11.32 Üresjárati szabályozó szelep (ISCV)
Az alapjárati szabályozó szelep egy egyenáramú motor, amelyet az elektronikus vezérlőegység az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányban forgathat. Az egyik irányú forgás kinyitja a szelepet, az ellenkező irányú forgás pedig bezárja.
A munkaciklus mérhető minden egyes testáramkörön annak meghatározására, hogy a szelep mikor nyílik vagy zár.
További áramfogyasztók bekapcsolásakor, például fényszórók vagy fűtésventilátor, az alapjárati fordulatszám csökken.
A normál alapjárati fordulatszámot a motor minden üzemállapotában fenn kell tartani: hideg és meleg motoron egyaránt.
Az üresjárati levegőszabályozó szelep feszültségértékei (ISCV)
Terminálszámok
Lásd a 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6 ábrákat
* Bekapcsolt gyújtás, a műszernek jeleznie kell az akkumulátor névleges feszültségét (nbv). Járó motornál a feszültség csökken, és a motor terhelésének növekedésével a feszültség tovább csökken.
Az üresjárati levegőszabályozó szelep ellenállási értékei (ISCV)
Üresjárati levegő szabályozó szelep munkaciklus táblázat (ISCV)
Terminál | Frekvencia Hz | terhelhetőség % |
1 | 31 | |
3 | 69 |
Az üresjárati levegő szabályozó szelep típusa (ISCV)
- Forgó
- Külső tényezők hatása
- Alap fojtószelep beállítás
- Vákuum szivárgás
- Fojtószelep beragad
- Rosszul beállított vagy elakadt fojtószelep-kábel
- Hibás CO beállítás
- Helytelen gyújtási időzítés
- A gyújtásrendszer meghibásodása
- Pontatlan jel a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől
Az alapjárati szabályozó szelep ellenőrzése (ISCV) (általános ellenőrzés)
1. Vizsgálja meg az üresjárati levegőszabályozó szelep többtűs csatlakozóját, hogy nincs-e benne korrózió vagy sérülés jele.
2. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozó kapocscsapjai megfelelően vannak felszerelve, és jól érintkeznek az alapjárati levegőszabályozó szelep többtűs csatlakozójával.
3. Az alapjárati szabályozó szelep diagnosztizálása előtt ellenőrizze a következő alkatrészeket.
Motor mechanikai hiba
- Hibás gyújtási időzítés Rosszul beállított fojtószelep
- A fojtószelep helyzetérzékelője nincs megfelelően beállítva (TPS)
- A fojtószelepház kormmal szennyezett
- Vákuumos szivárgás az indukciós szelepen keresztül
- Helytelen CO-szint
- Levegőszűrő eltömődött
Az üresjárati levegő szabályozó szelep ellenőrzése (ISCV)
1. Hagyja a motort alapjáraton járni.
2. Győződjön meg arról, hogy az alapjárati fordulatszám a névleges értékeken belül van.
3. Növelje a motor terhelését a fényszórók, a hátsó ablak jégtelenítő és a fűtésventilátor bekapcsolásával. Az alapjárati fordulatszámnak változnia kell.
4. Gyorsan nyomja meg az egyik levegőtömlőt. Az alapjárati fordulatszámnak növekednie kell, majd vissza kell térnie a névleges értékre.
5. Ha az alapjárati fordulatszám magasabb, mint a névleges értékek, akkor ez nem jelent meghibásodást.
Az ISCV szelep teljesítményének ellenőrzése oszcilloszkóppal, voltmérővel vagy mérőműszerrel a megszakítóérintkezők zárt állapota alatt
1. Három vezeték csatlakozik az alapjárati szabályozószelep többtűs csatlakozójához: egy tápvezeték és két jelvezeték.
2. Húzza vissza a gumi szigetelést (ahol lehetséges) az üresjárati levegő szabályozó szelep WF1 többpólusú csatlakozójához, vagy csatlakoztasson egy kimeneti blokkot (világháború) az elektronikus vezérlőegység többtűs csatlakozója és az elektronikus vezérlőegység között.
3. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp, voltmérő vagy megszakítós zárt időtartammérő negatív vezetékét a motor testéhez.
4. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp, voltmérő vagy megszakító nyitott idő mérő pozitív vezetékét az üresjárati vezérlőszelep jelvezetékének egyik kivezetéséhez.
5. A motor jár. A műszernek négyszöghullámot, váltakozó feszültséget vagy munkaciklust kell mutatnia a specifikációban megadott értékeknek megfelelően (lásd a 11.33. ábrát).
11.33 Az üresjárati vezérlőszelep jelének tipikus hullámalakja az elektronikus vezérlőegységtől
Jegyzet. A digitális voltmérő az átlagos feszültséget mutatja.
6. Növelje a motor terhelését a fényszórók, a hátsó jégtelenítő és a fűtésventilátor bekapcsolásával. Az átlagos feszültség és a munkaciklus megváltozik. Az impulzusfrekvenciának állandónak kell maradnia.
Nincs hullámforma vagy üresjárati vezérlőszelep jel
1. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a tápkábel csatlakozóján.
2. Ha nincs feszültség, vezesse vissza a vezetékeket az elektronikus vezérlőegység megfelelő kivezetéséhez.
3. Ellenőrizze a vezetékek vezetőképességének meglétét az alapjárati vezérlőszelep és az elektronikus vezérlőblokk dugói között.
Pontos jelzés, de az alapjárati fordulatszám nem felel meg a névleges értékeknek
1. Válassza le az alapjárati szabályozószelep többtűs csatlakozóját.
2. Ellenőrizze az ellenállást a jelzett kapcsok között.
Jegyzet. Nagyon gyorsan végezze el a következő csatlakozásokat.
3. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátort az alapjárati vezérlőszelep tápvezetékének egyik kivezetéséhez.
4. Egy második áthidaló vezetékkel csatlakoztassa az alapjárati vezérlőszelep kapcsoló vezetékének terminálját a testhez. Az alapjárati szabályozó szelepnek működnie kell.
5. Mozgassa el a második áthidaló vezetéket, hogy a másik alapjárati vezérlőszelep terminált a testhez csatlakoztassa. Az alapjárati szabályozó szelepnek fordítva kell működnie.
6. Ha az alapjárati szabályozó szelep nem működik, vagy a hatékonysága csökken, akkor az alapjárati szabályozó szelep hibás lehet.