11.34 Podgrzewacz kolektora dolotowego (IMH)
Wartości napięcia grzałki korpusu przepustnicy
Numery terminali
Patrz ilustracje 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Rezystancja grzałki kolektora dolotowego
Terminale | Opór |
1 i 2 | Nieokreślony (sprawdzić przewodność) |
Typ grzałki kolektora dolotowego
Dodatni współczynnik temperaturowy (RTS-y).
Ekspresowa próba
Uruchom zimny silnik i dotknij obszaru wokół korpusu przepustnicy. Jeśli nagrzewnica pracuje, obszar ten powinien stać się bardzo gorący w bardzo krótkim czasie. Uważaj, aby nie poparzyć sobie palców!
Kontrola grzałki kolektora dolotowego
1. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
2. Podłącz ujemny przewód woltomierza do uziemienia.
3. Podłącz dodatni przewód woltomierza do złącza zasilania nagrzewnicy.
4. Woltomierz powinien wskazywać napięcie nominalne akumulatora.
Brak napięcia zasilającego
5. Sprawdź napięcie wyjściowe z przekaźnika
6. Sprawdź ciągłość przewodów między przekaźnikiem a grzałką
7. Jeśli napięcie akumulatora jest obecne, ale grzejnik go nie używa
8. Sprawdź rezystancję grzałki
9. Sprawdź uziemienie grzejnika