Kilka razy otwórz i zamknij przepustnicę i sprawdź, czy napięcie stopniowo wzrasta do ponad 4,25 wolta.
7. W przypadku zastosowania woltomierza cyfrowego ważne jest, aby mógł pełnić funkcję plotera.
8. Jeśli podstawa czasu oscyloskopu wynosi około 5 sekund, ekran może się wyświetlić «krzywa» schemat wyjściowy czujnika położenia przepustnicy, gdy przepustnica otwiera się, a następnie zamyka (patrz ilustracja 11.27).
11.27 Typowy przebieg sygnału wyjściowego czujnika położenia przepustnicy (TPS)
9. W przypadku braku napięcia sygnału czujnika położenia przepustnicy należy przystąpić do testu opisanego poniżej pt «Brak napięcia sygnału»
Wyjście przerywane
1. Niestabilne wyjście występuje, gdy napięcie wyjściowe spada lub spada do zera, albo występuje przerwa w obwodzie.
2. Sprawdź stabilną rezystancję między końcówką przewodu zasilającego a końcówką przewodu uziemiającego oraz zmienną rezystancję między końcówką przewodu sygnałowego a końcówką przewodu zasilającego oraz końcówką przewodu sygnałowego i końcówką przewodu uziemiającego.
3. Jeśli sygnał wyjściowy czujnika położenia przepustnicy jest niestabilny, najprawdopodobniej uszkodzony jest potencjometr. W takim przypadku jedynym wyjściem jest wymiana czujnika położenia przepustnicy na nowy.
Napięcie sygnału lub napięcie zasilania jest zgodne z napięciem akumulatora
- Sprawdź, czy nie ma zwarcia w przewodzie podłączonym do zacisku dodatniego (+) akumulator lub napięcie zasilania czujnika.
Brak napięcia sygnału
1. Sprawdź źródło napięcia odniesienia (5,0 V) na końcówce przewodu czujnika położenia przepustnicy.
2. Sprawdź skuteczność uziemienia na zacisku przewodu uziemiającego czujnika położenia przepustnicy.
3. Jeśli części obwodu zasilającego i masowego są w porządku, sprawdzić ciągłość przewodu sygnałowego między czujnikiem położenia przepustnicy a elektroniczną jednostką sterującą.
4. Jeśli nie ma zasilania i/lub masy, sprawdzić ciągłość przewodu zasilającego i/lub uziemiającego biegnącego między czujnikiem położenia przepustnicy a elektroniczną jednostką sterującą.
5. Jeśli okablowanie czujnika położenia przepustnicy jest w porządku, sprawdź wszystkie styki zasilania i uziemienia elektronicznej jednostki sterującej. Jeśli te styki są sprawne, elektroniczna jednostka sterująca może być uszkodzona.