Obsah: Hodnoty napätia regulačného ventilu…🠇 Hodnoty odporu ventilu regulácie…🠇 Tabuľka pracovného cyklu regulačného…🠇 Typ regulačného ventilu voľnobehu…🠇 Kontrola ventilu regulácie…🠇 Mechanické zlyhanie motora 🠇 Testy ventilu regulácie voľnobežných…🠇 Kontrola funkčnosti ventilu ISCV…🠇 Chýba priebeh alebo signál…🠇 Presný signál, ale voľnobežné otáčky…🠇
Regulačný ventil voľnobehu (1SCV) (pozri obrázok 11.32) používa ho elektronická riadiaca jednotka Bosch Motronic MP3.2 na automatickú reguláciu voľnobežných otáčok pri normálnych voľnobežných otáčkach a počas zahrievania motora. Regulačný ventil voľnobežných otáčok sa nachádza v hadici, ktorá spája sacie potrubie s čističom vzduchu. Elektronická riadiaca jednotka Bosch Motronic MP3.2 ovláda 3-pinový regulačný ventil voľnobežných otáčok cez kontaktné piny č. 22 a č. 4 elektronickej riadiacej jednotky.
11.32 Regulačný ventil voľnobežných otáčok (ISCV)
Regulačný ventil voľnobežného vzduchu je jednosmerný motor, ktorý môže elektronická riadiaca jednotka otáčať v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek. Otáčanie v jednom smere otvára ventil a otáčanie v opačnom smere ho zatvára.
Pracovný cyklus na každom uzemňovacom obvode je možné merať, aby sa určilo, kedy sa ventil otvára alebo zatvára.
Keď sa zapnú ďalšie spotrebiče energie, ako napríklad svetlomety alebo ventilátor kúrenia, voľnobežné otáčky sa znížia.
Normálne voľnobežné otáčky sa musia udržiavať za všetkých prevádzkových podmienok motora: za studena aj za tepla.
Hodnoty napätia regulačného ventilu voľnobehu (ISCV)
Čísla terminálov
Pozri ilustrácie 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
* Pri zapnutom zapaľovaní by zariadenie malo zobrazovať menovité napätie batérie (NBV). Keď motor beží, napätie sa znižuje a so zvyšujúcim sa zaťažením motora sa napätie ďalej znižuje.
Hodnoty odporu ventilu regulácie voľnobežných otáčok (ISCV)
Tabuľka pracovného cyklu regulačného ventilu voľnobehu (ISCV)
| Terminál | Frekvencia Hz | Pracovný cyklus % |
| 1 | 31 | |
| 3 | 69 |
Typ regulačného ventilu voľnobehu (ISCV)
- Otáčanie
- Vplyv vonkajších faktorov
- Základná inštalácia škrtiacej klapky
- Únik vákua
- Zaseknutie škrtiacej klapky
- Zle nastavený alebo zaseknutý lanko plynu
- Nesprávne nastavenie CO
- Nesprávne načasovanie zapaľovania
- Porucha zapaľovacieho systému
- Nepresný signál zo snímača teploty chladiacej kvapaliny
Kontrola ventilu regulácie voľnobežných otáčok (ISCV) (všeobecná kontrola)
1. Skontrolujte viacpólový konektor regulačného ventilu voľnobehu, či nejaví známky korózie alebo poškodenia.
2. Uistite sa, že kolíky konektora sú správne nainštalované a majú dobrý kontakt s viacpólovým konektorom regulačného ventilu voľnobežných otáčok.
