Съдържание: Стойности на напрежението на вентила…🠇 Стойности на съпротивлението на…🠇 Диаграма на работния цикъл на…🠇 Тип клапан за регулиране на въздуха…🠇 Проверка на клапана за регулиране на…🠇 Механична повреда на двигателя 🠇 Тестове на вентила за регулиране на…🠇 Проверка на функционалността на ISCV…🠇 Липсва форма на вълната или сигнал…🠇 Точен сигнал, но оборотите на празен…🠇
Регулиращ клапан за празен ход (1SCV) (вижте илюстрация 11.32) се използва от електронния блок за управление Bosch Motronic MP3.2 за автоматично управление на оборотите на празен ход при нормални обороти на празен ход и по време на загряване на двигателя. Клапанът за управление на празен ход се намира в маркуча, който свързва всмукателния колектор с въздушния филтър. Електронният блок за управление Bosch Motronic MP3.2 управлява 3-пиновия клапан за регулиране на оборотите на празен ход чрез контактни пинове № 22 и № 4 на електронния блок за управление.
11.32 Регулаторен клапан за обороти на празен ход (ISCV)
Регулаторният клапан за въздух на празен ход е DC мотор, който може да се върти по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка от електронния управляващ блок. Въртенето в едната посока отваря клапана, а въртенето в обратната посока го затваря.
Работният цикъл на всяка заземителна верига може да бъде измерен, за да се определи кога клапанът се отваря или затваря.
Когато се включат допълнителни консуматори на енергия, като например фарове или вентилатор на отоплението, оборотите на празен ход ще намалеят.
Нормалните обороти на празен ход трябва да се поддържат при всички работни условия на двигателя: както студен, така и топъл.
Стойности на напрежението на вентила за регулиране на въздуха на празен ход (ISCV)
Номера на терминали
Вижте илюстрации 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
* При включено запалване устройството трябва да показва номиналното напрежение на акумулатора (NBV). Когато двигателят работи, напрежението ще намалее, а с увеличаване на натоварването на двигателя напрежението ще намалее още повече.
Стойности на съпротивлението на вентила за регулиране на въздуха на празен ход (ISCV)
Диаграма на работния цикъл на вентила за регулиране на въздуха на празен ход (ISCV)
| Терминал | Честота Hz | Коефициент на запълване % |
| 1 | 31 | |
| 3 | 69 |
Тип клапан за регулиране на въздуха на празен ход (ISCV)
- Въртене
- Влияние на външни фактори
- Основен монтаж на дроселова клапа
- Теч от вакуум
- Залепване на дроселовата клапа
- Лошо регулиран или заседнал кабел на дросела
- Неправилна настройка на CO
- Неправилно време за запалване
- Неизправност на запалителната система
- Неточен сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност
Проверка на клапана за регулиране на въздуха на празен ход (ISCV) (обща проверка)
1. Проверете многопиновия конектор на вентила за регулиране на въздуха на празен ход за признаци на корозия или повреда.
2. Уверете се, че щифтовете на клемите на конектора са правилно монтирани и имат добър контакт с многопиновия конектор на клапана за регулиране на въздуха на празен ход.
3. Преди да се диагностицира клапанът за регулиране на въздуха на празен ход, трябва да се проверят следните компоненти.
Механична повреда на двигателя
- Неправилно време за запалване Неправилно регулирана дроселова клапа
- Сензорът за положение на дросела (TPS) не е регулиран правилно
- Дроселната клапа е замърсена с въглеродни отлагания
- Теч на вакуум през индукционния клапан
- Неправилно ниво на CO
- Въздушният филтър е запушен
Тестове на вентила за регулиране на въздуха на празен ход (ISCV)
1. Оставете двигателя да работи на празен ход.
2. Уверете се, че оборотите на празен ход са в рамките на номиналните стойности.
3. Увеличете натоварването на двигателя, като включите фаровете, размразителя на задното стъкло и вентилатора на отоплението. Оборотите на празен ход трябва да се променят.
4. Бързо стиснете един от въздушните маркучи. Оборотите на празен ход трябва да се увеличат и след това да се върнат към номиналната стойност.
5. Ако оборотите на празен ход са по-високи от номиналните стойности, това не показва неизправност.
Проверка на функционалността на ISCV клапана с помощта на осцилоскоп, волтметър или измервател на продължителността на контакта
1. Към многопиновия конектор на вентила за регулиране на въздуха на празен ход са свързани три проводника: захранващ проводник и два сигнални проводника.
2. Огънете назад гумената изолация (където е възможно) до WF1 многоконтактному соединителю клапан за управление на празен ход или се свържете което показва блок (втората световна ВОЙНА) между многоконтактным соединителем електронен блок за управление и електронния блок за управление.
3. Свържете отрицателния полюс на осцилоскоп, волтметър или измервател на работния цикъл на прекъсвача към заземяването на двигателя.
4. Свържете положителния полюс на осцилоскоп, волтметър или измервател на продължителността на контакта към един от клемите на сигналния проводник на клапана за регулиране на въздуха на празен ход.
5. Двигателят работи. Уредът трябва да показва правоъгълна вълна, променливо напрежение или работен цикъл в съответствие със стойностите, посочени в спецификациите (вижте илюстрация 11.33).
11.33 Типична форма на вълната на сигнала от клапана за регулиране на оборотите на празен ход от електронния блок за управление
Забележка: Цифровият волтметър ще показва средно напрежение.
6. Увеличете натоварването на двигателя, като включите фаровете, размразителя на задното стъкло и вентилатора на отоплението. Средното напрежение и работният цикъл ще се променят. Честотата на импулсите трябва да остане постоянна.
Липсва форма на вълната или сигнал на контролния клапан за празен ход
1. Включете запалването и проверете напрежението на акумулатора на клемата на захранващия кабел.
2. Ако няма напрежение, проследете окабеляването обратно до съответния терминал на ECU.
3. Проверете за непрекъснатост на проводниците между клапана за регулиране на оборотите на празен ход и клемите на електронния блок за управление.
Точен сигнал, но оборотите на празен ход не съответстват на номиналните стойности
1. Разкачете многопиновия конектор на клапана за регулиране на въздуха на празен ход.
2. Проверете съпротивлението между посочените клеми.
Забележка: Направете следните връзки много бързо.
3. С помощта на джъмперен кабел свържете батерията към един от клемите на захранващия кабел на клапана за регулиране на въздуха на празен ход.
4. С помощта на втори джъмперен кабел свържете клемата на превключвателя на IAC клапана към земята. Клапанът за регулиране на въздуха на празен ход трябва да работи.
5. Преместете втория джъмперен кабел, за да свържете другия извод на клапана за регулиране на въздуха на празен ход към земята. Клапанът за регулиране на въздуха на празен ход трябва да работи в обратна посока.
6. Ако клапанът за регулиране на въздуха на празен ход не работи или работата му е намалена, клапанът за регулиране на въздуха на празен ход може да е повреден.