Датчик положення дросельної заслінки (TPS) (Peugeot Eurovans 806)

Датчик положення дросельної заслінки (TPS) (див. ілюстрацію 11.26) використовується, щоб інформувати електронний блок управління про положення дросельної заслінки та ступеня прискорення. Електронний блок управління МР3.2 використовує сигнал від датчика положення дросельної заслінки для визначення холостого ходу двигуна, гальмування, прискорення та положення дросельної заслінки так, щоб можна було визначити правильний момент запалення та подачу палива. Датчик положення дросельної заслінки є потенціометром із трьома проводами.

Величини напруги датчика положення дросельної заслінки

Номери клем

Значення опору датчика положення дросельної заслінки

Примітка. При заміні датчика положення дросельної заслінки від'єднання акумулятора приблизно на 15 хвилин повинне відновити пам'ять електронного блоку керування.

Номери клем

TPS	ЄСМ	Елемент	Положення дросельної заслінки	Опір
1 та 2	26 та 12	Фіксований		Не встановлений*
1 та 3	26 та 53	Сигнал	Закрита	Не встановлений*
			Відкрита	Не встановлений*
2 та 3	12 та 53	Сигнал	Закрита	Не встановлений*
			Відкрита	Не встановлений*

* Незважаючи на те, що значення не встановлені, при відкритій дросельній заслінці, як описано в перевірках, опір має змінитися рівномірно.

Вплив зовнішніх факторів

• Неправильне регулювання
• Дуже туга затяжка гвинтів кріплення
• Ослаблений багатоконтактний з'єднувач датчика положення дросельної заслінки
• Погано відрегульована або залипаюча дросельна заслінка
• Погано відрегульований або залипаючий трос дросельної заслінки

Перевірка датчика положення дросельної заслінки (TPS) (загальна перевірка)

1. Огляньте багатоконтактний з'єднувач датчика положення дросельної заслінки на наявність ознак корозії та пошкоджень.

2. Переконайтеся, що контактні штирі клем з'єднувача встановлені належним чином і мають гарний контакт із багатоконтактним з'єднувачем датчика положення дросельної заслінки.

3. Будь-які з перерахованих вище несправностей виникають внаслідок слабкого або нестійкого сигналу від датчика положення дросельної заслінки.

Примітка. Для різних автомобілів Citroen і Peugeot, обладнаних Bosch Motronic МР3.1, 3.2 і 5.1, використовується кілька різних конфігурацій, щоб приєднати контактні штирі електронного блоку управління до клем датчика положення дросельної заслінки (див. схему електричних з'єднань).

Перевіряє працездатність датчика положення дросельної заслінки за допомогою осцилографа або вольтметра

1. Відігніть гумову ізоляцію (де можливо) до багатоконтактного з'єднувача датчика положення дросельної заслінки АБО під'єднайте вивідний блок (ВВВ) між багатоконтактним з'єднувачем електронного блоку управління та електронним блоком управління.

2. Підключіть негативний щуп осцилографа або вольтметра до заземлення на двигуні АБО до клеми заземлення на датчику положення дросельної заслінки.

3. Підключіть позитивний щуп осцилографа або вольтметра до клеми сигнального проводу датчика положення дросельної заслінки.

4. Дросельна заслінка закрита, запалення увімкнено.

5. Порівняйте значення напруги при закритій дросельній заслінці зі значенням, зазначеним у специфікаціях.

6. Відкрийте і закрийте дросельну заслінку кілька разів і переконайтеся в плавному збільшенні напруги більше 4.25 Вольт.

7. Якщо використовується цифровий вольтметр, важливо, щоб він міг виконувати функцію графопобудівника.

8. Якщо тимчасова розгортка осцилографа становить приблизно 5 секунд, то, можливо, на екрані відобразиться "крива" діаграма вихідного сигналу датчика положення дросельної заслінки, оскільки дросельна заслінка відкривається, а потім закривається (див. ілюстрацію 11.27).





9. Якщо напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки відсутня, переходьте до перевірки, описаної нижче, під назвою "Напруга сигналу відсутня"

Нестійкий вихідний сигнал

1. Нестійкий вихідний сигнал виходить, коли вихідна напруга змінюється ступінчасто, або знижується до нуля, або розмикання ланцюга.

2. Перевірте наявність стійкого опору між клемою дроту живлення та клемою заземлення та змінного опору між клемою сигнального проводу та клемою проводу живлення, а також клемою сигнального проводу та клемою проводу заземлення.

3. Якщо вихідний сигнал датчика положення дросельної заслінки нестійкий, швидше за все, несправний потенціометр. В даному випадку єдиним виходом є заміна датчика положення дросельної заслінки новим.

Напруга сигналу або напруга живлення відповідають напрузі акумулятора

• Перевірте на наявність короткого замикання провід, підключений до позитивної клеми (+) акумулятора, або напруга живлення датчика.

Напруга сигналу відсутня

1. Перевірте подачу еталонної напруги (5.0 В) на клемі дроту живлення датчика положення дросельної заслінки.

Дивіться оригінал на сайті: PeugeotBook

2. Перевірте ефективність заземлення на клемі дроту заземлення датчика положення дросельної заслінки.

3. Якщо живильні та заземлювальні частини ланцюга справні, перевірте на наявність провідності сигнального дроту, що йде між датчиком положення дросельної заслінки та електронним блоком керування.

4. Якщо подача напруги живлення та/або заземлення відсутні, перевірте на наявність провідності дроту живлення та/або дроту заземлення, що йде між датчиком положення дросельної заслінки та електронним блоком управління.

5. Якщо електропроводка датчика положення дросельної заслінки в порядку, перевірте всі контакти електронного блоку управління, що живлять і заземлюють. Якщо ці контакти в робочому стані, можливо, несправний електронний блок управління.