3. Pred diagnostikovaním regulačného ventilu voľnobehu je potrebné skontrolovať nasledujúce komponenty.
Mechanické zlyhanie motora
- Nesprávne načasovanie zapaľovania Nesprávne nastavená škrtiaca klapka
- Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) nie je správne nastavený
- Škrtiaca klapka je znečistená uhlíkovými usadeninami
- Únik vákua cez indukčný ventil
- Nesprávna hladina CO
- Vzduchový filter je upchatý
Testy ventilu regulácie voľnobežných otáčok (ISCV)
1. Nechajte motor bežať na voľnobeh.
2. Uistite sa, že voľnobežné otáčky sú v rámci menovitých hodnôt.
3. Zvýšte zaťaženie motora zapnutím svetlometov, odmrazovača zadného okna a ventilátora kúrenia. Voľnobežné otáčky by sa mali zmeniť.
4. Rýchlo stlačte jednu zo vzduchových hadíc. Voľnobežné otáčky by sa mali zvýšiť a potom sa vrátiť na nominálnu hodnotu.
5. Ak sú voľnobežné otáčky vyššie ako nominálne hodnoty, neznamená to poruchu.
Kontrola funkčnosti ventilu ISCV pomocou osciloskopu, voltmetra alebo merača trvania kontaktu
1. K viacpinovému konektoru regulačného ventilu voľnobežných otáčok sú pripojené tri vodiče: napájací vodič a dva signálne vodiče.
2. Ohnite gumovú izoláciu (kde je to možné) pripojte sa k WF1 multi-contact konektor voľnobehu ovládanie ventilu, alebo pripojte jednotku výstupu (BB) medzi multi-contact konektor elektronickej riadiacej jednotky a elektronickej riadiacej jednotky.
3. Pripojte záporný pól osciloskopu, voltmetra alebo merača pracovného cyklu ističa k uzemneniu motora.
4. Pripojte kladný pól osciloskopu, voltmetra alebo merača doby kontaktu k jednej z svoriek signálneho vodiča ventilu regulácie voľnobežných otáčok.
5. Motor beží. Prístroj musí zobrazovať obdĺžnikový priebeh, striedavé napätie alebo pracovný cyklus v súlade s hodnotami uvedenými v špecifikáciách (pozri ilustráciu 11.33).
11.33 Typický priebeh signálu ventilu regulácie voľnobežných otáčok z elektronickej riadiacej jednotky
Poznámka: Digitálny voltmeter zobrazí priemerné napätie.
6. Zvýšte zaťaženie motora zapnutím svetlometov, odmrazovača zadného okna a ventilátora kúrenia. Priemerné napätie a pracovný cyklus sa zmenia. Frekvencia impulzov musí zostať konštantná.
Chýba priebeh alebo signál regulačného ventilu voľnobehu
1. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte napätie batérie na svorke napájacieho vodiča.
2. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, pripojte kabeláž späť k príslušnej svorke na riadiacej jednotke ECU.
3. Skontrolujte, či sú vodiče medzi regulačným ventilom voľnobežných otáčok a svorkami elektronickej riadiacej jednotky neprerušené.
Presný signál, ale voľnobežné otáčky nezodpovedajú nominálnym hodnotám
1. Odpojte viacpólový konektor regulačného ventilu voľnobežných otáčok.
2. Skontrolujte odpor medzi uvedenými svorkami.
Poznámka: Nasledujúce pripojenia vykonajte veľmi rýchlo.
3. Pomocou prepojovacieho kábla pripojte batériu k jednému z pólov napájacieho kábla ventilu regulácie voľnobežných otáčok.
4. Pomocou druhého prepojovacieho kábla pripojte svorku kábla spínača ventilu IAC k uzemneniu. Regulačný ventil voľnobežných otáčok by mal fungovať.
5. Presuňte druhý prepojovací kábel, aby ste pripojili druhý terminál regulačného ventilu voľnobežných otáčok k zemi. Regulačný ventil voľnobežných otáčok by mal fungovať v opačnom smere.
6. Ak regulačný ventil voľnobežných otáčok nefunguje alebo je jeho činnosť znížená, môže byť regulačný ventil voľnobežných otáčok chybný.
Zdroj sa nachádza na webovej stránke: peugeotbook.ru