Czujnik prędkości i położenia wału korbowego jest skierowany w stronę oznaczeń na kole zamachowym. Składa się z rdzenia magnetycznego otoczonego uzwojeniem.
Kiedy zęby koła zamachowego mijają czujnik, powstaje w nim zmiana pola magnetycznego, co powoduje powstanie napięcia przemiennego w uzwojeniu (sygnał sinusoidalny) częstotliwość i amplituda tego napięcia są proporcjonalne do prędkości obrotowej silnika.
Koło zamachowe ma na obwodzie 58 zębów, z których dwa są usuwane w celu określenia położenia GMP pierwszego cylindra.
Cechy sprzętu elektrycznego
Czujnik, prędkość i pozycja zapłonu wału korbowego ma złącze trójstykowe.
Przyporządkowanie pinów złącza:
- kanał 1 - zasilanie + 5 V;
- kanał 2 - «waga»;
- kanał 3 - sygnał.