Сензор за детонация (KS) (Peugeot Eurovans 806)

Тъй като детонацията може да възникне по различно време във всеки отделен цилиндър, Bosch Motronic MP3.2 използва блок за контрол на детонацията - KCU (в електронния блок за управление), за да се посочи конкретният цилиндър или цилиндри, в които се случва детонацията. Сензорът за детонация е монтиран на блока на цилиндъра. Сензорът преобразува сигнала в сигнал за напрежение (вижте илюстрация 11.23), връщане към блока за управление на детонацията за оценка и повторение на действието. Честотата на детонация е в честотния диапазон от 15 kHz.

Стойности на напрежението на сензора за детонация (KS)

Номера на терминали

Вижте Фигура 11.24

Забележка: Сигналът от сензора за детонация ще осигури максимална амплитуда на напрежението от приблизително 1,0 волта.

Честота на сензора за детонация

Приблизително 15 kHz.

Влияние на външни фактори

• Неправилна настройка на основния ъгъл на запалване
• Нискокачествен бензин
• Неизправност на запалителната система
• Неизправност на охладителната система
• Образуване на въглеродни отлагания в цилиндрите

Проверка на сензора за детонация (обща проверка)

1. Проверете многопиновия конектор на сензора за детонация за признаци на корозия или повреда.

2. Уверете се, че щифтовете на конектора са правилно монтирани и имат добър контакт с многопиновия конектор на сензора за детонация.

Процедура за тестване на сензора за детонация

Забележка: Ако двигателят няма маркировки за синхронизация, буталото на цилиндър №1 трябва да бъде поставено в положение TDC и съответната маркировка трябва да бъде направена на корпуса и предната ролка, за да се изпълни следната процедура.

1. Свържете индуктивната сонда за синхронизация към проводника за високо напрежение на цилиндър № 1.



2. Оставете двигателя да работи на празен ход.

3. Внимателно почукайте блока на двигателя в областта на цилиндър № 1.

4. Времето за запалване трябва да се забави значително.

5. Преместете сондата на индуктивния стробоскоп към цилиндър № 4.

6. Внимателно почукайте блока на двигателя в областта на цилиндър № 4.

7. Времето за запалване трябва да се забави значително.

Процедура за тестване на сензора за детонация (Осцилоскоп)

1. Свържете нисковолтовата сонда на осцилоскопа към клема № 2 на сигналния проводник на сензора за детонация.

2. Внимателно почукайте блока на двигателя в областта на един от цилиндрите.

3. Осцилоскопът трябва да показва формата на вълната на сигнала от сензора за детонация (вижте илюстрация 11.25)



[Източникът се намира на уебсайта: PeugeotBook]

4. Повторете процедурата за останалите цилиндри.