Czujnik prędkości i położenia wału korbowego jest skierowany w stronę oznaczeń na kole zamachowym. Składa się z rdzenia magnetycznego otoczonego uzwojeniem.
Kiedy zęby koła zamachowego mijają czujnik, w czujniku następuje zmiana pola magnetycznego, która wywołuje powstanie napięcia przemiennego w uzwojeniu (sygnał sinusoidalny) częstotliwość i amplituda tego napięcia są proporcjonalne do prędkości obrotowej silnika.
Koło zamachowe ma 58 zębów na obwodzie, z czego dwa są usuwane w celu określenia położenia GMP pierwszego cylindra.
Cechy urządzeń elektrycznych
Czujnik prędkości i położenia wału korbowego ma złącze trzypinowe.
Przeznaczenie styków złącza:
- kanał 1 - zasilanie +5V;
- kanał 2 - "masa";
- kanał 3 - sygnał.