Czujnik spalania stukowego ma wbudowany potencjometr piezoelektryczny. Informacje o spalaniu detonacyjnym silnika otrzymane z czujnika umożliwiają sterownikowi silnika dokonanie regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Sygnał powstaje w wyniku detonacji mieszanki paliwowo-powietrznej w jednym z 4 cylindrów. Gdy pojawi się sygnał, czujnik przesyła dane o szczytach napięcia do jednostki sterującej silnikiem. Po otrzymaniu informacji o spadku spalania stukowego, sterownik silnika zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu i jednocześnie wzbogaca mieszankę paliwową.
Cechy urządzeń elektrycznych
Czujnik spalania stukowego ma złącze dwupinowe.
Przeznaczenie styków złącza:
- kanał 1 - sygnał (+);
- kanał 2 - sygnał (-).