Czujnik spalania stukowego (KS) (Peugeot Eurovans 806)

Ponieważ w każdym cylindrze detonacja może nastąpić w różnym czasie, Bosch Motronic MP3.2 wykorzystuje jednostkę sterującą spalaniem stukowym – KCU (w jednostce sterującej elektronicznej), aby wskazać konkretny cylinder lub cylindry, w których nastąpi detonacja. Czujnik spalania stukowego montowany jest na bloku cylindrów. Czujnik zamienia sygnał na sygnał napięciowy (zobacz ilustrację 11.23), powrót do jednostki sterującej detonacją w celu oceny i odtworzenia akcji. Częstotliwość detonacji mieści się w zakresie 15 kHz.

Wartości napięcia czujnika spalania stukowego (KS)

Numery terminali

Zobacz rysunek 11.24

Uwaga: Sygnał czujnika spalania stukowego będzie generował maksymalną amplitudę napięcia wynoszącą około 1,0 wolta.

Częstotliwość czujnika spalania stukowego

Około 15 kHz.

Wpływ czynników zewnętrznych

• Nieprawidłowe ustawienie głównego kąta wyprzedzenia zapłonu
• Benzyna niskiej jakości
• Awaria układu zapłonowego
• Awaria układu chłodzenia
• Tworzenie się osadów węglowych w cylindrach

Sprawdzanie czujnika spalania stukowego (kontrola ogólna)

1. Sprawdź, czy złącze wielopinowe czujnika spalania stukowego nie nosi śladów korozji lub uszkodzeń.

2. Upewnij się, że styki złącza są prawidłowo zamontowane i mają dobry kontakt ze złączem wielostykowym czujnika spalania stukowego.

Procedura testowania czujnika spalania stukowego

Uwaga: Jeżeli silnik nie ma znaków rozrządu, tłok cylindra nr 1 musi być ustawiony w położeniu GMP, a odpowiednie znaki muszą zostać wykonane na obudowie i przednim kole pasowym, aby można było wykonać poniższą procedurę.

1. Podłącz sondę indukcyjną do przewodu wysokiego napięcia cylindra nr 1.

2. Pozostaw silnik na biegu jałowym.



3. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy cylindra nr 1.

4. Moment zapłonu powinien być zauważalnie opóźniony.

5. Przenieś sondę stroboskopową indukcyjną do cylindra nr 4.

6. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy cylindra nr 4.

7. Moment zapłonu powinien być zauważalnie opóźniony.

Procedura testowania czujnika spalania stukowego (Oscyloskop)

1. Podłącz sondę niskiego napięcia oscyloskopu do zacisku nr 2 przewodu sygnałowego czujnika spalania stukowego.

2. Delikatnie postukaj w blok silnika w okolicy jednego z cylindrów.

3. Oscyloskop powinien wyświetlać przebieg sygnału czujnika spalania stukowego (zobacz ilustrację 11.25)



4. Powtórz procedurę dla pozostałych cylindrów.

Oryginał można znaleźć w zasobie PEUGEOTBOOK.ru