Senzor brzine i položaja radilice okrenut je prema oznakama na zamašnjaku. Sastoji se od magnetske jezgre okružene namotom.
Kada zupci zamašnjaka prođu senzor, u njemu se stvara promjena magnetskog polja, što uzrokuje izmjenični napon u namotu (sinusni signal) frekvencija i amplituda tog napona proporcionalne su broju okretaja motora.
Zamašnjak ima 58 zuba po svom obodu, od kojih su dva uklonjena kako bi se odredio TDC položaj 1. cilindra.
Značajke električne opreme
Senzor brzine i položaja radilice ima tropolni konektor.
Namjena kontakata konektora:
- kanal 1 - napajanje +5V;
- kanal 2 - "masa";
- kanal 3 - signal.
Tekst preuzet s web stranice (peugeotbook)